Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonjour,
On a demandé à des lycéens de participer à la création d'un "beau" fake. On vit une époque formidable.
à 4'27" pour les plus pressés 
Bonjour,
tu es sûr d'avoir lancé le programme en mode administrateur ?
Ca n'a strictement aucun intérêt pour l'aéronautique,.... même pas pour la voltige,... c'est un bon entraineur pour futur astronaute ..
totalement d'accord, pas d'effet centrifuge, G bloqué à 1 ou presque. Un siège à retour de force fait à mon avis bien mieux :
http://www.tomsguide.fr/actualite/gta-v-siege-retour-de-force,49234.html
Bonjour,
Je te conseille de t'inscrire sur le forum : http://forums.nightenvironment.com/ et d'y poser ta question. Ils ont un support en français.
Je ne sais pas si tu as vu mon post auquel tu répond mais finalement j'ai tout réussi et édité. Je te remercie encore.
Il me reste une question : où dois-je régler le taux de montée de mon 777 ?
En effet le 777 après décollage monte beaucoup trop vite et finit par dépasser son altitude de croisière (5000ft pour ce court vol), puis redescendre pour atteindre la bonne altitude.
Pourtant il me semble avoir fait les réglages nécessaire de poussée, de température, bien réglé mon trim selon les valeurs fournies par le FMC, l'altitude de croisière etc.
Un tuyau ? Merci !
J'ai vu ton post après avoir publié le mien. C'est déjà bien que tu ai réussi ton vol avec les cartes du SIA et la programmation de ton FMC. Il te faut de l'expérience maintenant.
Speed Dizzy te donne de bons conseils mais j'ajouterai que d'un point de vue pédagogique, il est bien de savoir/comprendre ce que l'on doit faire avant d'utiliser des applications magiques. C'est comme la formation du pilote qui reçoit des cours de pilotage avant ceux sur la programmation du FMC.
Pour ton vol, je monterai plus haut, au niveau 90 ou 110, par exemple. Si ton vol te fait monter à ton niveau de croisière et que sitôt arrivé à cette altitude, il faut que tu descendes, tu as fait un vol balistique très économe en fuel et proche de ce qui se fait en réalité. Pour la montée, je ne peux pas t'aider avec ton 777, je ne le connais pas.
Au fait, tu es PNC ?
As-tu suivi lien du site SIA ? Je te donne le lien vers le fichier PDF :
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_05_JAN_2017/RUN/AIRAC-2017-01-05/pdf/FR-GEN-1.1-fr-FR.pdf
lien qui ne sera valide que jusqu'au 8 février. Page 18 AD2 FMEE SID RWY 12-RNAV
La carte que tu montres est plutôt pour les appareils avec une avionique ancienne, sans FMC pour simplifier. Je te conseille de faire un entraînement IFR au départ et à l'arrivée sur Rolland-Garros. Les approches pour La Réunion sont dans le même document, je te laisse creuser...
Je n'ai pas réussi à charger ton PDF ; trop loin ? Tu trouveras les cartes actualisées sur le site du SIA :
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/documents/htmlshow?f=dvd/eAIP_05_JAN_2017/RUN/home.html
Il faut aussi que ton FMC soit à jour. Il y a navigraph.com pour cela.
Bonjour,
Route Finder me donne un plan de vol avec un seul point : EPTEK.
Cruise altitude between FL090 and FL110
FMEE (0.0nm) -SID-> EPTEK (44.0nm) -STAR-> FIMP (132.0nm)
Details:
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
FMEE 0 0 S20°53'24.00" E055°30'59.00" LA REUNION-ROLAND GARROS
EPTEK 51 44 S20°25'18.00" E056°07'06.00" EPTEK
FIMP 91 88 S20°25'48.00" E057°40'59.00" SIR SEEWOOSAGUR RAMGOOLAM INT
Ce point EPTEK est donc le dernier point de la procédure de départ (SID) et le premier point de la procédure d'arrivée (STAR) En regardant la carte SIA de la Réunion, je vois une procédure de départ EPTEK 1J pour la piste 12. En programmant ton FMC avec ce seul point et la procédure EPTEK 1J, tu devrais avoir un départ correct. Reste à regarder la carte sur l'Île Maurice.
