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C'est ce que j'ai constaté: Je viens de terminer un vol Beauvais - Strasbourg en auto-information, et les METAR sont bien présents en tapant le code OACI de l'aéroport et en utilisant la LSK qui va bien.
La météo fournie par IVAO fonctionne correctement aujourd'hui, j'ai eu droit à un magnifique ciel très gris au départ de Beauvais, très ressemblant à celui que j'ai ici (Amiens), un stock de turbulences au FL200, avec un vent à 50 knots dans à peu près tout les sens (avec une dominante Ouest), et pour finir en beauté, une pluie battante à Strasbourg...
Bref, un vol qui s'est admirablement bien passé, et pas de bug au niveau du maintien du Glide à 3 Nm de la piste! ^^
Je récidiverai peut être ce soir, le temps de trouver un autre vol qui peut s'avérer sympa à faire.
Ok, reste plus qu'à réussir à obtenir un METAR dans IVAP: en effet, si, dans la page ACARS, le clique le LSK qui correspond à mon terrain de départ, où il est pourtant indiqué "REQ METAR DEP", et bien, je me retrouve sur la page principale, sans rien de plus...
Reste donc à essayer d'obtenir le METAR en version MCDU, ça, j'ai pas encore testé...
Mine de rien, il est quand même bien complet ce soft...
Merci pour vos réponses
Je me doutais bien que ça ne serait pas trop logique de devoir conserver le focus sur la fenêtre IVAP pour transmettre. Il va donc falloir que je ré-essaye, et que je fasse quelques tests...
Pour la SID, j'ai pu me rendre compte qu'elle était précisée par le contrôleur, pas tout le temps, mais ça arrive qu'elle apparaisse dans la clairance: "... Piste 27R Départ NURMO2K..."
[...](donc pas d'infos ATIS pour la piste en service), c'est généralement la direction, et surtout, la force des vents qui déterminent le choix de piste au décollage
Une autre question: dans le cas où il n'y a pas d'ATIS, comment je fais pour obtenir le vent et sa direction? En demandant le METAR? Mais si il n'y a pas de contrôleurs, est-il renseigné pour l'aéroport considéré?
(Et puis, bon, pour ça, il faut que les serveurs météo fonctionnent, ce n'était pas le cas hier soir...)
Bien le bonjour amis pilotes
J'ai fini par franchir le pas et m'enregistrer sur IVAO.
J'ai bouffé la doc dispo sur le site, fais quelques vols VFR autour de mon aérodrome, histoire de me faire la main avec IVAP, et devant les conditions météo foireuses de ces derniers jours (diablement bien retranscrites dans FS grace à IVAP), j'ai fini par me décider à faire un vrai vol IFR (Ironie du sort: ce vol s'est passé sans le moindre nuages à l'horizon...)
Bref, Je choisis donc de faire un vol Strasbourg - Beauvais, avec une SID choisit arbitrairement du fait de l'absence de contrôleur sur Stras. et un niveau de vol au 220. Jusque là, tout va bien.
Décollage, montée, SID, et contact radar avec la CTR de Reims, et là, les "ennuis" commencent: Je n'entends presque pas le contrôleur me donner ses instructions, obligé de lui demander de me les écrire... Bref, pas grave, ça passe comme ça, j'avance et je switch sur la CTR de Paris, et là, vla-t-y pas que les conditions audio sont inversées: j'entends très bien le contrôleur, mais lui ne m'entend pas ou presque...
Pas le temps de vérifier mon micro, j'arrive sur la procédure STAR, et passage à Paris Approche, là, pas de soucis audio, que ce soit d'un côté ou d'un autre...
SAUF QUE: il semble que IVAP ne transmette les message que si le focus de la souris est dessus, ce qui est passablement handicapant lors de procédure d'arrivée où l'on touche un peu à tout dans le cockpit (je ne dispose pas encore de cockpit maison, mais ça viendra! ^^)
Donc, tout ceci pour vous demander: est-ce moi qui déconne et IVAP transmet bien en toute circonstances, ou bien... Mes contacts avec les contrôleurs n'ont pas semblé porter leurs fruits si le focus n'était pas sur IVAP... d'où la question...
