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Celle de l'a320 ne passe pas dans mon premier post...Je n'arrive pas à l'integrer...
[video]http://youtu.be/IqqKhpZ8mQo[/video]
si un modo peu le faire :) C'est la meilleure des 2 videos !
Bonjour à tous
J'adore les videos de vols complets comme celle ici posée par fav025 : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=59450
Je me permets d'en poser 2 dans ce sujet, que j'ai decouvert recemment bien qu'elles soient un peu anciennes.
Je ne les ai pas trouvées sur le forum mais si elles s'y trouvaient deja, merci de supprimer.
Une video en a320 et une en 737-800. Ca manque un peu de preflight par rapport à celle de fav025 mais c'est du bon quand meme :)
[video]http://youtu.be/IqqKhpZ8mQo[/video]
et
Pour cette derniere, il y a une espece de cdu central sur le pedestral, un truc à ecran en tout cas qui ne figure pas sur le pmdg. Qu'est-ce que c'est ?
Enfin j'adore utiliser mon ngx depuis ou vers eham, si qqn possede le checklist KLM qu'on voit ici : il m'interesse.
a+
Gerald
Je kiffe total ces videos de vols complets.
Merci fav025
Bonsoir,
Je me permet un up. Un avis concernant les frequences et les passerelles ?
Merci
Gerald
Effectivement les fichier wx ne sont incorporable que dans le fmc du 777
Merci pour toute ton action Kevinou.
PMDG a commencé à parler de l'import dans le FMC des vents uniquement à la sortie du T7.
Je pense donc que la fonction route data n'est pas en place dans le 737. Mais je vais le verifier ce soir en rentrant à la maison.
a+
Merci Kevinou :)
Ca ne pouvait pas etre plus clair.
Mais du coup comment entrer cela dans le fmc du 737 puisque la page perf init 1/2 demande vitesse moyenne du vent / cap moyen du vent ? Comment lui dire telle vitesse "de face" ?
Merci
Bonjour,
J'ai une question sur l'ofp en question. Je fais mes ofp octave avec simbrief.
Pour le 777 de pmdg on peut exporter un fichier wind et l'inserer ensuite dans le fmc dans les route data et tout roule.
Pour le 737 il n'y a pas cette possibilité et je souhaite donc entrer dans mon FMC le vent moyen en croisiere, ca on peut le faire.
Comment recuperer cette info dans l'OFP ? Comment interpreter par exemple la mention MOYENNE ETAPE VENT M047 ?
Merci
Gerald
D'après flightradar24 le dernier vol était pour cette nuit : Mineapolis Atlanta.
Bye bye DC9
Bonjour à tous,
j'ai craqué lors de la promo Simmarket et installé recemment la scene de kmia + la ville par Drzewiecki Design
Je dois dire que chez moi c'est vraiment fluide, comme du fsdreamteam en fait 25 fps avec le ngx ou le 777 c'est un regal.
Quelques question cependant :
des frequences, en tout cas l'atis n'est plus en phase avec les dernieres cartes. Ca peut se modifier ou pas ?
les passerelles ne fonctionne pas. En meme temps dans la doc ce n'est pas noté qu'elle peuvent bouger mais ca me parait bizarre pour une scene aussi recente ?
Merci
Gerald
Salut Fuchs, j'ai écrit "les experts rectifieront ". A mon niveau je vois peu de différences.
D'ailleurs on peut poser la question autrement : on sait qu'une QT de 767 est valable sur 757, voilà ce que j'appelle "peu de différence" pour justifier un achat de ma part. Une QT de NG est elle valable sur classic ?
Mais je demande qu'à en savoir plus. Bonne année :)
Je vais etre un peu provocateur mais y a t'il vraiment utilité à acheter un 737-500 quand on a le NG de pmdg ?
Il doit y avoir peu de differences non ? (les experts rectifieront :))
A part le visuel et le VC ou il y a des cadrans à la place du full glass on a la meme philosophie de pilotage, le meme overhead, le meme pedestral, un PA quasi identique ?
Je me dit que c'est peut etre une depense "inutile".
Je ne mets pas dans le meme cas un 737-100 ou 200 qui me semble plus differents...
Question ouverte :)
C'est ici : http://qwsim.flight1.net/forums/introducing-the-ultimate-737-classic-collection_topic3211.html
A+
Gerald
J'avais fait une recherche sur les termes santa claus et pere noel sans rien trouver :)
On ne peut pas me jeter la pierre 
J'ai bien rigolé :)
Comme sur tous les accident ça m'intéresse de comprendre comment c'est arrive.
Nous liront bientôt le rapport d'enquête j'espère
Nephi tu es déjà aller sur cette aéroport tu peux peut être nous indiquer ce qui pourrai être mal fichu par la bas ?
y'en a deux qui peuvent commencer à chercher une reconversion ...