Tiens d'ailleurs Air Europe VA c'est du IPS CMS aussi !
oui, effectivement. Je suis le webmaster de ma VA.
Merci pour la réponse.
J'ai ... un backup complet de mon ancienne VA. En php pour l'essentiel. Je vise à remonter le tout ou a refaire une V2. La V1 marchait tres bien, issue du travail d'un pro du webdev pour les VA.
Tu es sûr d'avoir les droits pour exploiter du code source d'une ancienne VA et de réutiliser le code source développé par un pro webdev pour les VA ?
En libre, tu as VAM
J'ai fait un test qui montre ceci :
### 1
Si je choisis comme sujet : IL FAIT BEAU EN CE MOMENT
PV n'aime pas un sujet uniquement en majuscules et il a raison parce que sur Internet, cela revient à crier alors PV me convertit mon sujet en
Il Fait Beau En Ce Moment
### 2
Si je choisis comme sujet : IL FAIT BEAU EN CE MOMENT et que j'ajoute la balise [FSX], cela me donne donc :
[FSX]IL FAIT BEAU EN CE MOMENT mais quand je sauvegarde mon message PV me convertit mon sujet en
[fsx]il Fait Beau En Ce Moment
En conclusion, nos amis choisissent bien la balise appropriée mais devraient soigner plus leur titre 
J'ai trouvé pourquoi la balise FSX est en minuscules.
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=80569
Bonjour Avroliner,
On va suivre ça, merci à toi.
Pour ceux qui comme moi s'énervent de trouver la bonne question sur son moteur de recherche préféré mais pas la réponse. J'ai réussi à faire fonctionner mon WP-6 en utilisant le logiciel de pollypotsoft, 33 € TTC (cher pour un driver 
) :
https://shop.pollypotsoftware.org.uk/goflight-interface-tool.html
Encore 48 heures pour répondre au sondage 
Bonjour,
Médecins du monde (virtuel) est chargé d'organiser la mission d'envoi de matériel médical de médicaments et de tentes pour les réfugiés d'Alep. Notre commandant, Jacques est chargé de réaliser le vol AEL734F pour effectuer l'envoi de 100 tonnes de fret via DAMAS à partir de notre base de Genève ce jour. Suivez le vol en direct sur webeye : http://webeye.ivao.aero/
Notre cagnotte pour Solidarités International est de 46,75 €. Nous espérons envoyer 100€ d'ici à Nouvel-an.
Bien les info trouvées, merci.
J'ajouterai le numéro de la piste avec une note (indiquer la piste si plusieurs pistes possibles au décollage). D'accord avec toi, cela me paraît utile à CDG mais pas à ORY ou SXB.
Salut,
je trouve que c'est une bonne idée. Je suis passé ton site, il est très bien fait (ni trop d'informations ni trop peu, en tout cas à mon goût, très propre, bien lisible) et en plus, j'ai tout de suite compris le fonctionnement de la chose. A l'inverse des grandes documentations que j'ai trouvés sur internet, ici lorsqu'un souhaite un cas en particulier, il suffit d'aller dans la section correspondante et de voir ce qu'il faut dire (ou du moins un exemple avec une ossature correcte) plutôt que de partir dans de la théorie complexe pour les débutants (théorie qui est d'ailleurs nécessaire mais pour un débutant qui veut juste s'amuser sur le simu c'est pas forcément l'important). C'est très bon pour les débutants un petit peu moins nécessaire pour les "experts" de la simulation quoiqu'il peut toujours servir de mémo.
Si je peux te conseiller: une version compatible sur les appareils tactiles serait bien. (à moins qu'elle existe déjà)
Si je peux permettre:
dans la section décollage-interrompre décollage, voici ce qui est écrit: "Air Europe 03, Interrompons décollage." Il me semble qu'il faut toujours (mais pas sûr) signaler la piste sur laquelle on fait un RTO.
Voilà le seul petit bémol (et encore je ne suis pas sûr à 100% que ce soit un) que j'ai pu constater. Faute de temps je n'ai pu visiter la section IFR mais je le ferai quand j'en aurai.
