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Bonsoir,
Hélicoptères
http://www.hovercontrol.com/
http://www.helipad.fr/
http://www.heliforum.com/php/
Porte-avions
http://joel.maillot.free.fr/
Visualisation Tête Haute
http://www.rasasso.org/ras2006/index.html
RESTAURAVIA
http://www.restauravia.com/restauravia.htm
Benoit
Bonjour LFSB,
J'utilise lAS350 de Fspainter depuis longtemps. A la sélection l'hélicoptère apparait en marche. Pour l'arrêt j'utilise la commande clavier MAJ+CTRL+F1 (richesse sur étouffoir). Pour le démarrage j'utilise la commande clavier MAJ+CTRL+f4 (richesse sur riche). Ces commandes clavier fonctionnent également par exemple avec le Bell 206 de Microsoft. Ce n'est pas très réaliste mais c'est fonctionnel.
Bonns vols stationnaires
Benoit
Bonjour,
Pour ajouter (ou supprimer) des points dans une section comme la section 404 du fichier air, je vous suggère d'utiliser un petit utilitaire AirDat. Celui-ci convertit le fichier air en fichier txt et inversement.
L'utilitaire est disponible ici http://www.mudpond.org/AirDat.ZIP
A titre d'exemple on ajoutera deux points à la section 404 du fichier Cessna172SP.air du Cessna 172 de Microsoft. Après la conversion de ce fichier air en fichier txt, il y a création du fichier Cessna172SP.txt. On peut voir ainsi que la section 404 originale est
Record: 0404 Wing Cl vs AoA Table
Points: 13
-3.142000 0.000000
-2.356000 0.500000
-1.571000 0.000000
-0.334000 -1.078000
-0.072000 0.000000
0.000000 0.358000
0.227000 1.478000
0.262000 1.540000
0.297000 1.478000
0.332000 1.078000
1.571000 0.000000
2.356000 -0.500000
3.142000 0.000000
Toujours pour les fins de l'exemple, je crée une copie du fichier air, désigné sous Cessna172SP_v01.air, et une copie du fichier Cessna172SP.txt. désigné sous Cessna172SP_v01.txt
J'édite le fichier Cessna172SP_v01.txt en modifiant la section 404 de la façon suivante
Record: 0404 Wing Cl vs AoA Table
Points: 15
-3.142000 0.000000
-2.356000 0.500000
-1.571000 0.000000
-0.334000 -1.078000
-0.072000 0.000000
0.000000 0.358000
0.227000 1.478000
0.262000 1.540000
0.297000 1.478000
0.332000 1.078000
1.571000 0.000000
2.356000 -0.500000
3.142000 0.000000
4.142000 0.000000
5.142000 0.000000
C'est-àa-dire que j'ajoute les deux derniers points qui sont tout à fait arbitraires (pour illustration de la méthode seulement), J'applique la conversion inverse (update) et j'obtiens:
Dans le fichier Cessna172SP_v01.air on a alors une section 404 (record 0404) qui présente deux points suplémentaires..
Les images présentées sont celles générées par l'utilitaire AirEd.
Benoit
Bonjour Gira,
Grand merci pour l'information. J'ai téléchargé le Petit Gigot et j'en ai commencé la lecture. C'est des plus intéressant.
Je suit avec un vif intérêt la chronique du modèle de vol du Cap10. On y apprend beaucoup sur la vrai nature du fichier air.
Benoit
Bonsoir,
Merci pour ces magnifiques saisies d'écran du 707
Benoit
Re-bonjour André,
J'utilise de préférence la planche de bord 2D pour le pilotage de mes hélicoptères, plutot que l'habitacle virtuel. La raison tient au fait que je parviens plus facilement à juger des distances verticale et horizontale avec un zoom = 1.0.
