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Pour du FS9 chapeau,
De plus, très belle séries d’images
Bravo.....
Hervé
Décollage de Moscou direction Kansai,
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FIN et bon vol à tous
Londres - Kansai via Moscou
Préparation du vol,
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Le décollage,
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La montée,
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Le vol de croisiere,
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Déscente et attérissage,
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Arrivée à Moscou,
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FIN de la 1er partie
Mon Avro Vulcan de la Royal Air Force, bombardier stratégique de la guerre froide.
Equipage 5 - CU 11.5t - Fuel 37.2t - GRWT 109t - Distance max 3700kms
Décollage de la base de Cottesmore au Royaume Uni, direction survol de l'Ukraine.
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Survol de L'Ukraine à 53000 pieds.
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Quelque photos plu-tard, retour au bercail.
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FIN....
Tout à fait d'accord avec toi manico, je ne devrais pas le dire mais je n'aime pas l'A380. Fada d'Airbus, je pense que l'A340-600 don on à arrête sa production depuis quelques années est bien plus impressionnent.
Quand aux fichiers png, je vais essayer de les transformes en jpg, se sera sans doute mieux.
A+
Airbus 340-600 de la compagnie TAM
Démarrage des moteurs
Pret pour le roulage
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Décollage puissance ManFlex 35
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Effet Smocks-système
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La montée vers le FL350
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Le vol de croisière
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Approche et remise de gaz vue de la tour
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Deuxième approche et atterrissage
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Demi-tour en bout de piste (raquette) et roulage
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FIN et bon vol
Rien de tel que Christchurch en Nvl Zélande pour faire des essais atterrissage "vent de travers"
Boeing 777-200LRF
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Vent de travers force 28 noeuds en approche
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Attérissage légerement décallé et en vol plané jusqu'au milieu de piste.
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A+
Décollage de Christchurche en Nvl Zélande, éssais des pompes de secours et de transfert du carburant, puis en dernier le largage "Fuel Jettison"
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Une belle réussite.....
Merci pour vos commentaires et très bon choix que d'utiliser les sons moteur de chez Turbine Sound Studio.
Je les est installés pour tous mes appareils avec en plus des effets tel que des gerbe d'eau crée par les moteurs lors de l'accélération ou des reverses, effet garanti !
Bon vol
Hervé
Mon 2eme vol d’essais, calcule de la consommation de carburant.
Munich-Bangkok: 8972 kms - Fuel 145.5t - GRWT 347.9t - FL310, 330 et 350
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Et voila c'est fini, après 10h15 de vol à Mach 0.84
Bonjours,
Trop fort le réalisme du Boeing 777 de PSS
Après les essais au sol des fonctionnalités des EFIS, du FMC, des Vitesses et des masses de Références (FOB-TOW-GRWT-LW etc…), voici les essais en vol avec leurs fonctions et leurs incidences.
Coupures des différents circuits hydraulique, et en effet l’appareil devient incontrôlable et plus rien ne fonctionne (Hydrauliquement parlant)
Mais heureusement il y a la Rame Air Turbine qui s’est déclenchée toute seul afin d’alimenter les organes vitaux de l’appareil. L’automatisme fonctionne à merveille.
A bientôt.....
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Merci pour vos avis concernant le Boeing 777 de PSS et plus particulièrement à flighty.
C'est un addon très complet ou pratiquement tout est fonctionnel. Une très belle réalisation.
Youuuuupiiiiiii
J'ai trouvé la solution mais sur un site concurrent.......
Bon vol à tous
Re-Bonjour à tous,
Re-message MAIS avec une vue du tableau de bord pour visualiser le défaut
J'ai enfin acheté le B777 Professional de PSS-JustFlight mais je n'ai aucune jauges qui fonctionnes.(Données numériques)
J' ai installé toutes les mises à jours (3) disponibles sur le site de JustFlight mais rien à faire, ça ne fonctionne toujours pas.
Y a-t-il quelqu'un pour m’expliquer la bonne démarche à suivre ou comment résoudre le problème ?
En espèrent d'avoir choisi la bonne rubrique, merci d'avance pour vos réponses.
Hervé
Bonjour à tous,
J'ai enfin acheté le B777 Professional de PSS-JustFlight mais je n'ai aucune jauges qui fonctionnes.
J' ai installé toutes les mises à jours (3) disponibles sur le site de JustFlight mais rien à faire, ça ne fonctionne toujours pas.
Y a-t-il quelqu'un pour m’expliquer la bonne démarche à suivre ou comment résoudre le problème ?
En espèrent d'avoir choisi la bonne rubrique, merci d'avance pour vos réponses.
Hervé
Tous simplement fantastique, je suis moi même un amoureux du Concorde. Alors félicitation pour ce flight report.....
Bonjours à tous, 3eme étape du vol avec le 747-200 de CLS année 1980
St-Martin-Amsterdam - 7902 kms - Fuel: 94.3t - GRWT: 352.9t - Mach 0.86 - FL350-390-400-420 - 8h45 de vol
Le roulage vers la piste 27
Take Off et mise en puissance max des moteurs (piste courte)
Rotation à la limite de fin de piste
La montée et le vol de croisière
L'approche et attérissage
Réverses et freinage-auto enclenché
Tout a fait d'accord, il est très stable et peu gourmand surtout que je vol sur PC portable.
A bientôt pour la dernière étape du vol: St.Martin-Amsterdam.
Hervé
Merci à toi Bk, oui c'est le 747 série 200 et 300 de CLS.
je vois que tu es également sur FS9
Hervé.
2eme étape: Kansai-St.Martin
Fuel: 150 t - GRWT 365 t - 14000 kms - 16 hrs de vol - FL350-390-410
Fin de la 2eme étape
Bonjours à tous,
Mon dernier vol en trois étapes: Amsterdam-Kansai
Fin de là 1ere étape
Merci Pour Vos Commentaires Et A +
On a tous connue la Compagnie Américaine PanAm
Alors la voici maintenant.......de retour avec cette magnifique livrée (vol test)
Bon vol a tous et vos avis son toujours les bien venus
A+
Salut Siltox;
Il existe pour FS2004 et FSX, voir le lien ci-dessous
par contre, le gros problème pour installer l'effet il faut crées des lignes "smoke-systeme" dans les fichiers cfg ce chaque appareil afin de lui déterminer la position exacte de chaque moteurs. Tout y est expliqué mais cela demande un peut de patience.
http://secure.simmarket.com/wet-operations-(fr_5639).phtml
Bonjours à tous, je me suis dit qu'il était intéressent de savoir avec quelle effets j'utilisai pour faire certaines captures d'écran afin de vous présenter mes vol en images. J'ai donc rajouté quelque lignes avec ma signature.
Effets d'eau au décollage
Effets d'eau lors des réverses des moteurs
Votre avis SVP