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Merci pour cette clarification. Il semblerait que plusieurs developpeurs sur X-Plane 11 semblent bien avoir decouvert la formule magique pour ne citer que FF, Toliss, JRollon, AirFoilLabs.
Et le zibo, librement telechargable qui a du mettre un coup de pied aux fesses aux développeurs d'addons payants, et c'est tout bénéf pour nous.
Merci. Zibo
Oui avec un viseur evidement :-)
Attérir avec les hélico d'X-plane (c'est mieux) avec une scène MSFS2020 convertie :-O
Sacrée balade de St Veran y a 1000 mètres à monter.
Pour la brume atmosphérique dans XP12 il est peut être prévu que les indications de visibilité des METAR soient utilisés pour faire varier plus finement la présence et la densité de cette brume.
Pour le reste, rassure toi, il y a encore des gamins (certe grands maintenant) qui connaissent les principales constellations et mettre en station un téléscope à monture equatoriale.
Bonne visée
Hervé
L'époque des téléscopes terrestres est peut être révolue et dans la logique de l'homme et de son besion d'expension les observatoires orbitaux où exta-terrestres seront surement les outils de demain.
Je vais être un peu fourbe, combien de nos enfants ont le nez rivés sur l'écran de leur smartphone (que nous leur avons acheté) et combien regarde les étoiles.
Pour en revenir à X-plane et au sujet de la perte de visibilité, avec l'arrivée de la brume atmosphérique plus "réelle" combien de post j'ai lu où les pilotes pestaient au sujet de ce manque de visibilité qu'ils trouvaient excessifs ?
Pourtant cette brume est réelle et dans certain lieu de puis longtemps, quand de Chamrousse (station de ski) nous regardions la vallée de Grenoble la vue était complétement bouchée.
Bons vols
Hervé
Et puis je sais que chacun aura son opinion là dessus, mais j'encourage à boycotter cette poubelle visuelle et usine à débits qu'est Starlink...
Pourquoi pas, mais ...
dans ce cas ci et pour rester cohérent dans le boyocote de cette "pollution" technologique il me faut boycoter :
tous les fournisseurs de stockage de données (cloud et autre) qui avec leurs serveurs pompe une énergie avec un besion en constante évolution.
tous les stockeurs de vidéos et d'images qui font pareil
tous les fournisseurs de boite mail qui ne purge pas automatiquement les comptes mal gérés.
tous les engins et usines qui participent à l'augmentation de la brume de pollution rendant l'air de plus en plus irrespirable et voilant la vue des astres.
toutes les collectivités qui déploient des allumages nocturnes qui consomment de l'énergie et nuisent aux animaux nocturnes (enfin ceux qui reste) et aux astronomes amateurs.
toutes les entreprises de "puces" qui nous proposent des trucs encore plus performant nous "obligeant" à changer notre matériel de plus en plus souvent et ainsi nous faire participer à la machine à produire.
tous les fournisseurs de reseaux 4/5/x G qui nous arrosent d'ondes, qui pour certains ne sont pas excellentes pour notre santé, et dont les pylones relais dénature certains sites.
...
...
Je suis d'accord, chaque tir de fusée Starlink qui déploie une 60 de sattelites, dépense une énergie phénoménale, pollue l'envirennement proche de la terre et tout cela pour des bobos (dont je fait partie) situé (pour l'instant) dans l'hémisphère nord).
Mais la nuisance occationnée par l'activité de Starlink est elle plus "moche" que celle occasionné par les entreprises citées précedement ?
Je ne sait pas si les placements de satellites requièrent une autorisation, mais personne dans le monde de la communication n'a protesté énergiquement, il me semble.
Je suis désolé mais nous sommes toujours dans "le toujours plus" et nous sommes accros.
Au début du Covid j'entendais parler d'un monde d'après et il me semble que nous sommes déjà retourné au monde d'avant.
Boycotons donc, m'enfou car si j'ai un débit de me..de je bénéficie d'un environnement assez préservé et je peu profiter de diverses activités agronomico spotivo culturelles.
En toute sympatie
Hervé
Salut
Merci pour la traduction.
Tout est agréable à lire.
Une phrase retient mon attention "Passer d’un monde « plausible » qui était l’objectif de XP10 et XP11, à un monde « réel « à la MSFS en utilisant la quantité astronomique de données aujourd’hui disponible."
J'ai l'espoir que LR nous laissera le choix de la méthode pour télécharger les "quantité astronomique de données".
J'habite dans une zone "gris clair" où le débit internet est faible et l'arrivée de la fibre hypothétique, une solution se profile avec Starlink mais c'est à 99€ par mois.
Bons vols transsoniques
Hervé
Salut Fabian
Merci pour l'info, donc wait and sièste
.
Salut
Savez vous si il est "smartcopilotable", je n'ai rien trouvé sur leur forum.
Il serait dommage qu'un avion comme celui ci ne le soit pas.