Mais dans le cas de l'Agusta 109 d'Alan Devins, la planche de bord 2D occupe une bonne partie de l'écran. De ce fait cela me rend plus difficile les atterrissage de précision sur une héli-surface (je n'y voit rien = rires)
Pour me faciliter la vie, j'ai modifié, après avoir sauvegarder l'image originale sous un autre nom, l'image de la planche de bord 2D. Je n'ai enlevé que la partiee grise au bas à droite de l'image. J'ai utilisé MS Paint pour ce bricolage. Pour mes approches et atterrissages sur les héli-surfaces, je fais gliser l'mage vers la gauche en cliquant sur une zone sans instrument, puis en maintenant le bouton gauche appuyé.
Cela donne le résultat suivant
Bons vols stationnaires
Benoit
Bonjour André,
Grand merci pour ton aide.
Dans le cas des instruments moteurs, j'ai retenu ceux du HC412 de Jordan Moore, pour limiter le nombre de fichiers gau et pour tenter de donner une impression d'unité dans l'instrumentation.
Encore une fois j'aime bien la configuration de la disposition des radios sur la planche 2D et dont je compte m'inspirer pour mon usage personnel.
Amitiés
Benoit
Allez, premier post de "boulot".
Réglage en vol dos du Cap.
D'après le "Ptit Gigot" (encore merci pour le lien), on a :
* 200km/h 10° d'assiette pour tenir le vol dos en palier (760kg).
* Décrochage à Vs'=110km/h pour 760kg.
Quel est ce P'tit Gigot? Quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne à ce sujet. Grad merci
Benoit
Bonsoir André,
J'ai recherché ce tableau de bord sur l'ancien forum francesiim, et je n'ai rien trouvé. Heureux de revoir ta propre version du tableau de bord de l'Agusta 109. Tu devrais diffusé dans la rubrique actuelle, le contenu du fichier panel.cfg. J'aimerais m'en inspiirer pour re-dimensionner les radios. J'aimerais te demander également te demander une saisie d.écran de ta version de l'habitacle virtuel de l'A109. Je ne suis pas satisfait du résultat que j'ai moi-même obtenu pour l'habitacle virtuel.
Amitiés
Benoit
Bonsoir,
J'ai trouvé un peu par hazar une photo d'un tableau de bord du Agusta 109
http://www.airliners.net/photo/Italy---Polizia/Agusta-A-109A-Mk2/1060156
J'ai alors modifié le fichier panel.cfg du Gmax_Agusta_109 d'Alan Decins pour obtenir une configuration similaires des instruments du tableau de bord de ce superbe modèle.
Par la même occasion j'ai utilisé des gauges qui soient fonctionnelles sous FsX. En examinant la photo, il m'a semblé que les instruments du tableau de bord ressemblaient à ceux du Bell 412 de Jordan Moore (fichier HC412.CAB)
Voici le résultat obtenue
Tableau de bord 2D
Habitacle virtuel
Le fichier panel.cfg utilisé est le suivant
Bons vols stationnaires
Benoit
_____________________________________________________________
// This Panel.cfg file created by FS Panel Studio panel editor utility - http://www.fspanelstudio.com
// Built Sunday, March 23, 2008 at 18:55 FSPS Build:18222
//---------------------------------------------------------------------
// version bmd03
// 24 mar 2008
//---------------------------------------------------------------------
[Window Titles]
Window00=Main Panel
Window01=Overhead Panel
Window02=GPS
