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Salut à tous
De retour aux affaires,test de l'A320 V3 sur un vol Kiev_St Saint-Pétersbourg qui m'a semblé approprié pour une livrée Aerosvit plutôt colorée;RAS tout fonctionne parfaitement,atterrissage très à droite de la piste 10R sans doute du a un ILS décalé.Félicitations la famille est au complet et vu le grand nombre de livrées disponibles(j'en ai une petite centaine rien que pour l'A320),il y a de quoi voyager!Encore bravo.
Jean Michel
Salut François et tous
Je tire ma révérence pour quelques jours ou semaines,le temps de déménager mon abonnement Internet.A très bientôt.
Jean Michel
Salut à tous
Un petit vol entre Zurich & Londres City,avec cette nouvelle mouture de l'A319,confirme que c'est encore une réussite,tout a très bien fonctionné et posé impeccable malgré un petit vent traversier,juste en repassant en vue extérieure après le toucher des roues je n'ai pas vu les spoilers déployés ,mais mon PC pédalait dans la semoule à ce moment là,il manque de puissance et c'était probablement du au fort trafic IA autour de Londres(environ 350 compagnies WOAI installées, même à 10% de trafic ça fait du monde autour des grandes agglos). Comportement de l'avion irréprochable,chapeau bas François!A bientôt.
Jean Michel
Salut François
j’espère que ce contretemps ne nous privera pas de tes créations.En tout cas ne te décourage pas,ce n'est pas si grave,il suffit de recommencer en plaçant la balise,non?Bon,garde le moral et à bientôt hein?
Jean Michel
Salut
Après avoir essayé de mettre le xml "autoflare" du panel 2.56 dans la dernière mouture,bricolage qui s'est soldé par un atterrissage façon kamikaze (retour au sol avec la légèreté d'un trousseau de clefs!)j'ai remis tout au standard 3.05 et depuis,3 voyages plus tard,tout à l'air d’être rentré dans l'ordre,juste touché très à droite de la piste sur le dernier,la faute à un vent de travers l'avion ne s'est pas correctement aligné mais posé sans casse .J'ai axé ma NAV Orly_Ménara principalement sur des VOR,avec un NDB sur la fin; même en sélectionnant l'ADF sur le ND,le PA ne suit que le VOR NAV1.
Ce n'est pas bien grave,on s'en sert peu les VOR sont plus pratiques.Amicalement.
Jean Michel
Salut François
Pour le VOR Tu dois en plus de régler sa fréquence,définir un cap à suivre ou plus exactement une radiale.Il faut visualiser une rose des caps autour de ta station VOR et définir un cap cohérent par rapport à ta position vers ou en provenance cette station VOR.Tu règles ensuite ce cap à suivre sur la fenêtre"CRS" .Si tu as défini une navigation,Tu trouveras ce cap à suivre sur la tablette rubrique "carnet de navigation". Il faut bien sur être en P.A.,NAV et Loc,pour ça Tu avais bon!Tu n'es pas obligé de brancher l'écoute morse,ce n'est qu'une indication que tu captes bien la station mais ça ne sert pas pour la navigation proprement dite.Par contre je ne parviens pas à lui faire suivre une station NDB,il ne me semble pas qu'il y ait besoin d'entrer un cap pour ceux-ci,l'avion devrait je pense se diriger droit dessus . Enfin je pense,si quelqu'un a des tuyaux là dessus...Amicalement.
Jean Michel
Salut François,Salut tous
Ne sois pas trop désolé,comme je l'ai déjà dit Tu as fait un travail formidable sur ces Airbus,travail que je serai bien incapable de faire.Je vais essayer ce que tu me conseille;j'avais aussi une autre idée:j'ai sur mon disque D: la version 2.56 de ton panel avec lequel il ne me semble pas avoir eu de problème d'autoland. Est il possible de remplacer le xml autoflare sur la dernière version par celui de la version 2.56 et voir ce que ça donne ou sera-ce incompatible?En ce qui concerne L'A319 V3,ce n'est pas une mauvaise idée de séparer CFM & IAE,cela affine la fidélité de la simu alors je suis pour!Avec ou sans JABX,réinstaller un avion n'est pas la mer à boire, même pour un pâle amateur comme moi!