Pour terminer, ce premier vol s'est terminé par un crash à 3 Nm du seuil de piste de Beauvais, mon A319 (avec vasFMC) ayant eu l'excellente idée de perdre le Glide tout en continuant à suivre le plan de descente (???), à moins de 1800 pieds AMSL, le temps de réagir, j'avais un beau pommier en libre service dans le cockpit...
Allez, amis pilote, je m'en vais me remettre de ces émotions, avant de planifier un autre vol!
Alors ça doit être indiqué dans le manuel qui va avec cet avion.
Je ne le possède pas, je ne pourrai donc pas t'en dire d'avantage. Mais dans la mesure où cet avion est un modèle avancé par rapport à d'autres modèles plus simples, l'activation doit se faire en "appuyant" sur le sélecteur de l'altitude, en ayant aussi (peut être), le FD activé. Si l'indication ALT apparaît sur le PFD, alors ça doit être bon.
Garde à l'esprit que peut être le MCDU se charge de l'altitude en fonction de l'altitude de vol renseignée.
Bref, regarde ce qu'en dit le manuel, tu trouveras ta réponse je pense.
Tu veux dire que si le bouton AP1 est enclenché, le bouton ALT ne s'active pas?
De quel modèle d'A380 disposes-tu?
Selon le modèle, soit cela fonctionne comme sur les avions de base, le petit bouton ALT (ou HOLD) sous les afficheurs de l'altitude, soit, sur un modèle Airbus plus réaliste, il faut appuyer sur le rotacteur de l'altitude pour en déclencher le maintient, et dans ce cas, l'indication ALT apparaît sur le PFD.
Plus de précisions sur ton avion seront les bienvenues pour te donner une réponse et une solution.
Bon courage!
En effet, le .bgl gérant la totalité du traffic est absolument nécessaire pour avoir des avions partout selon la position des curseurs (à la condition qu'il ne soit pas vide, bien évidemment...)
WOAI inclus l'utilitaire TTOOLS qui se charge de décompiler le fichier traffic de base de FS, il rajoute tes avions AI, les plans de vols associés et les aéroports concernés (en général, ce sont ceux de base), et recompile le tout sous le même nom que le fichier d'origine.
MAIS: il supprime aussi le traffic d'origine de FSX (le traffic seulement, pas le fichier), c'est donc normal que tu n'aies plus de trafic après avoir fait ton essai, d'autres part, les avions AI n'apparaissent que là où ils sont censés apparaître dans la réalité. Si tu as cherché après tes avions AI à Paris et qu'ils ne s'y posent pas en réalité, c'est normal qu'ils n'y apparaissent pas.
En ce qui concerne GAIT maintenant, c'est une installation automatique, tu ne t'occuperas de rien, il fait ses install et modif tout seul et normalement, roulez jeunesse.
Ne sois pas trop impatient, il semble que la version 2.03 ait été retirée en raison de nombreux bugs, ils préparent la version 2.04 qui devrait corriger tout ça (des avions qui n'ont pas leur livrée par exemple).
Si tu veux quand même essayer, je te ferai parvenir ma version, la 2.02.
Mais ça ne te donnera quand même rien sur ton aérodrome, néanmoins, ton ciel sera peuplé, et tu pourras toujours créer quelques traffic de toute pièces pour meubler un peu ton aérodrome.
Pour ça, je ne saurai pas te dire, je n'utilise pas FSX, simplement FS9, mes machines ne sont pas suffisantes pour faire tourner correctement FSX.
Mais effectivement, si retirer le dossier panel permets aux avions d'être considéré comme étant des avions AI, ça laisse pas mal de possibilité, cependant, attention: les avions AI sont souvent "grossièrement" dessinés: ils n'ont pas autant de polygones que les avions pilotables, pour des questions de FPS. Si cette magouille fonctionne, tu risques de perdre en FPS à cause de la qualité des avions trop élevée pour de l'AI...
