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Bonsoir,
Allez un p'tit dernier tout juste disponible... Le D-AXLD dans sa dernière livrée !
A+
Emmanuel
Bonjour,
FL600, l'éditeur de PC-Simulation, dont le gérant est François Pimenta est en redressement judiciaire depuis début décembre. Au tant dire que cette revue ne paraîtra plus malheureusement...
Quant aux abonnés, j'ai bien peur qu'ils doivent s'assoir sur leur abonnement.
A+,
Emmanuel
Bonjour,
Une solution qui peut te revenir pas trop cher, "imprimer" la carte en format .pdf (avec Acrobat, PDF Creator, etc.) puis aller chez un reprographe qui pourra te la sortir en grand format...
A+
Emmanuel
Beaucoup de scènes sont réalisées aujourd'hui avec des textures de 50 cm ! Il est donc logique (et ce n'est pas être exigeant) de souhaiter une scène au standard ACTUEL de FSX ! Il faut vivre avec son temps !
Bonjour,
Il faut aussi prendre en compte un paramètre qu'on a tendance à oublier... c'est le paramètre économique. Pour avoir des images en 50 cm, il n'y a que l'IGN comme source pour Paris. Les droits d'utilisation sont très élevés et le marché finalement assez limité. Je ne peux pas répondre à la place de Laurent Dupouey (France VFR) mais je ne suis pas sur qu'il soit économiquement rentable pour eux de sortir une scène de Paris en 50 cm. Jusqu'à maintenant France VFR vise plutôt les 2m ou 2,5m pour FSX qui semble être un bon compromis détail vs performance vs droit d'utilisation...
Autre paramètre à prendre en ligne de compte, France VFR n'a pas les mêmes moyens qu'Aerosoft. France VFR a un marché qui dépasse assez peu les frontières françaises (à part FS Altitude) alors qu'Aerosoft a un marché international. De plus, Aerosoft a une armée de "petites mains" pour les développements de scènes ce qui n'est pas le cas de France VFR...
Et puis, on a un peu trop tendance à oublier que les membres de ce forum (ou des autres d'ailleurs) ne sont pas représentatifs du client lambda achetant un add-on pour FS... Tout le monde n'a pas une machine de la mort pour faire tourner FSX avec une résolution de 50 cm et tout le reste à fond...
A+
Emmanuel
Bonjour,
Pour la version 2008 de Mega Airport CDG d'Aerosoft, je n'ai pas constaté de conflit avec France VFR Base Pack.
Il y a un effet "porte-avion" du à la différence d'altitude entre le terrain de CDG et le mesh fourni dans le Base Pack de France VFR mais ç'est supportable.
A+
Emmanuel
Pour ton problème de disparition des marquages de piste, as-tu bien installé dans FS9/scenery/Eurw/scenery le fichier FL948150.bgl fourni avec ma scène ? C'est comme si tu avais celui d'origine...
Vérifie également que tu n'as pas la scène LFBK 2003 ou LFBK 2006 d'installer à tout hasard... (ça ce serait plutôt pour la N145 en double vers Montluçon). Si c'est le cas, désactive la complétement.
Enfin, NEXTMesh France est un produit payant de France VFR.
A+
Emmanuel
Bonjour epsilon,
Pour voir de grosses différences, il faut que tu ais un mesh précis 38 m ou 19 m comme le nouveau NEXTMesh France et que le paramêtre Terrain_Max_Vertex_Level dans ton fichier FS9.CFG soit égal à 21 au lieu de 19 par défaut. Avec la valeur par défaut (19), tes meshes sont limités à une résolution de 76 m !!!
Avec la valeur par défaut et le mesh de base, les changements sont peu visibles. Ce patch n'a pour effet que de diminuer l'effet "porte-avion" en réalisant des pentes douces tout au tour du terrain sauf au sud est (seuil 35).
Pour ton problème de route en double, vérifie que tu n'as pas installé VFR 2004 (VFR Design). Cette compilation de scènes intègre une précédente version de Montluçon-Guéret (2003) qui peut poser problème avec Creuse 2008.
Donc, dans Addon Scenery\VFR_2004\Scenery, je te suggère de renommer les fichiers suivants :
LFBK.BGL -> LFBK.BKP
LFBKMESH.BGL -> LFBKMESH.BKP
LFBKROAD.BGL -> LFBKROAD.BKP
ce qui aura pour effet de désactiver l'ancienne scène de Montluçon-Guéret 2003 incluse dans le VFR 2004.
A+
Emmanuel
Dès que j'ai le mesh => install sous FS9 !
Pas besoin d'attendre, le patch fonctionne sans et améliore déjà les abords du terrain.
A+
Emmanuel
Bonjour à tous,
Tout d'abord un grand merci à France VFR pour ce NEXTMesh France qui est une véritable petite merveille de précision !!!
Du coup, cela m'a obligé à revoir le mesh local de LFBK (Montluçon-Guéret) fournit dans : Creuse 2008 - Aérodromes creusois afin d'avoir une meilleure intégration avec ce nouveau mesh et surtout faire disparaître d'horribles trous à proximité du terrain...
Un patch est désormais disponible. Cette modification est d'ailleurs utilisable sans le NEXTMesh France, elle apporte un meilleur rendu, et a donc été intégrée dans le package complet.
A+
Emmanuel
De rien 
Emmanuel
Bonsoir,
Voilà, c'est livré dans le hangar habituel...
A+
Emmanuel
Bonsoir,
2 petites de plus pour la route... le temps de packager le tout, avec un peu de chance ce sera bouclé pour le week-end prochain...
