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J'avais un peu abandonné mon simulateur suite à la perte de mon DD contenant mes dalles photos. J'en ai profité pour réinstaller, avec en petit plus, le mesh HD.
Enfin! je retrouve le plaisir de voler en montagne 
Merci d'être passé 
Neptune, c'est une dalle photo, donc...
Allez hop! Juste quelques images d'un p'tit vol au dessus de l'Alpe d'Huez, pour partager...
Et en remplacant le WideViewAspect=False par true ? Dans fsx.cfg bien sur.
On ressent bien le côté fourbe...très crédible.
Pour répondre dans l'ordre:
-non
-non
-non
-non
Malgré tout, je n'utilise plus FSX depuis un moment, j'ai totalement basculé du côté X-plane...
Terminé les scène floues, les bidouilles du fsx.cfg qui ne fonctionnent que chez les autres, les plantages etc...je passe plus de temps à voler du coup!
Tiens, un vol "tour de France" virtuel en prévision?
Je ne suis pas fan de Glass cockpit, mais il faut reconnaitre qu'il a de l'allure le TwinStar, ne pas craquer...ne pas craquer...
Un classique, mais j'aime beaucoup ! Tu a craqué pour le 185 en version bush...=W
Voici la troisième étape du périple, toujours en Angleterre, aujourd'hui au départ de Damyns Hall EGML. Si mon foie n'est pas au mieux, ce sont les rafales à 28 noeuds qui pourraient m'achever...
En attendant, cap au 346:
Direction Nottingham via Cambridge et un p'ti détour pour vous montrer cette curiosité:
Après quelques minutes de vol, un touché sur EGSX s'impose...
...histoire de prendre en main l'excellent Rallye, portage de la V9
Contournement de Cambridge par l'est:
Rapidement Peterborough, le voyage semble calme sur les images, mais c'est pas du tout le cas ! 
La réserve d'eau potable près de Oakham dans le comté de Rutland, le paradis des pêcheurs...
Arrivée par le SE de Nottingham, curieusement je n'ai plus l'autogen OSM mais celui d'X-plane, étrange=V
Une approche un peu plate, pas sur de respecter les "Noise abatement procedures" 
On a été bien secoué cette fois, mais le Morane s'en est bien sorti:
C'est la crise qu'il disait 
Stef95, j'utilise simplement une couverture photo, les données OSM, et quelque scènes d'aérodromes "libres".
A bientôt
J'aurais pu prendre un Blériot XI, mais j'ai opté pour le confort du Robin pour effectuer la seconde étape de ce périple. Aujourd'hui je compte rallier l'aérodrome privé EGML Damyns Hall via EGMD Lydd. Nuages et pluie sont au rendez-vous bien que l'on soit tout de même en condition VFR, aucun doute que les clichés seront un peu sombres et l'ambiance en accord avec les régions traversées...
16h00, gilets de sauvetage présents, QNH réglé a 1009, décollage depuis la piste 24 et je ne me tromperais pas de piste cette fois 
Berck vu par X-plane puis cap au Nord en longeant la côte...
...et l'A16.
Le Touquet n'est qu'à quelques minutes de vol, puis direction Boulogne sur Mer
Le Cap Gris Nez est un excellent point de repère pour commencer la traversée
Le VOR de Lydd m'aura conduit sans encombre jusqu'aux côtes Anglaises, ici on aperçois la centrale de Dungeness malgré les embruns...ou la brume...ou les deux.
Je n'ai pas demandé d'autorisation préalable pour poser mes roues à Lydd EGMD Ah! les petits avantages de la simulation. 
Ma route suit simplement la M20 à travers le comté de Kent, jusqu'au pont de Dartford. Il me semble que le ciel s'éclaircit, je n'aurais peut-être pas à sortir le Kway à Damyns Hall. 
EGML en vue, bien que connaissant cet aérodrome je dois avouer avoir tourné un peu avant de le repérer...