A+
AIKY400
Merci AIKY400, Chandelle, Bobonhom et MAGIK pour vos remerciements.
Pour répondre à AIKY400 :
- on peut modifier les paramètres pour que le système indique des phrases exactes (voir ci-dessous) ;
- le site est en design auto-adaptatif. Il fonctionne bien sur une tablette, je n'ai pas essayé sur un smartphone ;
- j'ai recherché quelque chose sur l'interruption de décollage et je n'ai pas trouvé une confirmation ou infirmation qu'il faut indiquer la piste. Si tu trouves une référence, je suis preneur.
Un flight stick pour moi
http://www.thrustmaster.com/sites/defau … tstick.png
Un must celui-là A lui tout seul, il recueille 5% des intentions de cadeaux
Je l'ai déjà et j'adore.
Bonjour,
Connaissez-vous mon outil d'apprentissage de la phraséologie aéronautique virtuelle ? Toujours disponible à cette adresse :
https://aeronautique.xyz/phraseologie/
J'ai ajouté et corrigé des dialogues. Je compte aussi décliner le système selon son niveau : débutant, intermédiaire et expert. Pensez-vous que ce soit une bonne idée ? Avez-vous d'autres suggestions à me faire ?
Bons vols bien phrasés
Emmanuel
PS : je fais un nouveau message ; on en parlait ici : viewtopic.php?id=59550 ici : viewtopic.php?id=61540 et le lien est épinglé ici : viewtopic.php?id=5708
Bonjour,
Commandez un vol humanitaire virtuel pour les fêtes à destination d'e l'aéroport international d'Alep : http://www.aireuropeva.com/charter
À l’heure où les habitants d’Alep sont ciblés par une offensive militaire particulièrement violente, la priorité de nos équipes en Syrie est d’améliorer coûte que coûte l’accès des populations à une assistance humanitaire vitale et digne.
Source : http://www.solidarites.org/fr/espace-presse/nos-communiques/1537-syrie-atteindre-celle-et-ceux-dont-la-vie-et-la-sante-sont-menacees
Les équipes de Solidarités International apportent un accès à l’eau potable, à l’hygiène et à l’assainissement aux populations syriennes déplacées, ainsi qu’à celles qui les accueillent. En plus de la distribution d’eau potable, de la construction de toilettes et de douches et de la distribution d’éléments d’hygiène de base aux familles les plus fragilisées, leurs équipes apportent également un soutien aux structures médicales gérées par des ONG locales.
Le paiement est facultatif. Je vous rappelle néanmoins que les paiements supérieurs à 15€ peuvent donner lieu à la réception d'un reçu fiscal par notre partenaire, Solidarités International
Bonnes fêtes à tous.
Troisième dimanche de l'avent.
Il y a encore de la place sous mon sapin Donnez-moi encore de bonnes idées de cadeaux à me faire.
Je pense m'acheter une titreuse...
Tout vol commercial doit faire un plan de vol et celui du LMI2933 prévoyait un trajet d’une durée de 4h22 avec une endurance de 4h22, c’est-à-dire sans aucune réserve ni dégagement possible. Ce plan de vol fut d’abord refusé par le contrôle, puis finalement accepté.
L’administration bolivienne des Aéroports et de la navigation aérienne a annoncé le 4 décembre 2016 avoir porté plainte contre une employée du contrôle aérien à l’aéroport de Santa Cruz de la Sierra, qui avait initialement refusé le plan de vol avant de laisser partir l’avion. Elle risque 4 ans de prison !
Source : http://www.pnc-contact.com/2016/12/07/crash-du-vol-lamia-2933
Herji85
Tu veux dire que les journalistes racontent souvent n'importe quoi laugh Ne sont-ils pas formés pour relater des faits ?Tout à fait il se servent même de PV, pour faire de l'info, j'en sait quelque chose
Patou
Oui, je me souviens. À la suite de cette article, je dois t'avouer que je te jalousais un peu. J'ai hésité à te demander un autographe et de te demander en ami FB 
Le lien auquel tu fais référence est plutôt :
http://www.nicematin.com/faits-divers/est-il-vraiment-complique-de-se-poser-a-laeroport-de-nice-74163
personne n'est parfait
