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Bon,
Tout juste retourné de vacances, je m'installe mon A320 FS Labs tout juste acheté.
Je n'installe que le cockpit en 2D, voulant utiliser plutôt le simu en pseudo cockpit trainer ça me convient bien.
Je choisis les textures en 1024, défaut FSX. Vu que la vue extérieure ne m'intéresse pas j'imagine que ça sera assez :)
Et là, la galère commence : aucun cockpit ne s'affiche :(
Pourtant je suis bien en vue cockpit, pas en cockpit virtuel. J'ai l'écran coupé au 2/3 horizontalement, mais là où je devrais avoir le cocpit je n'ai qu'une autre vue de la piste...
Le curseur passe son temps à passer de la roue bleue au curseur de la souris normal, comme le simu bossait ou chargeait, mais il ne se passe rien du tout !!!!
Une idée pour m'aider ?
Merci d'avance
Merci pour vos réponses.
Alors 2D ça sera 😊
Les différents minimas dépendent de la certification avion et équipage et d'un autre côté aux installations au sol ainsi qu'au contrôle aérien.
Quand tu effectues un ILS CAT3, la tour garantie des espacements supérieurs ainsi qu'une protection du terrain (LVP).
Maintenant il faut aussi que ton avion soit CAT3, par exemple mon Citation 2 n'était que CAT1. Ça ne veut pas dire qu'il ne pouvait pas suivre l'ILS CAT3, ça veut juste dire que réglementairement tu ne peut pas descendre aussi bas et /ou effectuer la procédure avec une visibilité si faible.
Voilà pour le résumé 😊
Sinon petite question sur les cockpit 2D, c'est bien comme ça que les fps sont les meilleurs ?
Si j'installe les deux, cela impacte les performances même si je n'utilise que l'un ou l'autre ?
Comme j'utilise deux écrans, en 2D je peux afficher les côtés Cdb et OPL chacun sur son écran pour faire le cockpit entier ?
C'est ce que je fais sur mon cockpit de 737 et c'est vraiment génial !
pour la RAM pas sur car FSX/P3D est toujours sous 32bits... mais c'est bien si tu fais des tâches en même temps que tu joues à FSX/P3D et pour le futur
i5, c'est quoi : 2 cores physiques + 2 cores virtuels ?? pas sur que la différence soit flagrante, mais bon sur mon 4790k, j'arrive à avoir un CPU @ 70% d’utilisation donc plus cores peut s'avérer être un gain de performance. Si tu peux autant prendre un i5 6600k @4.0+ GHz
Oui avec l'upgrade tu ne payes que la différence de prix et tu conserves la licence FSX.
preuve ici :http://forums.flightsimlabs.com/index.php?/topic/7765-a320x-license-upgrade-path-clarification-request/
Ok merci pour les éclaircissements. Visiblement je vais garder l'upgrade hardware pour plus tard.
Je n'ai pas envie de changer de carte mère plus de RAM, du coup ça aurait été un i7 2600K au mieux.
Question bête, sur la page d'achat, vous choisissez de payer en euros ou en dollars ?
Ça fait une différence ?
La TVA est à payer en plus de 99$?
Merci encore pour les conseils et les réponses en passant !
Merci beaucoup exactement ce que je voulais !
Pendant que j'y suis, passer de 8 à 16 Go vaut le coup pour ce 320 ?
J'ai un i5 2500k à 4.3 GHz, je verrais la différence avec un i7 2600k ?
Vous me confirmez que si j'achète la version FSX, j'aurais juste à payer la différence avec la version P3D ?
Et je conserverais les 2 versions ?
Personne pour la liste des pannes disponibles ?
Vous n'avez quand même pas acheté cet avion juste pour les procédures normales ? 😊
Serait-il possible de connaître la liste de toutes les pannes qu'il est possible de simuler dans la version finale ?
Merci d'avance à tous 😊
Et qu'en est-il du support des MCPs hardware ?
Il y a-t-il une liste des modèles compatibles ?
Merci Epikk !
Tant mieux pour les fps, vu que je préfère les cockpits 2D ça m'arrange bien 
Speedbird : Oui il est super top cet avion 
Est-il possible d'avoir des photos du cockpit 2D ?
Sera-t-il possible de le mettre sur 2 écrans pour avoir le côté cdb et opl pour faire un cockpit trainer ?
Les fps sont-ils meilleurs avec le cockpit 2D ?
Merci d'avance :)
J'ai déjà dx10 scenery fixer 😊
Pour ma fille il va falloir attendre...
Elle a 6 ans...
Sinon j'ai déjà remarqué qu'en mettant l'option Preview DirectX 10, ça allait beaucoup mieux, mais les textures extérieures sont beaucoup plus floues.
Ce ne me dérange pas donc je laisse ce mode là.
