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Traduction google de la futur mise a jour (edition du 13-04) pas encore pour bientôt car il travaille sur l'amélioration du modele de vol.

source https://community.justflight.com/topic/1806/update-change-logs-edited-13-04-21

v0.4.0 (en attente de publication)

Intégration PMS50 GTN 750 ajoutée
Configuration double GNS ajoutée (GNS 530 COM / NAV1, GNS 430 COM / NAV 2)
Modifications logiques du KMA 20
Soutien au service au sol ajouté (marshaller et camion de carburant)
Échelle ASI TAS fixe
La minuterie de joug prend désormais en compte le taux de simulation
La vitesse du KN62 DME prend désormais en compte le relèvement vers / depuis le DME
Corrections de la logique du train d'atterrissage d'urgence
Le KR85 ADF recherchera désormais automatiquement les fréquences fractionnaires (par exemple 383,5 avec 383 sélectionné)
CDI fonctionne désormais avec les approches RNAV
Vitesses de référence corrigées
Exigences de tension GNS 430/530 réduites
Le voyant d'extension automatique du train d'atterrissage clignote maintenant lorsque le système est désactivé (via le levier)
L'EFB se rallumera maintenant automatiquement s'il était auparavant masqué à l'aide du commutateur ICOMM sous tension.
Vérification de l'exercice de l'hélice ajoutée à la liste de contrôle de l'alimentation au sol
La position du magnéto / d'allumage et les états d'alimentation GNS 530/430 sont désormais enregistrés / restaurés lorsque la sauvegarde d'état est activée
L'écran KN62 n'est plus éclairé la nuit avec mise hors tension
Avion bloqué en attente pendant l'animation pré-vol au départ de la piste - corrigé
La carte HSI / OBS n'est pas parfaitement alignée avec le parcours sélectionné - corrigé
Corrections sonores:
audio optimisé de la pédale de frein / gouvernail
volume de rouleau au sol
volume intérieur de démarrage / d'arrêt ajusté
volume du moteur à bas régime ajusté
effet surround amélioré du bruit du moteur
bruit du vent amélioré
boucle de pompe à carburant améliorée
Amélioration de l'audibilité de la rétraction / extension du train intérieur
Ajouts sonores:
hochet du panneau de fond sur les bas régimes du moteur
bruit du vent lorsque la porte est fermée mais non verrouillée
bruit de gyroscope entraîné par le vide
nouveaux échantillons pour le levier de vitesses d'urgence, le bouton de test de l'annonciateur, le bouton cible EGT et le verrouillage du mélange
Remarque: Nous travaillons sur une variété de changements à la dynamique de vol avant la prochaine mise à jour et fournirons des détails sur ces changements dès que possible. Comme toujours avec la dynamique de vol, et en particulier dans MSFS pour le moment, il existe diverses limitations / inexactitudes dans le moteur de dynamique de vol lui-même et des compromis à faire (c'est-à-dire que le réglage d'une valeur pour la précision peut souvent réduire la précision d'une autre), donc il faut du temps pour effectuer et tester correctement tous ces changements.

magnifique

Bonjour,

une vidéo de test en Français par TheSkyline35

j'ai vu sur le forum de avsim qu'il y avait un bug introduit par la dernière mise a jour de MSF (je n'avais pas remarqué que c'étais inscrit aussi dans le manuel)

avant de chargé le vol il est important de contrôlé le CG en bougeant le curseur

sinon l'avion se charge avec un CG situé trop en arrière

sur l' image numéro 2 il n'ai pas important d'enlevé les réservoirs supplémentaires

j'ai testé  pour moi l'avion se comporte beaucoup mieux

au passage merci a Barnstormer pour ses modifications du fligth model cfg .

bonjour,

pour ma part je l'ai installé dans le dossier community

il arrive parfois qu'un installateur ne trouve pas le chemin donc je lui indique

il faut aussi bien lire les procédures d'installation de just fligth

Vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=HlfprkBCR6w

une nouvelle mise a jour v0.3.0 en préparation

https://community.justflight.com/topic/1806/update-change-logs-edited-19-03-21

merci pour l'info

ca bouge dans le bon sens

voici le lien ou j'avais traduis la liste de mise a jour avec google

https://support.justflight.com/support/solutions/articles/17000115071-forthcoming-update-changelog

Bonjour,

mise a jour pour bientôt

Voici une liste des changements les plus importants qui seront inclus dans la première mise à jour PA28 Arrow MSFS :

- Effets givrants ajoutés

- Animations hélices fixes

- Amélioration des détails extérieurs de la surface et des décalcomanies ajoutés pour une résolution de texture plus élevée dans les zones extérieures et de cockpit précédemment à basse résolution

- GNS 430/530 - Fonctionnalité de puissance et rétroéclairage ajoutés, pop-outs 2D fixes

- Le sélecteur de carburant peut maintenant être contrôlé à l’aide des affectations « FUEL SELECTOR 1 LEFT/OFF/RIGHT »

- Modifications au contrôle du rouleau de pilote automatique

- Améliorations apportées à la FDE - régime inactif fixe, vibration/vacillement réduit

- Corrections de compatibilité VR

- Prise en charge ajoutée pour les missions de commande « réglées » suivantes - Batterie, alternateur, phare de balise, phare d’atterrissage, feux de navigation, feux stroboscopiques, chaleur pitot

- Augmentation de la surface d’éclairage des feux d’atterrissage

- La résolution de texture du poste de pilotage n’est plus réduite avec des réglages graphiques inférieurs sélectionnés

- Les disjoncteurs de pilote automatique et de feux de navigation affectent maintenant les systèmes associés

- Mode de cap de pilote automatique actif sans pilote automatique engagé - fixe

- Fichiers de vol tutoriel ajoutés

- Amorçage moteur et démarrage modifié pour plus de réalisme, manuel mis à jour pour fournir plus d’informations sur l’amorçage du moteur avant le démarrage

- Direction du vent inversée sur EFB - fixe

- Le mode navigation sera désormais par défaut à VLOC/NAV à moins que l’enregistrement d’état ne soit activé et que le mode GPS ait été sélectionné sur le vol précédent

- CDI sur NAV/OBS 1 répond désormais correctement au cours GPS

- GPS 100 parfois coincé en mode auto-test - fixe

- Modifications manuelles au code transpondeur ne déclenchant parfois pas la réponse de l’ATC - fixe

- Modifications du mode transpondeur qui ne sont pas reconnues par l’ATC - fixe

- Direction de garniture de gouvernail inversée - fixe

- Idents audio COM et NAV - fixe

- Les écrans EFB et GPS 100 ne se rafraîchissent plus lorsqu’ils ne sont pas utilisés pour améliorer les performances (FPS). EFB s’éteint automatiquement lorsqu’il est caché.

- Indicateur OAT fixe

- ELT réglé sur ON lors de la sélection de l’état froid et sombre - fixe

- Environnement (p. ex. nuages, marquages de taxi) parfois visible dans le puits de pied - fixe

- option de réglage barométrique inHG ajoutée aux altimètres

- Mélange 'diminuer progressivement' affectation fixe

bonjour,

vidéo de présentation en Français par TAYLOR STILL

https://www.youtube.com/watch?v=JswqowpRQ_I