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Merci je vais tester ça, mais ils sont à un endroit précis du monde ou sont pilotables via AIcarrier ou autre ?
Bonjour à tous ! 
Je suis actuellement à la recherche d'un add-on de porte avions de la Seconde Guerre mondiale pour aller avec mes warbirds ! Dans l'idéal, je cherche quelque chose qui soit "'plaçable" comme avec AIcarrier. J'ai cherché un peu mais je n'ai rien trouvé de satisfaisant 
Alors si vous en connaissez un (free ou payant), pourriez-vous me l'indiquer ?
Merci d'avance, bons vols ! 
OK merci ! :)
Mais tu dis que "ce ne sont pas des références", y a t il mieux au même prix ? (ou la même chose moins cher :p )
Merci à toi
OK, quelle est la différence entre ces deux disques ? Et je pense investir plus tard dans un SSD ou un 2e disque pour FSX.
Tout le reste est donc bon ?
Je demande ça surtout pour la Carte mère et le ventirad, j'y connais rien...
Bonjour à tous !
Je me fait une config qui pourra enfin faire tourner FSX dans de bonnes conditions (mon ordi portable et son Dual Core commencent à peiner...)
Mais je voudrais d'abord avoir votre avis et/ou vos critiques sur cette configuration :
http://www.topachat.com/pages/configomatic.php?z0=in10047452&z1=in10058915&z2=in10038325&z3=in10052683&z4=in10048804&z6=in10046730&z7=in10052648&z10=in10045603&z11=in10046679&tm=29_5_2012_19:2:28
Je précise que je prendrai comme boitier un Zalman Z9+ à la place de celui là.
Merci d'avance pour vos réponses, bonne soirée et bon vols !
Tu as choisi un vol de combien de temps ?
Tiens nous au courant !
Bonjour à tous les pilotes !
Je tiens tout d'abord à préciser que ce topic n'a en aucun cas pour but de faire de la pub, mais simplement de raconter et partager mon expérience...
Lycéen passionné depuis des années d'aviation, on m'a offert à noël un billet pour un vol d'une heure aux commandes d'un 737-800, dans un cockpit entièrement recréé. Ca a lieu quai d'Austerlitz à Paris, et ça s'appelle Flight Experience...
Je réserve donc la séance pour le vendredi 27 avril, 13h.
J'arrive donc un peu en avance... Mon "copilote" m'accueille et après un rapide briefing, nous nous installons dans le cockpit, avec moi à gauche
Nous voilà donc sur le tarmac de LFPG, batterie en route, moteurs éteints. Procédure classique de démarage : APU, Fuel pumps, Packs etc.
Moteurs allumés, switchs des ceintures ON, Landing lights ON, Strobe ON, volets 5° on entre sur la 08L.
Augmentation à 40% N1, quand la poussée est stabilisée, on passe en TOGA. V1 et rotation à environ 134 kt. Vario positif, train sur UP puis OFF.
Et c'est parti pour un tour de piste main droite à 3000ft. La poussée reste en automatique pour ne pas me surcharger au début...
La piste derrière mon aile droite, j'entame un virage à 180° à droite pour m'aligner sur la 08L... Approche en manuel avec l'A/T enclenchée. Je me prépare à un touch and go... Atterrissage un peu long mais on a encore de la piste, et c'est reparti pour un tour, cette fois sans A/T...
Cette fois, toucher un peu rude. Arrêtés sur la piste, je remarque un gros oubli de notre part : les spoilers n'étaient pas armés ! Ca monte bien à quel point le PA peut être utile : trop préoccupé par mon pilotage, je n'ai pas pensé aux spoilers...
Et maintenant, on se place sur la piste du nouvel aéroport d'Hong Kong (VHHH). Programmation rapide d'une route vers l'ancien aéroport d'Hong Kong, VHHX, à quelques kilomètres à l'est, fermé aujourd'hui, et connu pour la difficulté de son approche...
Décollage sans encombre, montée à 3000ft, vitesse 190kt, A/T activé. Il s'agit de suivre un IGS qui nous amène entre la montagne à gauche et les buildings à droite, perpendiculairement à la piste...
Ca se passe pas mal, piste en vue à ma droite, dernier virage... Encore une fois toucher un peu dur : j'étais trop haut, j'ai un peu piqué et donc arrondi pas optimal... Le GPWS défilait trop vite à mon goût ! 
Mais cette fois, les spoilers étaient bien armés, on enclenche les reverses et on sort tranquillement de la piste...
Pour finir, on éteint les moteurs, avec la procédure inverse.
Et voilà, l'heure est passée beaucoup trop vite !
Tout ça pour dire que c'est une expérience assez impressionnante, qui procure des sensations bien différentes de celles de FSX ! Pas mal pour ceux qui n'ont ni le temps ni les moyens de se payer un home cockpit !
Le principal, c'est de prendre du plaisir. Heureusement qu'il ne faut pas un cockpit de 737 pour prendre du plaisir sur FS !
Tout à fait d'accord avec toi alex ! 
Mais quand même, tu me feras pas dire que ça donne pas envie...
Bonjour,
Je suis ta réalisation depuis le début et à chaque nouvelle photo je suis un peu plus impressionné... Je n'ai qu'un mot à dire : bravo pour ton superbe cockpit ! 
du coup je me sens vraiment c** devant mon ordi portable avec mon yoke Saitek !!!