Je crois que pour faire mieux il faudra changer la CG, les fenêtres supplémentaires doivent trop tirer sur la CG :(
Zangdaar :
Tout d'abord j'adore ton avatar, qu'est ce que j'ai pu m'amuser avec Phoenix Wright :) J'ai même appelé ma fille Mia...
Sinon, je ne peux pas couper les écrans F/O, le but c'est d'avoir sur les 2 écrans le cockpit complet du 737 !!!!
Et faisant surtout de l'IFR, j'ai besoin d'une bonne fluidité des displays...
L'affinity mask, je vais voir comment faire. J'imagine que ça a déjà été discuté sur le forum.
Je vais diminuer les effets sur l'eau, virer tout le trafic (il ne doit pas en rester beaucoup, je crois avoir presque tout viré...)
Je croyais que les textures 4096 permettraient d'avoir un cockpit plus net, mais vous avez raison je vais remettre le 1024 par défaut.
Et au revoir les nuages aussi. Si ça ne donne rien, alors c'est que ça vient de la carte graphique...
Ce qui me dérange avec P3D c'est de devoir racheter le 737NG !!!
Sinon la 1080 de Nvidia me tente bien, mais le prix est délirant !!!!!!
Tant que je suis copilote chez Transavia je ne pourrais pas me payer ça
Va falloir attendre le passage chez AF
Merci beaucoup pour vos conseils. Je vais tester ça de suite.
HB-ZER :
J'ai 3 écrans en fait, 2 de 32' en Eyefinity (donc vu par FSX comme un seul) et un autre de 28' tactile au dessus qui sert de overhead panel.
Vous pouvez voir ce que ça donne ici :
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=72618
Du coup, j'ai été obligé d'utiliser le mode fenêtré, en mode plein écran ça ne fonctionnait pas sur l'écran supérieur...
Le tactile ne marchait pas du tout. Mais bon au final je n'utilise pas tant le tactile que ça. Je vais refaire des essais en plein écran.
Je ne sais pas si c'est normal d'avoir seulement une dizaine de FPS avec cette config.
J'ai peur qu'en changeant de processeur et/ou de carte graphique de ne pas voir une grosse amélioration.
Je vais virer les nuages et voir ce que ça donne.
Pilote95 : l'autogen est au mini...
Merci pour vos conseils en tout cas :)
Bonjour à tous,
Je ne sais pas si mon titre est clair, mais voici mon souci :
Sous FSX avec le PMDG 737NG, mes FPS sont assez bas, vers 11-12.
Je me suis dit qu'en baissant la qualité graphique cela s'améliorerait, et bien curieusement c'est comme si régler la qualité des textures, les détails du mesh et tout et tout ne changeait strictement rien !!
Est-ce normal ?
Cela voudrait-il dire que c'est la carte graphique ou au contraire le GPU qui limite ?
J'ai un i5 2500K à 4.3GHz et une Radeon HD7970.
Je suis en mode fenêtré, sur 2 écrans 32 pouces en 1440p.
Sinon, je n'arrive pas à savoir si la carte graphique a de l'importance sur FSX : beaucoup disent que oui et beaucoup disent que seul le CPU a de l'importance !!!!!!
Merci d'avance !
Piloter son avion aux paramètres est tout simplement impossible sur de nombreux avions. En effet, comment veux tu mémoriser les assiettes pour les différentes masses de ton avion en fonction de ta vitesse et de ton altitude ?
C'est tout simplement infaisable et inutile !
Sur un 737 NG, la masse change tellement que ces paramètres vont énormément évoluer.
De plus, vu que tu vas passer ton temps à suivre ton DV, à quoi bon savoir si l'assiette de 2,5° est correcte ou si celle ci devrait-être de 4° ?
Je ne sais pas de quelle génération de pilotes pro tu parles, mais à mon humble avis, AUCUN pilote PRO ne peut confondre incidence (c'est le terme utilisé en France) et assiette !
Déjà au niveau PPL je pense que les élèves ont bien compris la différence alors les pros...
Mais après chacun est libre de rechercher ce qu'il veut dans un logiciel, mais pour 75€ demander ce que beaucoup de FFS ont du mal à offrir me parait bien exagéré !
Filoux :
C'est si important pour toi ces valeurs ?
Comme quoi tout le monde ne recherche pas les même choses dans un simulateur
Je ne sais pas si le PMDG est la copie conforme du 737 NG, mais pour voler sur l'avion, sur le simu FFS et bien ça me suffit largement.
Même s'il y a des écarts ça ne change rien au plaisir de piloter l'avion et de gérer ses systèmes.