Window03=Collective
Window04=Radio Panel
Window05=Fuel Flow Control
Window06=Auto Pilot
Window07=Caution and Warning Panel
Window08=BlowUpAttandHSI
Window09=Mini_panel
Fixed Window30=LEFT
Fixed Window31=FORWARD_LEFT
Fixed Window32=FORWARD_RIGHT
Fixed Window33=RIGHT
Fixed Window34=REAR_RIGHT
[VIEWS]
VIEW_FORWARD_WINDOWS=MAIN_PANEL,OVERHEAD_PANEL,GPS_PANEL,COLLECTIVE_PANEL,RADIO_STACK_PANEL,FUEL_PANEL,407,110,70,MINIPANEL
VIEW_FORWARD_ZOOM=1.000
VIEW_FORWARD_DIR=8.000, 0.000, 0.000
VIEW_FORWARD_RIGHT_WINDOWS=32
VIEW_RIGHT_WINDOWS=33
VIEW_REAR_RIGHT_WINDOWS=34
VIEW_LEFT_WINDOWS=30
VIEW_FORWARD_LEFT_WINDOWS=31
//--------------------------------------------------------
[Window00]
file=panel.bmp
file_1024=panel.bmp
size_mm=1000
window_size_ratio=1.000
position=6
visible=1
ident=MAIN_PANEL
window_size= 1.000, 1.000
window_pos= 0.000, 0.000
gauge00=Bell_206B!OMI Lights, 630,393,40,17
gauge01=HC412!HC412_gearbox_oil, 201,602,55,55
gauge02=HC412!HC412_torque, 401,554,80,80
gauge03=HC412!HC412_tach, 402,463,80,80
gauge04=HC412!HC412_attitude, 488,555,84,83
gauge05=HC412!HC412_altimeter, 715,536,89,89
gauge06=Bell_206B!Turn Indicator, 808,547,69,68
gauge07=HC412!HC412_vsi, 712,437,85,85
gauge08=HC412!HC412_hsi, 592,518, 112,129
gauge09=HC412!HC412_attitude, 592,415 ,111,110
gauge10=bell_206b!VOR2, 603,649,90,90 //vor2
gauge11=Cessna208!Radio-Altimeter, 813,635,85,85 //radio-altimeter
gauge12=HC412!HC412_airspeed, 482,450,100,103
gauge13=fs9gps!gps_500, 3,460,129,101
gauge14=HC412!HC412_engine_oil1, 266,596,60,60
gauge15=HC412!HC412_engine_oil2, 334,596,60,60
gauge16=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio Audio, 425,414,135,32
gauge17=Bell_206B!Master Caution, 736,418,24,13
gauge18=magnetic_compass!Magnetic-Compass, 832,400,61,61
gauge19=HC412!HC412_altimeter, 0,664,75,75
gauge20=HC412!HC412_vsi, 0,568,70,75
gauge21=HC412!HC412_fuelpressure1, 266,663,60,60
gauge22=HC412!HC412_fuelpressure2, 334,663,60,60
gauge23=HC412!HC412_hydr_oil1, 136,461,65,65
gauge24=HC412!HC412_hydr_oil2, 200,463,65,65
gauge26=HC412!HC412_gasproducer1, 266,465,60,60
gauge27=HC412!HC412_gasproducer2, 334,465,60,60
gauge28=HC412!HC412_volts1, 137,533,57,57
gauge29=HC412!HC412_volts2, 203,533,57,57
gauge30=HC412!HC412_itt1, 335,529,60,60
gauge31=HC412!HC412_itt2, 266,530,60,60
gauge32=Bell_206B!Fuel Quantity, 203,666,55,55
gauge33=bell_206b!ADF, 706,634,96,96 //adf
gauge34=A109!109 Fuel Pump 2 Warn, 217,333,77,11
gauge35=A109!109 Fuel Pump 4 Warn, 217,346,77,11
gauge36=kingair_radio!Nav2, 174,364,83,83
gauge37=kingair_radio!Nav1, 88,364,83,83
gauge38=kingair_radio!Com1, 341,364,83,83
gauge39=kingair_radio!Com2, 258,364,83,83
gauge40=kingair_radio!Xpndr, 2,364,83,83
gauge41=A109AGear_Lever!A109AGear_LeverXXX, 150,670,57,94
gauge42=A109AGear_POS_Indicator!A109AGear_POS_Indicator, 100,685,55,56
gauge43=Bell_206B!IOAT, 405,686,81,26
gauge44=cessna!Vacuum_Ampermeter, 138,601,55,55
gauge45=A109!INV1 Warn, 304,308,52,12
gauge46=A109!INV2 Warn, 304,321,52,12
gauge47=A109!BUS TIE Warn, 304,345,52,12
gauge48=A109!INV3 Warn, 304,334,52,12
gauge49=A109!2 DC GEN Warn, 133,296,75,13
gauge50=A109!2 OIL PRESS Warn, 133,322,76,10