World of AI est le plus populaire des softs, mais il va disparaître sous peu.
Tu peux te tourner aussi vers Project AI, qui recense aussi une paire de compagnie et de militaires, le fonctionnement est similaire à WOAI. Et il y a un système d'installation automatique (assures-toi juste d'avoir désactivé le contrôle des computes utilisateurs de windows, ça pose parfois problème lors de l'installation des compagnies).
Sinon, pour GAIT, qui est le remplaçant de ICE AI Traffic, tu trouveras tout ce que tu veux ici:
http://www.gaitraffic.com/
Pour télécharger le programme, tu devras d'abord t'inscrire sur leur forum, et ta demande devra être validée par un admin (ça va assez vite en général).
Ensuite, tu devrais bien t'amuser: tes aéroports seront pleins d'avions de toutes les compagnies, y compris des trafic A380.
Bon courage!
Salut
As-tu d'abord activé le PA?
Si le bouton AP1 (ou AP selon le modèle), n'est pas activé, le bouton ALT ne fonctionnera pas...
A +
Salut
Télécharge et installe Global AI Traffic, c'est le remplaçant de ICEAI Traffic qui va te couvrir tes aéroports d'avions de toutes sortes de compagnies réelles.
Tu n'auras pas ou peu de changement sur les petits aérodromes, mais au moins, ton ciel ne sera plus désert.
Attention cependant, le logiciel, gratuit, est en espagnol, mais l'installation se fait toute seule, tu installes, et tu admires.
Si ça ne marche pas, là par contre...
Bon vols!
Et bien, un grand merci à tous, ça me fait quelques liens de plus dans mes favoris.
Je n'ai pas pensé à rechercher dans les Questions pratiques, je m'attendais plus à trouver dans cette section justement, dans le cas où un logiciel aurait répertorié ces cartes.
Néanmoins, merci de vos réponses, je vais voler beaucoup moins à l'aveugle maintenant!
Aaaaaah, super!
Il m'arrive aussi de voler au Japon, et dans ces coins là, mais le principal y est... Je n'avais pas recherché dans cette section là...
Un grand merci!
Bonjour amis pilotes!
Adeptes des vols plus ou moins long courriers, je m'éclate depuis que vasFMC fonctionne avec mes avions.
Ce logiciel est une vraie petite merveille, et même les vols avec l'ATC sont jouables pour peu que l'on truande un peu sur les instructions de l'ATC...
Cependant, ce logiciel présente un inconvénient majeur: il est très complet pour ce qui est des SIDs et des STARs (ce n'est pas un reproche, loin de là!), et je ne sais pas pour vous, mais je ne connais pas l'espace aérien de tous les aéroports que je visite. Ce qui fait que sans les cartes appropriées, il est quasi impossible de choisir la bonne STAR pour la piste choisie...
Pour la France, et l'Angleterre, on a le site du SIA et son équivalent anglais (NATS), mais si je veux réaliser un vol entre Dublin et Amsterdam, je n'ai accès à aucune carte. Pour la SID, ça va, rfinder permet d'indiquer le point de sortie, ça ne pose pas trop de problème. Mais pour l'arrivée à Amsterdam, rfinder indique le point d'entrée de la STAR... mais pas la transition!
Or, Amsterdam, et ses 2367743574365 pistes et autant de points de transition, allez vous y retrouver et prendre la bonne avec pour seule info le point d'entrée de la STAR et le piste visée...
Donc, la question à la con est la suivante:
Existe-t-il une base mondiale répertoriant les cartes de tous les aéroports permettant de savoir où on met les pieds ailes quand on vol?
Si oui, sous quelle forme? Site internet, logiciel (gratuit, payant...?)
Si l'un de vous à l'info, merci d'avance pour me la donner.
Bonne journée!
Ben, j'ai jeté un oeil, essayé de trouver les sources du soft, mais malheureusement, il est écrit en C++, je ne m'y connais pas assez là dedans pour pouvoir envisager de reprendre la chose... Donc, je passe mon tour...
Bonjour
Tu peux te servir du FMC pour tous les avions que tu veux, y compris le 380.