Je le trouve bien modélisé ce petit aérodrome et je remercie l'auteur, on le trouve ici
Voilà pour aujourd'hui, attention le trajet donne soif! Pensez à mettre une mousse au frais avant de partir, pour rester dans l'ambiance...nous ne sommes qu'à quelques Kilomètres de Londres et de ses Pubs
A bientôt
Merci pour votre passage, je suis bientôt de repos donc je prépare la suite...;)
Comme la belle saison arrive dans l'hémisphère Nord, je vais tenter de rallier le continent Nord Américain en avions légers, ça va m'occuper un petit moment...
Je vais utiliser principalement des scènes, des couvertures photo et des avions gratuits.
Départ en terrain connu puisque d'LFOB Beauvais Tillé près de chez moi, pour une petite mise en jambe jusqu'à Berck LFAM.
J'ai choisi le Robin 400 d'XPFR, en 140CV160Cv bien suffisants, ici tranquillement stationné devant les hangars de l'ACB.
Mais j'aurais pu utiliser un modèle en 180CV
On quitte Beauvais depuis la 04 avec un petit vent de face et un ciel bien dégagé:
On arrive rapidement et sans difficulté sur Amiens LFAY: 
Je ne peux pas résister à un p'tit touché puis cap au 309:
On suit ici l'Européenne (A36), près de St Vaast en Chaussée:
Les éoliennes annoncent déjà l'arrivée sur Abbeville 
Et son circuit automobile clairement identifiable:
Gros plan sur ce petit Robin, bien agréable à piloter et suffisamment équipé:
Après 50 minutes de vol, c'est déjà l'approche de LFAM, par la mer (on voit un peu la plage en bas...)
Alors grosse, grosse erreur d'appréciation de ma part, je ne suis pas du tout sur la piste, la bonne est plus à droite, accolée à l'ancienne piste en dure, pour ma défense je ne connais pas la piste et...bon, je remet les gaz et je recommence mon approche.
Après re-lecture de la VAC, les trois pistes sont bien indiquée...j'ai pas d'excuse . L'important c'est de s'en rendre compte, bref le Robin en stationnement devant l'aéroclub ne m'en voudra pas d'avoir voulu prolonger le vol. 
A bientôt
A deux différences près stef95, ce Paris est réalisé par un amateur qui partage gratuitement et qui n'as vraiment pas à rougir de son travail. Enfin, pour les comparaisons que j'ai pu faire, pas besoin d'un PC de fou pour survoler la zone sur X-plane.
Damien, je changerai la couleur du ciel pour donner un peu de peps à tes images, par exemple
Pour ma part, j'ai baissé le plugin "GeForce" à 10%, et je trouve le tangage et le roulis plus réaliste.
Problème résolu en ré-installant le coucou.
J'ai moi aussi un problème avec ce modèle, il tourne comme une toupie au sol...
J'aurais plutôt vu une équipe cynophile ou un brancard au bout du câble, quoique ce n'est pas un treuil...bons clichés quand même
Moi je vois aussi - et surtout - la problématique de l'interprétation correcte du PAPI.
Je ne connais pas de daltoniens qui confondent le blanc et le rouge, en général les nuances de rouge et de bleu, voir de vert posent problème.
La tricherie comme tu l'as expliqué plus haut est celle que j'ai utilisée pour un test professionnel, j'ai échoué à cause de la différence de luminosité dans la salle par rapport à mon écran PC.
Je suis bien d'accord avec toi, mais cela reste le seul cas ou la vision des couleurs m'est apparue utile.
Il y a un cas qui peu poser problème, suivant le degré de daltonisme, l'atterrissage aux signaux lumineux lors d'une panne radio.
30/38 J'ai été recalé au test SNCF en ayant appris le test par coeur, bon...c'est pas si simple.
dr36130, au décollage ou en vol, si tu es vent de travers, l'effort au rotor de couple est très différent suivant que le vent vient de droite ou de gauche.
1,3 et 4 pour moi, magnifique 