gauge51=A109!2 Fuel low Warn, 217,296,76,13
gauge52=A109!109 Warning test, 487,328,30,26
gauge53=A109!Warning lights overlay main panel, 11,293,118,66
gauge54=SimIcons!Avionics Icon, 424,366,20,20
gauge55=SimIcons!GPS Icon, 463,366,20,20
gauge56=SimIcons1024!Collective Icon, 483,366,20,20
gauge57=SimIcons!Overhead Icon, 443,366,20,20
gauge58=SimIcons!Map Icon, 501,366,20,20
gauge59=SimIcons!ATC Icon, 519,366,20,20
gauge60=SimIcons!Kneeboard Icon, 537,366,20,20
gauge61=SimIcons1024!Fuel Icon, 554,366,20,20
gauge62=SimIcons1024!Electrical Panel Icon, 574,366,20,20
//--------------------------------------------------------
[Window01]
file=Overhead1.bmp
file_1024=Overhead1.bmp
size_mm=364
window_size_ratio=1.000
position=0
visible=0
ident=OVERHEAD_PANEL
window_size= 0.350, 1.000
window_pos= 0.000, 0.000
gauge00=A109!Inverter1, 39,671,23,17
gauge01=A109!Inverter2, 79,671,23,17
gauge02=A109!Inverter3, 116,671,23,17
gauge03=A109!109 Battery Switch CB, 333,670,26,19
gauge04=A109!109 Generator Switch CB, 157,671,23,18
gauge05=A109!109 Generator Switch 2 CB, 220,671,23,18
gauge06=A109!109_annunciator_battery CB, 18,431,21,20
gauge07=A109!109_annunciator_battery CB, 324,431,21,20
gauge08=A109!109_annunciator_genCB, 45,431,21,20
gauge09=A109!109_annunciator_gen2CB, 295,431,21,20
gauge10=A109!109 Generator Switch 1 reset CB, 263,671,26,19
gauge11=A109!109 Generator Switch 2 reset CB, 300,671,26,19
gauge12=A109!109_annunciator_gen1 reset CB, 102,431,21,20
gauge13=A109!109_annunciator_gen2 reset CB, 240,431,21,20
gauge14=A109!109_annunciator_FP1_ CB, 212, 370 ,21,20
gauge15=A109!109_annunciator_FP2 CB, 158,370,21,20
gauge16=A109!109_annunciator_FP3 CB, 185,370,21,20
gauge17=A109!109_annunciator_FP4 CB, 130,370,21,20
gauge18=A109!109_annunciator_FXFEED_CB, 296,370,21,20
gauge19=A109!109_annunciator_Inverter1_CB, 18,309,21,20
gauge20=A109!109_annunciator_Inverter2_CB, 324,309,21,20
gauge21=A109!109_annunciator_HydraulicPressure_CB, 237,188,21,20
gauge22=A109!109_annunciator_OIL_PRESSURE_CB, 241,248,21,20
gauge23=A109!109_annunciator_OIL_PRESSURE_CB, 101,248,21,20
gauge24=A109!109_annunciator_Fuel_Level_CB, 269,370,21,20
gauge25=A109!109_annunciator_Fuel_Level_CB, 73,370,21,20
gauge26=A109!109_annunciator_RPM_CB, 45,370,21,20
gauge27=A109!Panel Lights, 223,555,23,23
gauge28=A109!Nav Lights, 265,555,23,23
gauge29=A109!Nav Lights, 305,555,23,23
gauge30=A109!109_annunciator_landing_Light_CB, 186,309,21,20
gauge31=A109!109_annunciator_Panel_Light_CB, 156,309,21,20
gauge32=A109!109_annunciator_brake, 19,488,19,17
gauge33=A109!109_annunciator_Starter_CB, 156,431,21,20
gauge34=A109!109_annunciator_Starter_CB, 183,431,21,20
gauge35=A109!109_annunciator_Starter_Relay_CB, 129,431,21,20
gauge36=A109!109_annunciator_Starter_Relay_CB, 213,431,21,20
gauge37=A109!109 Heater, 336,612,26,22
gauge38=A109!Pitot1, 253,612,26,22
gauge39=A109!Pitot2, 293,612,26,22
gauge40=A109!DEICE1, 59,611,27,23
gauge41=A109!DEICE2, 99,611,27,23
gauge42=A109!109_annunciator_Deice1_CB, 284,491,21,20
gauge43=A109!109_annunciator_Deice2_CB, 314,491,21,20
gauge44=A109!109_annunciator_Bustie_CB, 212,491,21,20