Il faut simplement garder à l'esprit 2 choses:
- Le 380 n'est pas reconnu par le VasFMC 2.09, il te faudra donc créer toi même le fichier de configuration correspondant, en prenant comme base celui du 320.
- VasFMC est conçu pour des bi-réacteurs, donc, à moins de reprogrammer entièrement les fonctions ECAM, tu ne verras pas les 4 moteurs de l'avion.
Après, tu peux bidouiller plus en profondeur pour afficher le PFD et le ND de vasFMC dans le cockpit du 380, et garder l'EICAS par défaut présentant les 4 réacteurs. Tu perdras alors les alertes et informations propres à l'ECAM de VasFMC.
Voila, maintenant, si tu as des compétences en programmation et que tu te sens d'attaque pour reprendre le projet, et compléter ce qui lui manque (la VNAV entre autres)... ^^
Bonjour à tous.
Je ne sais pas si c'est mon PC qui déconne, mais le lien vers fs-linda redirige sur des sites russes ou autres idioties de partage de fichiers...
Je l'indique juste pour vous prévenir.
A plus!
Merci pour ta réponse, c'est une manip que j'avais tenté de faire en prenant comme base les fichiers de donnée de la version 2.1, mais leur structure étant complètement différente, c'est impossible au final.
Je vais tenter de modifier les panels des avions de base, histoire d'étendre les possibilité de vasFMC à tous les avions proposés par défaut dans FS, avant d'envisager la construction de mon cockpit générique.
Merci encore.
Bonsoir
Je vais jeter un oeil à ces petits logiciels et manip pour adapter les gauges aux divers avions natifs de FS. Par contre, je serais curieux de savoir où tu as débusqué les données avions pour le 747 et le 737 (et pour d'autres aussi, sans doute). Mon vasFMC n'intègre que 3 airbus et le 737.
Sinon, pour le problème de décalage, j'ai refait quelques essais, et ça marche nickel avec les AIRACS 1213. Sauf si je choisis mal les STARs, encore que la STAR de Lille, sur la 26, en venant du VOR de Cambrai (CMB) me laisse quelques doutes quand même...
Mes essais sur Paris et Nice m'amènent pile poil dans l'axe de l'ILS, avec la particularité que les ILS de Nice ne sont pas en phase avec le terrain. Les pistes semblent être orientées vers le point 060 quand l'ILS et les docs font état d'une orientation vers 040... Cela étant dit, dans vasFMC, l'avion se pose exactement dans l'axe affiché sur le ND.
Une vraie petite merveille en somme!
Alors là, tu m'intéresse, et sacrément même! ^^
Surtout que je vois un EICAS 747 avec 4 moteurs...
Peux-tu me donner des précisions sur la nature de ce logiciel, et si il est possible de faire cohabiter un panel Airbus pour les avions concernés, avec un panel Boeing, pour les avions là aussi concerné?
J'ai adapté la manip pour coller les gauges vasFMC dans le cockpit des Airbus pour pouvoir disposer du même panel dans les Boeing (avec les gauges style Boeing), mais je ne peux pas pour l'instant avoir un FCU couleur Boeing selon le type d'avion sur lequel il est utilisé. C'est du détail, mais si il y a un moyen d'adapter la chose, ça m'intéresse!
Je vais jeter un oeil à ton cockpit, des fois que ça me donnerait des idées pour réaliser le mien! ^^
Bonsoir
Je viens de rentrer du bureau. C'est fort dommage de ne pas pouvoir ajouter les données des autres avions, les formats de fichiers sont si différents que ça, ou vasFMC a-t-il une liste d'avions possible prédéfinie en dur dans son code?
Je vole principalement avec les avions de base, d'où l'intérêt pour moi de vasFMC et de sa capacité à intégrer ses gauges. J'utilise aussi quelques add-ons, dont le très bon iFly747, mais qui refuse de fonctionner depuis que j'ai prétendu lui faire bouffer des AIRAC à jour, et les Airbus iFDG et quelques Project Airbus, dont le 380 dont le pannel 2D manque affreusement... Le VC est somptueux, mais vraiment très casse pieds à utiliser à mon sens.