Faudrait attendre un peu de connaître les différentes responsabilités : environnement extérieur, atc, pilote.
Enfin respectons le travail difficile des pilotes ( j'anticipe un peu les commentaires qui vont peu être suivre...)
Un Boeing heurte un bâtiment à l'aéroport
http://www.20min.ch/ro/news/faits_divers/story/12172431
Nephi si tu as des infos :)
bonjour
Quelqu'un connaît il cet addon qui semble produire un autogen ?
http://www.pcpilot.net/view_article.asp?ID=7173&pubID=8&t=0&s=0&p=1&i=10
Salut,
BERDE ton lien pointe vers la scène urbaine de Drzewiecki, mais il se trouve que l'aéroport KMIA v2 de LatinVFR est aussi en promo à -40% jusque jeudi soir.
Vu ta config gg25, à mon avis tu n'auras pas de gros soucis de fluidité, sauf à mettre un gros pourcentage de trafic AI avec du trafic réaliste type UT2 ou WOAI. Autre chose qui peut réduire la fluidité, mais là çà dépend de la puissance et quantité de mémoire de ta carte graphique, c'est activer les ombres portées et les effets sur l'eau au maximum..
Moi qui pratique pas le vol VFR, je pourrais me passer à la limite de la scène urbaine, et juste garder l'aéroport qui est très efficace niveau performance, surtout depuis le passage en V2 de LatinVFR (qui a repris certaines techniques de leur scène San Diego).
Je desactive toujours l'ombre porté. Si c'est confirmé que la scene complete est aussi fluide que la demo je vais me laisser tenté par cette scene à 10€
Par contre pour la promo de Latin VFR je ne vois pas. La scene est à 22 € et il me semble que c'est son prix normal.
Tu as plus d'infos la dessus ?
Edit : la promo est sur Simmarket et pas sur le site Latin VFR tout simplement :)
gg25 a écrit :Merci pour le tuto Louis. Par contre si ça saccade chez toi, sur ma config bien plus modeste aie ! Plutôt pout le prochain pc alors
A+
Oui.. tu as raison, c'est plus raisonnable.
Amicalement.
Louis.
Salut Louis,
Je deterre le topic car j'ai decouvert sur le site de Drzewiecki Design qu'on pouvait telecharger une demo de Miami City X.
Et cette demo est super fluide chez moi malgré mes pauvres 2.67 Ghz et mes 4 Go de Ram.
La demo est elle representative de la fluidité de la scene complete ?
Les soucis de fluidité que tu signales chez toi serait plutot du au KMIA de Latin VFR ?
Je m'interoge ?
a+
J'ai posé la question sur Facebook et Milviz m'a répondu : il faudra payer 2 fois si on veut la version aiguille + la version glass-cockpit.
Bonjour,
une petite question, encore sur les ETOPS.
Sur l'OFP au format LIDO, pour positionner l'ETP sur le ND on a les 2 aeroports et les distances ETP - aeroport indiqué (rubrique DIS) On peut donc tracer les cercles sur le ND.
Sur le format Emirates, point de rubrique DIS mais un temps de vol.
Comment convertir ce temps en distance ?
Voici une copie d'OFP
lido :
ETP 1: N 5947.7 EET 0548 EFOB 71.7 DX
------ W05231.9
CYYR N 5318.2 IMT 191 COMP P023 EET 0103 RWY 34
W06026.8 ITT 217 TDV M14 PFOB 60.8 XW 000
DIS 469 ICE% 10 HW 000
WX PERIOD FOR CYYR: 1938-2302Z WX MIN: 600-3219 FCST WX: 4000-9999
BGSF N 6700.3 IMT -21 COMP M012 EET 0103 RWY 09
W05044.6 ITT 5 TDV M20 PFOB 60.8 XW 007
DIS 436 ICE% 10 HW 006
distance de 469 et 436
Emirates :
NPOSN
EET LAT/LONG SA/P MORA FL TIME CRIT FUEL FUEL
ETA FUEL REQD REM
ETP1 5.48 N5947.7 CYYR 45 100 1.03 0 10.9 60.7
1D ..... W05231.9 BGSF 81 100 1.03 0 10.9
5.48 N5947.7 CYYR 45 0 1.01 0 10.1 60.7
1E ..... W05231.9 BGSF 81 0 1.01 0 10.1
5.48 N5947.7 CYYR 45 100 1.01 0 10.3 60.7
2D ..... W05231.9 BGSF 81 100 1.01 0 10.3
Merci de votre aide
simulation d'un KLAX - OMDB en 777
Gerald
C'est trop tard pour moi et mes 37 ans, mais pour les jeunes qui frequente le forum :
http://www.air-journal.fr/2013-11-09-lufthansa-recrute-a-nouveau-des-pilotes-589296.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook
Merci pour le lien Mirage :)