gauge45=A109!109_annunciator_genCB, 177,491,21,20
gauge46=A109!109_annunciator_gen2CB, 248,491,21,20
gauge47=A109!109digivolts_CB, 112,482,26,12
gauge48=A109!109digiamp_CB, 112,497,26,12
gauge49=Bell_206B!Annunciator, -1,0,363,43
gauge50=A109!109_annunciator_Deice1_CB, 156,248,21,20
gauge51=A109!109_annunciator_Deice2_CB, 187,248,21,20
gauge52=A109!109_annunciator_HYDPressure_CB, 17,247,21,20
gauge53=A109!109_annunciator_HYDPressure2_CB, 324,247,21,20
gauge54=A109!109_annunciator_FuelPressure1_CB, 74,248,20,19
gauge55=A109!109_annunciator_FuelPressure2_CB, 271,249,20,19
gauge56=A109!109_annunciator_Trans_oil_pressure_CB, 210,188,21,20
gauge57=A109!109_annunciator_Trans_oil_temp_CB, 181,188,21,20
gauge58=A109!109_annunciator_Eng1_oil_temp_CB, 127,248,21,20
gauge59=A109!109_annunciator_Eng2_oil_temp_CB, 211,248,21,20
gauge60=SimIcons1024!Collective Icon, 2,655,19,19
gauge61=SimIcons1024!Fuel Panel Icon, 2,676,19,19
gauge62=A109!109_annunciator_LDG Gear_ind_CB, 125,188,21,20
gauge63=A109!109_annunciator_LDG Gear_ind_CB, 153,188,21,20
gauge64=A109!Turbine Rotor Brake, 4,511,50,72
gauge65=A109!109_Avionics_Switch CB, 11,612,23,22
gauge66=A109!TOT_CB, 105,558,30,13
gauge67=A109!109digiN1_CB, 105,513,30,13
gauge68=A109!109digiN2_CB, 105,528,30,13
gauge69=A109!A109 Auto Engine StartA, 328,66,24,34
gauge70=A109!A109 MAN-AUTO_SELECT, 283,65,22,22
gauge71=A109!109_annunciator_fuel_valve1_CB, 240,370,21,20
gauge72=A109!109_annunciator_fuel_valve2_CB, 101,370,21,20
gauge73=A109!109 man-auto indicator_CB, 136,614,50,20
gauge74=A109!109 man-auto indicator_CB, 187,614,50,20
gauge75=A109!109 Digi_NR, 105,543,30,13
//--------------------------------------------------------
[Window02]
Background_color=0,0,0
size_mm=250
window_size_ratio=1.000
position=0
visible=0
ident=GPS_PANEL
window_size= 0.500, 0.500
window_pos= 0.000, 0.000
gauge00=fs9gps!gps_500, 1,1,246,246
//--------------------------------------------------------
[Window03]
file=Collective.bmp
file_1024=Collective.bmp
size_mm=210
window_size_ratio=1.000
position=0
visible=0
ident=COLLECTIVE_PANEL
window_size= 0.160, 0.370
window_pos= 0.400, 0.640
gauge00=Bell_206B!Landing Lights, 133,24,25,25
gauge01=A109!109 Collective Starter, 49,21,26,24
gauge02=Bell_206B!Throttle, 37,139,53,49
//--------------------------------------------------------
[Window04]
Background_color=0,0,0
size_mm=850,200
window_size_ratio=1.000
position=0
visible=0
ident=RADIO_STACK_PANEL
//window_size= 1.000, 0.190
//window_pos= 0.000, 0.000
gauge00=kingair_radio!Adf, 3,42,130,141
gauge01=kingair_radio!Xpndr, 139,42,130,141
gauge02=kingair_radio!Com1, 554,42,130,141
gauge03=kingair_radio!Com2, 694,42,130,141
gauge04=kingair_radio!Nav2, 415,42,130,141
gauge05=kingair_radio!Nav1, 276,42,130,141
gauge06=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio Audio, 235,3,207,41
//--------------------------------------------------------
[Window05]
file=Fuel.bmp
file_1024=Fuel.bmp
size_mm=168
window_size_ratio=1.000
position=0
visible=0
ident=FUEL_PANEL
window_size= 0.210, 0.350
window_pos= 0.710, 0.150
gauge00=A109!Xfeed_ind, 79,153,13,13
gauge01=A109!FuelPump1, 6,174,22,17