Bon courage pour la suite, et plein de bonheur avec ton fils qui, j'espère, découvrira les joies du pilotage dans ton bijou !
D'accord, merci beaucoup !!
Si je me mets à IVAO, je viendrai te rendre visite à LFMT !
Bons vols !
OK c'est un petit peu plus clair...
Donc, si je résume :
Avions équipés d'un FMC, comme l'ATR : on prend les SID standards
Départs conventionnels : façon de rejoindre le point de sortie (BADET par exemple) sans avoir de FMC.
Départs omnidirectionnels : y a pas mal d'infos un peu partout là dessus, j'approfondirai après
Je me perds juste un peu pour ce qui est de la différence SID RNAV / départs initiaux RNAV...
Mais merci beaucoup pour tes explications, ça m'aide !
Je ne vole pas sur IVAO (encore), j'attends d'avoir plus d'expérience ainsi qu'un casque micro ! ^^
Merci encore, bons vols à toi
Paul
Bonjour à tous !
J'ai quelques problèmes alors que je prépare un vol au départ de Montpellier (LFMT).
En effet, je suis perdu devant le nombre de types de départs proposés sur les cartes :
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/ARR%20DEP/AD/2/1204_AD-2.LFMT.pdf
Lors de vols au départ de LFPG par exemple, c'était plus simple, il n'y avait qu'un seul type...
Mais là, j'ai le choix entre :
- Départs initiaux RNAV
- Départs initiaux conventionnels
- Départs omnidirectionnels type B
- SID RNAV
Alors voilà, je suis perdu, quel type de procédure choisir sachant que je vol avec l'ATR 72 de Flight 1 ?
Quelles sont les différences entre ces procédures ?
De quoi faut-il être équipé pour suivre chacune d'entre elles ?
Dernière question, moins importante, je ne comprends pas ce que sont les "codages départs RNAV" sur cette carte (lien plus haut).
Merci d'avance, et bons vols à tous !
Je vois... Merci pour toutes ces infos, je reposterai sur ce forum au moment de valider ma config définitive (quand la tirelire sera remplie ! )
Bons vols à toi, et bonne continuation !!
Donc c'est une espèce de batterie pour tour, c'est ça ?... Aurais-tu un lien stp ?
Dernier conseil : branche ta config sous un onduleur avec batterie calibré par rapport à la conso en Watts prévue.
Hein ??
Là tu m'as perdu ! 
J'y connais pas grand chose donc...
FanofAviation28, j'avais déjà vu ce sujet, extrêmement détaillé (bravo d'ailleurs !) et ma config n'est pas pour tout de suite, mais je commence à le renseigner. Merci quand même
Green51, je ne connais pas les fréquences max atteintes par ces 2 processeurs, mais je suis un débutant total en matière d'oc (jamais fait encore), et je ne compte donc pas aller très loin non plus. Donc je ne sais pas s'il y aura une grande différence...
Merci pour vos conseils à vous tous, je pense me tourner vers 2500k + 560Ti
Bons vols !!
Paul
Merci FanofAviation28 pour ta réponse détaillée,
Ta config a l'air, pour un prix raisonnable, de te convenir parfaitement !
J'ai juste encore une petite question : voles-tu avec les avions de PMDG particulièrement lourds à faire tourner ? (744 et 738 NGX)
Si oui, est-ce toujours aussi fluide ?
Merci beaucoup, et bons vols à tous !! :)
Pour des trucs habituel, c'est vrais, surtout pour le rapport prix:prformance, mais pour Fsx, plus c'est gros mieux c'est
surtout si tu comptes overcloquer.
Tu peux overclocker un i7 2500k pareil qu'un 26 ou 27 donc vaut mieux acheter un 2500
C'est justement mon problème... 
Et pour la carte graphique ?
Merci pour vos réponses
Bonjour à tous
Tout d'abord, je sais que c'est une question qui a déjà été posée mille et une fois. Cependant, je compte me refaire une config (je suis pas pressé du tout) et j'ai toujours du mal à me décider pour le choix du processeur.
En effet, beaucoup disent qu'un 2600k n'apporte rien par rapport à un 2500k, d'autres affirment le contraire
De plus, qu'en est-il des nouveaux processeurs Intel prévus pour avril ? Offriront-ils un réel gain de performance ?
Enfin, qu'en est-il d'AMD ?
De plus, j'en profite pour demander si une 570 vaut le coup pour FSX, ou une 560Ti suffit ? La différence est-elle importante ?
Merci d'avance pour vos réponses, et encore une fois, désolé de ramener ce sujet...
Bons vols à tous !
Suis-je bête, je n'avais pas vu l'onglet "paintkit" !
Merci beaucoup santys !
Bonjour à tous !
J'aimerais savoir s'il existe (et si oui, où les trouver) des livrées totalement blanches pour les avions PMDG (en pariculier je 747-400X et le J-41)
Je précise que j'ai déjà pas mal cherché avant de poser ma question
Merci d'avance pour vos réponses, et bons vols à tous !
Mettez vous d'accord sur le processeur...
Pour ce qui est de l'alim, que signifie modulaire ?
Merci à tous pour vos réponse
Bon, donc je change contre un 2500k, et une P8P67 Pro ? Ah et comme alim, vous me conseillez quoi ?
Merci pour vos réponse !
Le ventirad ça passe dans le zalman Z9+ ?