LFMN-LSGG
https://www.youtube.com/watch?v=gPQkwL4rTgo
Crosswind landing training a faro ( LPFR ) :
https://www.youtube.com/watch?v=w6OLcAtqUG0 jai du mal à donner du pieds et mettre les ailerons faces au vent en meme temps avec mon joystick, vivement que je rentre chez moi ( yoke+quadrant+palloniers saitek)
Approche RNAV initialement mais vite devenue une approche visuelle.
https://www.youtube.com/watch?v=zn7SsALKEv0
Tiens c'est marrant Faro j'y vais ce matin, mais chez Transavia on vole sur des 737-800 :)
Cet add-on a l'air vraiment génial, je crois que je vais me faire plaisir et le prendre aussi, ça sera sympa de changer un peu du PMDG :)
À priori il est sorti ce matin :
http://www.x-aviation.com/catalog/product_info.php/take-command-ixeg-737-classic-p-122
Tu as raison, j'ai lu trop vite, toutes mes excuses.
Et j'ai écorché au passage le mot "broker". Ici on désigne ainsi les boites comme Rishworth ou Parc qui servent d'intermédiaires entre le pilote et la compagnie.
A fuir comme la peste si possible, mais des fois on n'a pas le choix.
Mes nombreux amis ont surtout des gros crédits sur la tête à rembourser !
Aucun n'avait bien entendu 80.000€ donner aux écoles en si peu de temps.
En Europe, la majorité des pilotes emprunte lourdement pour se former.
Je sais qu'aux US, on peut se former pour beaucoup moins cher, mais sans carte verte est-il quand même possible de rester pour faire monter les heures en faisant de l'instruction ?
Et malheureusement, sans heures sur 320/737 dur dur de trouver du boulot, en Asie comme en Europe.
Bref, retournons au sujet de ce post, le simulateur
Bravo d'ailleurs pour ton cockpit, magnifique. Quand je vois déjà la galère que peut-être FS X avec 1 PC, je n'ose imaginer le faire tourner sur 5 !
Digne d'un FFS !
Je n'ai JAMAIS dit que c'était la seule solution. C'est dingue la manie qu'on beaucoup de personnes à critiquer sur ce forum sans lire correctement les posts...
D'autres part j'ai bien précisé en Europe, donc où est le souci ? Si tu veux partir en Asie effectivement une licence FAA fonctionnera parfaitement. Mais faut-il avoir envie de partir.
Et il ya bien des compagnies qui embauchent en direct après la QT, sans passer forcément par un brooker.
Ayant de nombreux amis qui ont ce parcours, je peux te garantir qu'ils ont eu du boulot en direct, sans passer par Parc Aviation et compagnie...
Dans une école américaine qui ne lui donnera pas du boulot derrière... Et ça fait une grosse différence !
Il faut être réaliste, si on veut trouver du boulot en Europe aujourd'hui, c'est en passant par une low-cost.
Et presque toutes embauchent via les écoles UK...
Je me permets de te conseiller de te payer directement une école UK avec un cursus intégré CPL IR MCC !!!!!
Tu auras beaucoup plus de chances de trouver du boulot après dans une low-cost, que si tu te paies juste le CPL et la suite ensuite.
Mais je sais que l'investissement est lourd...
80.000€ environ hélas :(
flomartin a écrit :Early adopter ?
Ca veut dire beta testeur payant ça non ?
Bon ça va j'ai encore 2 ans à attendre avant ma QT 320... D'ici là il sera peut-être dispo et débogué...
C'est pourtant clairement ce que sont le Fisher Price/Aerosoft (qui lui restera bogué 4 life et que tu as acheté), le BBS (le mystère reste entier) et le Flightdeck (dont tu nous chantes les louanges, vendu dans la gamme de prix de PSX sans être au même niveau - le FSL ne coutera pas 400 boules!!!!).
Bref, t'es un testeur payant depuis longtemps déjà quoi. Du bruit pour rien tu fais... Comme d'hab' quoi.
Dis donc Epikk c'est censé être un forum pour échanger en toute sympathie ici non ?
Parce que vraiment tu es très souvent méprisant.
En quoi fais je du bruit pour rien ? Que fais tu de plus en chantant les louanges comme tu dis du 320 de FS-Labs ?
Je n'ai jamais fait de publicité de FlightDeck si tu relis mes posts, pour la bonne raison que je n'y gagnerais rien et que je m'en fiche complètement.
De plus, j'ai eu la chance de ne pas le payer...
Quand aux autres simus Fisher Price comme tu dis, ils conviennent parfaitement à beaucoup de personnes, qui n'ont pas le temps ou l'envie de se taper le FCOM pour mettre en route le simu ou faire un simple vol.
Il faut rester un peu modeste (ce que tu as l'air d'avoir beaucoup de mal à faire) et laisser chacun trouver chaussure à son pied.
Early adopter ?
Ca veut dire beta testeur payant ça non ?
Bon ça va j'ai encore 2 ans à attendre avant ma QT 320... D'ici là il sera peut-être dispo et débogué...