Sinon, je dispose aussi du package Flotte Airfrance de Rikoooo, mais dont la qualité semble aléatoire selon les modèles d'avions utilisés...
Bon, finalement, tout fonctionne à merveille, au moins en version gauges (je n'ai plus d'ordinateur à dispo pour tester la version standalone...)
J'ai réussi à faire afficher les gauges type Boeing sur le 737, mais dans le panel A320 (c'est du détail, certes), mais peut-on trafiquer le panel A320 pour le faire ressembler davantage au panel Boeing? Le logiciel que tu évoques dans ton message pour l'EFIS et le FCU m'intéresse, pourrais-tu m'en donner un lien?
Autre petite question: peut-on rajouter des données Avions pour installer par exemple les paramètres d'A319, A380, présents dans la version 2.1, dans la version 2.0a9?
Enfin, dernière petite confirmation: lors de mon vol d'essai, en suivant scrupuleusement le tuto en Français, la STAR proposée ne m'a pas acheminé au seuil de piste dans l'axe de la piste, donc, pas d'ILS.
Plus tard, lors d'un court vol entre LFPG et LFQQ (Lille), idem, la STAR programmée ne n'a pas amené dans l'axe de la piste.
A chaque fois, il y avait un petit décalage, de l'ordre de 6 ou 7°.
Utilisant à ce moment des AIRAC par défaut de la version 2.0a9 (AIRAC cycle 0609), et ayant mis à jour récemment les NAVAIDS de FS (et donc les info MagVar), je pense qu'il y a un truc avec ça. J'ai mis à jour mes AIRACs avec la version 1213, reste à voir si mes approches sont plus "axées".
Un grand merci à toi.
J'avais effectivement vu cet astuce, mais quand je cherchais à résoudre le problème des gaz, je n'y avais donc pas fait attention...
Je devrais m'en sortir maintenant, reste plus qu'à apprendre à se servir de ce mastodonte.
Je sais que le soft permet d'avoir les styles Airbus et Boeing, mais en version gauges, il est possible de choisir l'apparence selon le type d'avion sur lequel on l'installe?
Par ailleurs, existe-t-il une magouille qui permettrait d'afficher un EICAS adapté pour les quadri-réacteurs? La version 2.1 propose les données des A340 et 380 et 747, mais je ne crois pas qu'elle affiche 4 moteurs...
En tout cas, merci beaucoup pour ton aide.
Bon vols
Que dire à part que je t'aime??
En effet, ces 2 réglages était respectivement sur ON et VasFMC...
Quel plaisir de retrouver un avion correctement contrôlable!!
Un grand merci.
conserve la version 2.09
Quels sont donc ses avantages par rapport à la version 2.1 que j'ai en Standalone, et que je destine à équiper mon future homecockpit?
Pour le moment, j'ai un autre problème: depuis ce changement de réglage, FS plante au chargement d'un avion équipé de VasFMC... Le problème est présent sur 2 ordinateurs indépendants l'un de l'autre... Une idée de ce à quoi c'est dû?
AU SECOURS!!
J'ai fini par réussir à installer le VasFMC 2.0a9 en version gauges sur 2 de mes airbus (A319 et A320).
Le paramétrage du vol se passe bien, tout à l'air ok, mais quand je met les moteurs en marche, là, ça part en sucette:
Les moteurs sont fixés à 56% N1, pire, les commandes des gaz ne répondent plus... Impossible de réguler manuellement les gaz, donc, impossible de décoller.
Pourtant, le FMC ne contrôle pas encore le vol à ce stade, le plan de vol apparait d'ailleurs toujours en pointillés sur le ND... Je ne peux donc pas avancer...
Avez-vous rencontré ce type de problème, et si oui, qu'avez-vous fait pour le régler, ou avez-vous une piste pour m'aider à le résoudre? (un réglage du FMC que j'ai pas fait ou quelque chose comme ça...)
Merci encore...