Amicalement
Jean Michel
Salut François,Salut tous
Alors ce soir,l'essai entre LFRS et LFLL avec l'A318:pas de problème,tout a fonctionné,Atterrissage automatique nickel,je suis venu caresser la piste sans intervenir sur autre chose que les reverses,du coup,je suis reparti pour un Lyon_Berlin avec un A321:Atterrissage réussi mais j'ai agi vers l'avant sur le joystick pour l’empêcher de trop lever le nez,bref ce n'est plus aussi automatique qu'avant.Bon en tout cas ça s'est posé sans casse mais un peu long,j'ai l'impression qu'il arrondit trop tôt et trop haut.J'ai bien la dernière version du panel,3.05.A plus.
Jean Michel
Salut à tous
bon,un autre vol qui se termine par un crash en autoland,décidément un week-end bien improductif!L'approche paraissait bien vent de face quasi dans l'axe environ 17 kts mais à l'arrivée,posé de la roue avant trop dur.C'est drôle j'avais eu divers problèmes mais cette fonction avait toujours bien fonctionné jusqu'à hier.Je vais essayer avec l'A318 mais pas ce soir,je me lève tôt demain.Te tiens au courant François.Amicalement.
Jean Michel
Salut à tous
entre boulot et déménagement,pas beaucoup de temps pour les essais .Néanmoins j'en ai fait un hier soir avec l'A321,aterrissage automatique raté,c'est la première fois que je me rate en autoland,pas compris pourquoi:l'avion a trop arrondi,a plané plus longtemps que d'habitude au dessus de la piste,a fini par toucher sur le principal puis a posé-trop-durement la roue avant:CRASH.Peut etre un vent défavorable auquel je n'ai pas fait attention.A voir.A part ça tous systemes OK,c'est un régal de l'utiliser.Et pour completer ce que dit Chris,j'ajoute que certains paywares,malgré les gros moyens employés à leur conception,ne sont pas dénués de bugs,défauts,texture approximatives(ex:textures VC CLS 747-200 un peu décevantes pour un produit payant plus divers petits défauts).Nous serions ingrats d'exiger de toi des délais et ne pas reconnaitre la qualité de ton travail. A plus.
Jean Michel
Salut François et salut à tous
rapide essai de la nouvelle mouture du panel 3.05 j'arrive juste du boulot:sur CFM ou IAE,essai simple au sol ,ouverture des sorties et portes cargo:RAS.Mise en route,essai de l'intercommunication carburant,pas de probleme,tout à l'air de fonctionner.pas le temps pour l'essai en vol ,mais je ne vois pas ce qui pourrait merder.Donc à priori Tout est nickel,je me joins aux autres:félicitations, super boulot.
Jean Michel
Re-Bonsoir
Après un Nantes_Orly sans histoire,Arrivée Piste 6 en Autoland,essayé divers systèmes de NAV,essayé l'intercommunication réservoirs,avec au départ un pushback orienté sans souci et à l'arrivée des passagers satisfaits de pouvoir récupérer leurs valises grâce à l'ouverture des portes cargos et activation des véhicules de piste à bon escient,TOUT fonctionne à la perfection,on est passé de 99,8% à 100% d'efficience.Que du bonheur.Allez,sous les couleurs de British Airways je programme un vol vers Gatwick. A plus!
Jean Michel
Ah on dirait que je ne sais pas insérer mes screenshots dans mes messages.Textuellement,OUI,Tout à l'air d’être rentré dans l'ordre.Essai en vol tout de suite mais au sol tout fonctionne.Bravo François.
Salut encore
[img]img/members/7438/2012-6-13-18-43-16-203.jpg[/img]
Pas encore eu le temps de le tester en vol mais mise en route des moteurs normale,on dirait que le probleme est regle.Encore merci et bravo.
Jean Michel
Salut François
Même si Tu en as pour 2 ou 3 semaines,faut pas être désolé,tu n'es payé que par nos compliment!