gauge02=A109!FuelPump3, 44,174,22,17
gauge03=A109!FuelPump2, 106,174,22,17
gauge04=A109!FuelPump4, 135,174,22,17
gauge05=A109!Hyd1, 91,18,22,20
gauge06=A109!Hyd2, 130,19,22,20
gauge07=A109!Fuelxfeed, 76,109,20,18
gauge08=A109!Eng1 fuel_valve_ind, 30,77,13,13
gauge09=A109!fuel_pump1_ind, 23,168,5,5
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gauge11=A109!fuel_pump2_ind, 123,168,5,5
gauge12=A109!fuel_pump4_ind, 135,168,5,5
gauge13=A109!Eng2 fuel_valve_ind, 125,78,13,13
gauge14=A109!Eng1autoshutdown, 75, 201 ,20,20
gauge15=A109!Eng2autoshutdown, 75,170,20,20
gauge16=A109!109Fuel Quantity, 29,15,24,13
gauge17=A109!109Fuel Flow, 28,30,27,13
gauge18=A109!109 Fuel_Valve1, 39,106,15,14
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gauge04=Mooney_Bravo!DME, 570,289,74,37
gauge05=Bell_206B!VOR2, 736,266,70,70
gauge06=HC412!HC412_altimeter, 813,187,70,70
gauge07=HC412!HC412_vsi, 813,136,50,50
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gauge14=HC412!HC412_engine_oil1, 452,228,50,50
gauge15=HC412!HC412_engine_oil2, 508,228,50,50
gauge16=fs9gps!gps_500, 202,118,150,124
gauge17=Mooney_Bravo!Whiskey Compass, 947,124,33,19
gauge18=HC412!HC412_itt1, 508,175,50,50
gauge19=HC412!HC412_itt2, 450,175,50,50
gauge20=HC412!HC412_fuelpressure1, 450,279,50,50
gauge21=HC412!HC412_fuelpressure2, 507,280,50,50
gauge22=Cessna208!Radio-Altimeter, 816,259,64,67
gauge23=Bell_206B!Fuel Quantity, 411,287,40,40
gauge24=HC412!HC412_volts1, 356,177,45,45
gauge25=HC412!HC412_volts2, 402,176,45,45
gauge26=HC412!HC412_hydr_oil1, 352,122,50,50
gauge27=HC412!HC412_hydr_oil2, 398,122,50,50
gauge28=HC412!HC412_gasproducer1, 452,116,50,50
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[Vcockpit02]
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gauge00=kingair_radio!Adf, 90,191,130,141
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gauge02=kingair_radio!Com1, 783,190,130,141
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gauge04=kingair_radio!Nav2, 502,191,130,141
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gauge07=A109AGear_POS_Indicator!A109AGear_POS_Indicator, 919,19,59,90
gauge08=A109!109 Collective Starter, 71,37,21,32
gauge09=A109!109 Fuel Pump 2 Warn, 641,104,56,17
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gauge15=A109!XMSN OIL HOT Warn, 280,32,53,24
gauge16=A109!XMSN OIL PRESS Warn, 278,59,53,20
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gauge18=A109!1 Fuel low Warn, 335,32,45,24
gauge19=A109!1 DC GEN Warn, 382,32,45,25
gauge20=A109!1 OIL PRESS Warn, 381,84,46,18
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_________________________________________________________________________
Bonjour,
En principe les deux anneaux rouge et blanc sont des antennes du système d'atterrissage aux instruments (ILS Instrument Landing System). Faut croire que ces anneaux sont solides. Si ells sont peintes rouge et blanc, c'est pour éviter qu'on les heurte dans im hangar. Mais cela c'est la théorie *rires)
Benoit
Bonjour Prodiax,
Avec quel appareil as-tu ce problème? Avec tous les avions de ton hangar FS9 ou seulement avec quelques uns?