Hervé
Bonjour
Pour commander des leviers il faut les fixer à des potentiomètres qui seront connectés aux bonnes broches de la carte.
Voici un pdf aide mémoire des branchements possibles.
http://www.djetdail.fr/tuto_vpi/site/file/source/fichiers_tuto/Bricolage/La%20carte%20BU0836X.pdf
Hervé
Salut
Et hop la 1.6.1 est dispo
et l'Islander qui passe en version turbine.
Ca bouge chez X-aviation :-)
Hervé
../..
Suffit d'un ou 2 VOR, un adf, un DME et un chronometre pour faire de l'IFR. ifr ne veut pas dire uniquement liner, un gros ordinateur de bord plein de bouton et 8H sur les 9H du vol en autopilot a regarder des écrans
Je suis bien d'accord, je peut même me passer des balises :-)
L'équipage du Tupolovev 154M peut utiliser un système autonome de navigation basé sur un radar Doppler, nous avons traversé le Pacifique avec ce système sans nous perdre.
Hervé
Condor 2, Falcon BMS... Effectivement vu tes (excellents) goûts
merci
Pour moi la question, pour rester dans le thème de cette discussion, concernant l'A320 est :
Aujoud'hui j'utilise l' A320 de FF en cockpit partagé et avec l'un de mes compères de vol je complique les vols aux max des possibilités des pannes programmables, demain dois je changer de simus pour avoir encore plus.
Hervé
Tu as bien raison Flomartin, mais rassures toi Djetdail n'est pas un bleu il suffit de regarder les tutos sur son site web pour s'en convaincre car pour voler l'antonov 24 ou le TU 154 ce n'est pas une mince affaire.
oui je suis un peu "coupeur de cheveux en quatre" et j'aime bien bricoler les trucs qui sortent des sentiers battus.
En parallèle d'X-plane, qui est un simu "généraliste", j'utilise Condor2 et ré-apprends Falcon BMS qui sont deux simus très spécialisés demandant une pratique régulière pour ne pas perdre pieds, je ne peut donc utiliser qu'un seul simu "généraliste".
Pour moi changer de simu est compliqué et le "plus" apporté par un nouveau doit être assez important pour que je plonge (ou replonge) dans un nouvel apprentissage (config, prise en main, addon ...).
La vague de simeurs utilisant X-plane de manière régulière et qui sont passés exclusivement ou partiellement sur MSFS2020 m'a poussé à essayez de comprendre pourquoi cet attrait, est ce de la curiosité ou le fait qu'X-plane ne réponds pas à leurs attente.
Hervé
Essaye la VR tu verras cela change tout !
Bonjour
Essayer un casque de réalité virtuelle est difficile pour moi, je n'ai pas à proximité de magasin "gamer".
Peut être trouver à en louer un.
Hervé
../.. avion avec VNAV fonctionnel dans MSFS. On peut déjà bien s’amuser en IFR
Je suis content pour vous que MSFS2020 "fasse" du RNAV sinon il aurait du s'appeler MSVFRS2020 :-)
Toutes vos réponses valide l'idée que je vais d'attendre pour voir comment va évoluer MSFS2020 dans la gestion des systèmes embarqués qu'ils soient récents ou du millénaire passé :-).
Ayant fait un peu de vol sur ULM pendulaire, je suis toujours un peu déçu par les vols VFR sur simu, même si avec l'évolution des simus le rendu visuel du sol et des objets c'est beaucoup amélioré, par le manque de visibilité que nous pouvons avoir par rapport à un un vol réel.
Bons vols
Hervé
Bonjour
Merci pour vos réponses argumentées.
Elles confirment ce qui est écrit depuis le début, FSMS excelle dans le rendu du paysage (3D et météo) et utilisé "brut d'installation" permet de faire du VFR encore plus proche de la réalité au niveau du visuel.
Par rapport à ma première question il n'est pas, pour moi et dans son état actuel, mature pour une pratique régulière de la simulation de vol.
Je réalise 70% d'IFR et 30% de VFR avec des avions relativement complexes.
Concernant ma deuxième question, je me suis mal exprimé.
Je parle des NavData, la base des données aéronautiques, les aéroports et leurs QFU, les balise VOR et NDB, les FIX ...
Je ne parle pas des données IAC, SID, STAR, ENROUT ...
Lors de la phase des tests il était question que cette base serait mis à jour régulièrement et sans abonnement supplémentaire.
Concernant l'impression que chacun de nous ressent sur "l'ambiance" rendu par l’écran je reste prudent.
J'ai acquis récemment un 32" incurvé avec un un choix de réglages colorimétriques différents et j'ai eu l'impression de jouer avec de nouveau simus :-)
@Bushido tu écris:
"En terme d'installation des mods c'est très simple, tu les copie colle dans un dossier et c'est tout... pas de déclaration à faire c'est moins prise de tête que Xplane."