Je rejoins les autres participants pour te féliciter de ta ténacité,n'ayant pas le problème je pensais que tu avais lâché l'affaire pour les pusbacks et portes cargo;c'était mal te connaitre!A plus
Jean Michel
Salut François
Vérification faite,ma version-non enregistrée-de FSUIPC est la 4.827.J'ai changé Maj+E en Maj+A pour l'ouverture des portes et Maj+P en Maj+R pour le Pushback:Pas de changement,toujours pas de porte cargo ni d'orientation du pushback.A part FSUIPC,je n'ai aucun module installé,mon FSX est "standard",avec Accélération.Bref,c'est sympa de t’intéresser à ce problème que tu n'as pas ,mais ne t'inquiète pas l'avion n'en est pas moins génial.Pour tes projets sur le 747v4 POSKY,pas de lézard c'est une très bonne idée.Je t'ai déjà parlé des 737-600/700/800/900 du meme éditeur,ils mériteraient qu'on se penche sur leur cas,ils sont superbes mais pétris de petits défauts agaçants,mais ce n'est qu'une idée comme ça,surtout:fait ce que tu as envie,le 747 est en effet très perfectible et nul doute que tu sauras le rendre plus fonctionnel.Quoi qu'il en soit je suivrai ton travail avec attention et si je peux apporter ma petite contribution,c'est avec plaisir.
Jean Michel
Salut boulbonne
Sais tu que tu peux redimensionner et déplacer tes ND & PFD à l'aide de ta souris? Tu places le pointeur juste sur les bords et quand tu vois une double flèche qui part en haut et en bas ou à droite et à gauche,tu maintiens clic gauche et tu leur donne les proportions qui te conviennent. Quand je commence un vol,je les réduis et les place en bas de l'écran,ainsi ils restent lisibles et ne masquent pas la vue de la piste. Mais tu connais peut être déjà ce truc?Sinon c'est cadeau.A plus!
Jean Michel
Salut François
un rapide essai de l'A318V3 autour de Nantes,cold and dark impec,mise sous tension,démarrage RAS,décollage montée en VNAV jusqu'au FL255,basculement Speed/Mach OK,vol effectué à l'arrache sans ATC,retour après large boucle autour de Nantes,posé en manuel,FBW direct law,tout impeccable ,reste à tester l'autoflare mais je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas.Bilan largement positif donc,juste les petits défauts de l'A321 qui se retrouvent,à savoir orientation pushback et ouverture portes cargo impossibles.A noter que j'ai essayé juste avant d'installer l'Upgrade et ça fonctionnait.Je pense que quelque chose dans le panel interfère avec ces fonctions même si il ne contient aucune instruction les concernant.C'est néanmoins le seul petit bémol de cette nouvelle version,pour tout le reste il est sublime!
Encore bravo!
Jean Michel
Salut
Après mon atterrissage raté relaté plus haut,j'ai enchainé les" touch and go "en essayant les deux modes FBW.L'autre soir j'étais en "normal law" il me semble,tout les interrupteurs en fonction.L'avion était pataud,lent à réagir et je ne suis jamais parvenu à l'aligner.Avec seulement les 4 de droite,je suis en "direct law" et beaucoup plus maniable,je me suis posé 4 fois de suite sur la piste 21 (LFRS) sans problème même en m'alignant tardivement,et j'ai terminé sur un complet sur la 26 d'Ancenis,sans problème également.Bon dans la réalité je ne sais pas si cette piste supporterait le poids d'un A321 mais dans FSX ça le fait!Il est très plaisant à mener en manuel cet Airbus,ceci ajouté à tout ces systemes que tu y a incorporé,c'est une réussite.Encore bravo.
Jean Michel
Salut François
heureux du succès mérité de cette nouvelle version de l'A321,un premier moyen courrier Athènes_Nantes
m'a permis de constater que tous les systèmes fonctionnent nickel,démarrage tout en manuel sans problème en suivant
le mode d'emploi,en navigation je n'arrive pas à lui faire suivre un NDB en P.A. mais pas de souci avec les VOR,le cas échéant je repassai en nav GPS et tout s'est bien passé.En météo réelle je me tape à chaque fois des forts vents de face,durée du vol augmentée ainsi que la conso,il était temps d'arriver j'avais vu un peu juste sur la marge de sécurité(et confondu litres et kilogrammes!).Ya que la fin de triste,arrivée piste 21 en visuel(pas d'ILS),le revers de la médaille de l'autoland,c'est...qu'on s'y habitue.pas réussi à me poser en manuel,crashé comme un blaireau!faut qu'j'travaille mes approches et atterrissages manuels.