A+
Emmanuel
Bonjour à tous,
Après le 737-800 PMDG aux couleurs d'XL Airways France, voici quelques livrées aux couleurs d'XL Airways Germany...
qui seront bientôt disponibles gratuitement... d'autres suivront !!!
A+
Emmanuel
Bonsoir,
De mémoire, il est indiqué que les PMDG doivent être installés dans l'ordre suivant :
1- 737-600/700
2- 737-800/900
3- 747-400
4- 747-400F
5- MD11
Faute de quoi, ça ne marche pas bien du tout...
A+
Emmanuel
Bonjour Vincent,
Le seul autre 172 que je connaisse est le 172R de Flight1, mais tu dois le connaître...
A+
Emmanuel
Sur ma config (cf. signature), je maintiens mes 30 images/sec sans problème tout à fond (sauf trafic AI à 0, je ne vole qu'en ligne) avec un mesh de 19m en TMVL=21 pour pouvoir profiter du relief ;-)
A+
Emmanuel
Bien vu, merci Vincent !!!
Emmanuel
Bonjour,
Ca y est, il est enfin sorti pour FS2004 !!!
http://www.aerosoft.com/cgi-local/fr/ib … wd,,D11000
D'ici peu également pour FSX.
Bon week-end
Emmanuel
Tu peux régler cela avec FSUIPC...
pour le vent :
Onglet Winds / Smoothing *** / tu coches Smooth winds... puis 0 / 1 et 60 dans les 3 cases,
pour les changements de pression:
Onglets Miscellaneous / tu coches Smooth pressure changes et tu mets 10 secs
pour la visibilité :
Onglet Visibility / Smoothing options *** / tu coches Smooth visibility... 10% every 6 secs.
A+
Emmanuel
Bonjour,
Aix-Les-Milles (LFMA), parking Sierra 9 face au hangar de l'ACAM, je viens d'effectuer la prévol et m'apprête à démarrer le Lycoming 235ch de mon Piper Dakota.
Ce matin, la pluie et le Mistral sont de la partie... je décolle donc en 33.
Puis virage à droite pour suivre le circuit de piste, devant moi l'autoroute A8 et le viaduc de Ventabren (en courbe, sous l'aile gauche) où passe la ligne TGV.
Je laisse le terrain des Milles et file sur le point Alpha Echo en évitant le survol des Milles et de Luynes.
Puis direction le VOR de Saint Tropez (STP 116.50). Sur ma gauche, la montagne Sainte Victoire avec à son pieds le lac de Bimont.
Je longe toujours l'autoroute A8 et au croisement de la D6, j'aperçoit le terrain de Pourrières.
Après avoir passé Brignoles, travers le VOR du LUC (113.0), sur ma droite le terrain de Cuers (LFTF).
Un peu plus loin, celui de Saint Tropez La Mole (LFTZ) au fond de la vallée.
Puis, j'arrive sur le VOR de Saint Tropez, à gauche Port Grimaud et à droite sous les nuages, Saint Tropez.
Une minute plus tard, je passe verticale Pampelonne et sa superbe plage.
Après direction LERMA, OMARD puis MERLU pour la traversée vers la Corse au niveau 075.
MERLU est à l'intersection du QDR 100 de STP (116.50) et du QDR 150 du VOR de NIZ (112.40), je vire au cap 150 en direction du VOR d'Ajaccio.
La suite...
A+
Emmanuel
Je passe LONSU, au cap 151, j'aperçoit les côtes de Corse.
La Punta Palazzu.
Le Capu Rossu, je commence la descente doucement depuis le niveau 075.
Je passe Novembre Whisky, sur ma gauche La Punta d'Orchinu, la Punta d'Omigna et la Punta di Cargèse puis direction Whisky.
J'arrive sur le Capo di Feno en direction de Whisky.
Vertical Whisky, 2000 pieds, la Punta de la Parata et les îles Sanguinaires.
Je poursuis sur Sierra Alpha et laisse la baie d'Ajaccio derrière moi.
Sierra Alpha, le Capu di Muru, est derrière moi, je coupe l'axe de la 02 d'Ajaccio (visible dans le fond) et file sur Sierra.
La baie de Propriano, j'aperçoit déjà le terrain.
Je réduis doucement, sors la "féraille" et m'aligne en finale.
Le vent est du 050 pour 13 noeuds, la piste au cap 098... va falloir décraber
En courte finale.
Posé pas cassé...
Transpondeur sur Stand By, je roule pour le parking.
Me voilà garé devant le restaurant du terrain de Propriano, je crois que je vais aller me détendre à la terrasse.
Mon Piper est prêt pour passer quelques jours tranquilles tandis que je visiterai la région...
Un peu plus tard dans la soirée...
A+
Emmanuel
Et bien voilà, il est dispo sur mon site : http://www.emmanuelparot.fr
Très bon week-end du 1er mai !!!
A+
Emmanuel
Bonjour à tous,
Après quelques Piper Archer III et Dakota de Dreamfleet, je m'attaque au 737-800 PMDG et aux quelques modèles immatriculés en France...
Le premier de la série est le F-HAXL qui sera également disponible sous ses précédentes immatriculations (F-HDXL et G-XLFR). Cet appareil loué par XL Airways France à ILFC est utilisé sur le réseau moyen courrier de l'opérateur.
Disponible sous peu...
A+
Emmanuel
Félicitations Jacky !!! 
Superbe 1ère réalisation, à quand la version 2004 ?
OK, je =>
Pour ceux que cela intéresserait, ce lodge est à vendre $5 Million.
A+
Emmanuel