Benoit
Bonjour domifrance,
As-tu essayé des appontages et catapultages sur le Charles-de-Gaulle de Joël Maillot? Sinon je te le recommande vivement.
Peut être qu'un jour on aura un Clemenceau?
Bons appontages
Benoit
Bonjour VaporZ,
La saisie d.écran du Fouga irlandais est superbe. Merci
Benoit
seul l'ouverture correcte de la verriere pose un petit probleme
Bonsoir André,
L'ouverture de la verrière du Fouga se fait en deux temps:
1/ On entrouvre la verrière avec la commande clavier MAJ+E Cela permet au pilote de ne pas cuire lorsqu'il attends son tour pour décoller.
2/ On ouvre ensuite complètement la verrière à l'arrêt avec la commande clavier MAJ+E+2
Avec le Zephyr (laversion navale du Fouga) la verrière peut être ouverte en vol. La procédure de décollage et d'atterrissage aux commandes du Zephyr, stipule que la verrière doit être ouverte pour évacuation d'urgence en cas de problème notamment lors des catapultages et des appontages.
Amitiés
Benoit
Merci à vous tous pour vos commentaires.
Content que cela vous plaise
Benoit : la livrée belge de P.Lheureux est disponible en free sur avsim.comBon vol
@+
Daddy trigger
Bonsoir,
Merci pour l'information
Benoit
Bonsoir,
Le seul bout de fil de laine (yaw striing) que j'ai trouvé à date est celui de Max Roodveldt pour FS2000. Le fichier archive mrtoured.zip est disponible chez Flightsim (FS2000 Touwtje - Faden - Yawstring Gauge) Il fonctionne bien sous FS2004 mais je ne l'ai pas essayé enccore sous FsX
Benooit
Bonjour,
Bravo pour ces magnifiques saisies d'écran.
Où peut-on trouver ce bel oiseau?
Benoit
Bonjour,
Merci pour ces magnifiques saisie d'écran qui me font rêver. Car actuellement dans la région de montréal nous avons encore quelques mètre de neige...et je viens à peine de déblayer ma galerie (rires)
Est-ce que cette belle livrée belge est disponible quelque partt?
Benoit
Bonsoir Jean-Marie,
Heureux de te revoir sur ce forum. Les passionnés d'hélicoptère de Francesim pourront continuer les échanges sur leurs passion commune, les hélicoptères (de préférence ceux de la marine - rires)
Bons vols stationnaires
Benoit
Bonsoir André,
Merci pour l'information relative au planeur pour le bout de fils de laine.
Merci aussi pour la photo du xingu de l'aéronavale. Un bel appareil.
Benoit
Bonjour André,
Heureux de te retrouvé sur ce forum.
Je recherche une gauge "bout de fil de laine" pour FsX. Aurais-tu un tel instrument dans ton hangar? Merci d'avance.
Amitiés
Benoit