Encore merci et bravo pour ce magnifique modèle.
Salut François
la bête est installée,pas eu le temps de tester en vol on verra ce soir.
Par contre malgré une désinstallation intégrale de FSX,nettoyage de toute
trace de l'ancienne installation,puis réinstallation,Toujours pas d'orientation Pushback
ni portes cargo,je n'y comprend rien.Je ne vais pas te prendre la tête avec ça je vais installer groundhandling
et me passer des ouvertures ,après tout ce ne sont que des détails.
Je t'entend bien quand tu dis qu'il n'y a aucune instruction concernant ces fonctions dans le Panel alors quelque chose doit clocher dans mon PC.
Merci pour ton travail,après y avoir goûté impossible de revenir en arrière!
Jean Michel
Plus qu'à attendre.Je vais le tester sur une installation entièrement refaite,il y avait trop de soucis avec l'ancienne.
Je vais me tenir au courant de tes prochains travaux,le 747 ou les A340, des beaux modèles qui méritent cependant des améliorations,et si tu te penche sur leur cas ils seront en bonnes mains!Quid des 737 de project Opensky?une amélioration du VC existe déjà mais ils se sont surtout attachés à ajouter des animations(essuie glaces,glace latérale,etc.),ce qui est bien mais il subsiste des défauts agaçants.Enfin bref chaque chose en son temps,toujours rien sur AVSIM...
A plus
Jean Michel
Bonjour François
Bon tout comme Momoth si il n'ya que ça comme probleme je ferai avec car pour le reste l'avion est nickel.Je n'ai pas de probleme à effectuer la manip Pushback P+1 ou 2 ou ouvertures des différentes sorties,Maj+E+2 ou 3...
D'ailleurs cela fonctionne avec tous mes autres modèles.
Je vais attendre la version définitive,si cela persiste,j'envisage serieusement de tout désinstaller/nettoyer/réinstaller FSX
(ce ne sera pas la première fois) et si ça ne règle pas le probleme eh bien je ferai avec.
C'est bizarre.
A bientot.
Jean Michel
Salut François
Avant tout j’espère que tu ne prend pas mal mes remarques,encore une fois tu as fait un travail formidable et je serai bien incapable d'en faire autant.mes remarques n'ont pour autre but que de faire avancer le schmilblick.Avec mes toutes petites connaissances je bidouille volontiers et voila,j'ai essayé un truc:
-j'ai renommé le panel en panel.1
-j'ai copié le panel d'une version antérieure dans le dossier A321FD béta
Le résultat est que bien sur je n'ai plus le "cold and dark"et toutes les fonctions que tu as incorporé dans cette dernière version.Par contre,je retrouve toutes mes portes cargo et je peux à nouveau orienter le pushback.
Tout ça pour dire que pour une raison que je ne comprend pas,c'est bien dans le panel que se trouve l'origine de la perte des fonctions Pushback et portes cargo.Cela dit si la solution n’apparaît pas ,il est pour le reste en tout supérieur aux anciennes versions et c'est celui là que j'utiliserai.
Amicalement.
Jean Michel
Salut
En ce qui concerne le MTOW,c'est vu,j'ai rechargé le vol et effectivement j'étais 280kg de plus,rectification faite l'avertissement disparaît.Par contre après plusieurs essais,je confirme que je ne peux effectuer le pushback qu'en ligne droite,et ne peux ouvrir que la sortie principale,les manips pour ouvrir les portes cargo et autres referment immédiatement celle ci sans autre effet.J'ai fait plusieurs essais et avec ton A320,tout fonctionne.Note que le "cold and dark"fonctionne également très bien sur cet A321-pas sur l'A320,il reste le master warning qui clignote et X-bleed sur"on"en permanence- et ces petits détails mis à part;il est parfait.A bientot.