Je ne saisie pas trop ce que tu appel "déclaration", pour les avions et les plugins il suffit de copier/coller dans leurs répertoires respectifs, pour les aéroports, mesh, orthophotos il faut être rigoureux et respecter un ordre précis et il est vrai que pour le débutant cela peut être déroutant.
Est ce de cet ordre précis des scènes dont tu veut parler dans "déclaration" ?
Bons vols
Hervé
Bonjour
J’avais lu plus ou moins régulièrement un post parfois virulent où des beta testeurs nous apportaient leurs impressions.
MSFS2020 était présenté comme un logiciel « clé en main » permettant une utilisation facile en opposition à X-plane présenté comme une usine à gaz avec un empilement d’addons divers et variés.
MSFS2020 profiterais d’une base de donnée NAV dont la mise à jour est comprise dans le prix d’achat.
Plusieurs raisons m’éloigne de l’envie et de la possibilité de tester ce nouveau produit dont les deux principales sont le faible débit de ma connexion internet et l’obligation d’avoir des comptes Microsoft et autres.
A lire vos interventions, j’ai l’impression que MSFS, comme X-plane nécessite, pour certains utilisateurs, le rajout d’addons ce qui génère certains problèmes et un besoin constant du suivie des MAJ de MSFS et des addons associés.
MSFS2020 est il dans l’état d’une installation vierge suffisant pour un simeur régulier ?
Concernant la base NAVDATA est elle mise à jour à chaque cycle des AIRAC ?
Bons vols
Une année 2021 pleine de découvertes « aéro-simulatrices » :-)
Hervé
Salut
Mais ca bouge sur X-plane !!!! :-)
Merci Bernard de relié l'info sur ce forum
Hervé
Salut
Je pense que tu connais cette page https://sky4crew.com/hangar/
J'en parle à Claude mais à "travailler" avec lui comme pilote d'essai smartcopilot :-) je l'ai vue progresser dans la création de fichier de config par la pratique, les essais ...
Il utilise Dataref Tool pour voir l'action des commandes .
Hervé
Salut
Ho le cockpit réel n'est pas un modèle de beauté :-)
[img align=g]http://serv-rv.fr/images/DHC2_reel.jpg[/img]
[img align=g]http://serv-rv.fr/images/DHC2_simu.jpg[/img]
Salut
Et oui après le DHC-3 (de vFlyteAir) son "ancêtre" voici le DHC-2 de Thranda
[img align=g]https://www.x-plane.fr/attachment.php?attachmentid=24726&d=1605980672[/img]
Salut
Mise à jour du pdf des procédures;
J'ai dissocié la mise en route avec l'APU ou le Ground Power.
AN24 procedure volenduo 0.5.pdf
http://serv-rv.fr/Filemanager/file/filemanager.php?p=Avions%2FAntonov_24
Bons vols
Hervé
Salut
Mise à jour d'un fichier du répertoire Custom Avionic pour le vol en cockpit partagé
Soit vous récupérez le fichier "aero_extra.lua" dans le zip fourni :
http://www.djetdail.fr/tuto_vpi/site/file/source/fichiers_tuto/Avions/Antonov%2024/aero_extra.zip
Soit vous téléchargez la version complète
https://github.com/mixMugz/An-24
[img align=g]https://www.x-plane.fr/attachment.php?attachmentid=24686&d=1605255954[/img]
Salut
Merci pour vos merci
ll peut sembler incongru de s’intéresser à cet avion à l'heure des 737 et A320 dont les systèmes sont de mieux en mieux simulés.
Afin de réaliser ces tutos il m'as fallu réviser des techniques et des notions que j'avais un peu mis au placard et je prends un grand plaisir à replonger dans des navigations comme le vol sur des radiales NDB.
J'ai également du ré apprendre un truc que nous oublions à force de voler sur des "glass cockpit" équipé de GPS et de ND, c'est le positionnement mental de l'avion par rapport à des repères connus ou attendus, toujours savoir où je suis et où je vais et par rapport à quoi..
La cerise sur le gâteau c'est évidement la navigation Doppler qui permet de voler sur n'importe quel point de la terre en ce jouant des variations de la déclinaison magnétique, des vents, des satellites ... et permet d'aborder les notions de routes orthodromiques et de voler au cap vrai.
Pour ceux qui veulent sortir du confort des FMC, FMS, MCDU ... et revoir (ou apprendre) les fondamentaux cet avion est fortement indiqué.
Au premier abord le tableau de bord peu dérouter, vieux cadrans, caractères cyrilliques mais une fois les repères acquis, la navigation VOR et NDB n'est pas différente que sur les anciens avions de l'ouest.
Prochaines vidéo prévues :
Un vol en navigation VOR
Un vol en navigation NDB
Bons vols
Hervé
Salut
Une vidéo de présentation des instruments de navigation VOR et NDB est disponible.
http://www.djetdail.fr/tuto_vpi/?antonov-24
Chapitre >> Système navigation VOR et NDB
[img align=g]https://i.postimg.cc/7P7FFHB6/an-24-navigateur.jpg[/img]