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Thumbs up!
Notre ami Daube l'a si bien dit. Allez doucement avec les tuiles groupées (Batch) car tu peux etre suspendu en cas d'abus de telechargement. J'utilise la version 1.30 de Ortho4XP
Utilise ARC qui est de loin donne un meilleur resultat pas dee ces carrés qui existent dans plusieurs endroits sur Google en particulier): https://www.arcgis.com/home/webmap/viewer.html
C'est d'ailleurs ma source préférée. Dan ston cas voici ce que ca donne:
C'est un peu ironique de se poser la question sur l'avenir de ce simu quand on a ca chez soi
Il ne nous reste plus qu'attendre alors.
Salut Fuchs,
J'ai totalement manqué ton message. Je ne saisis pas ce que tu appelles par conversion. Plus proprement dit, à quel niveau du processus que tu n'avances pas?
Je n'en ai aicune idée car je ne possede pas l'avion. Parfois, il est plus rapide d'aller sur un groupe facebook de chercher de l'aide (si tu as un compte) pour une situation donnée.
https://www.facebook.com/HotStart-TBM-900-2302751169962084/
Et MS vient de perdre une bataille pour un contrat d'un proiet de taille Cloud dit Joint Enterprise Defense Infrastructure (JEDI) estimé à 10 millaird de dollar US à la NSA (Pentagone) . Initialement la bataille se passait entre Google et MS, et c;est Amazon qui decrochait le pactole finalement au detriment de Oracle, Google et MS.
Il y a beaucoup d'appriori sur ce post:
1- LR est mort sans X-Plane: Nan!! Laminar Research LLC, est enregistrée comme une compagnie d'ingenieurie et de developpement de logiciel industriel. Leur revenu principal provient des contracts de developpement, de maintenance de simulateur pro et de vente de license professionnelle aupres des compagnies qui oeuvrent dans cette industrie. Ils developpent egalement des applications industrielles pour des logiciels de modelisation aerodynamique. En son actif, en plus des contracts et de X-Plane, LR est proprietaire de 22 Apps sur iOS et Android combinés. X-Plane n'est qu'une facade qui rejouit le simeur lambda sur PV.
2- MSFS2020 se sera imposé comme le simulateur de vol de référence: D'abord il n'est meme pas considéré comme un simulateur par beaucoup à part leur fans excités. Ensuite, il a zéro effet au niveau des vrais utilisateurs d'X-plane! les FS de Microsfot ont été et le sont toujours vus comme un "entertainment video game" alors que X-Plane se trouve à un cran superieur au regard des professionnels de la simulation. X-Plane sous la license professionnelle et equipé d'un matos adequat est certifée FAA et jouit de son statut de "The most advanced flight simulator in general use". P3D est aussi certifié pour le Cessna. Precision Flight Controls utilise X-Plane sur tous ses simulateurs industriels. Pour les detracteurs de X-plane, informez vous d'abord avant de dire des aneries.
Sur un plan purement commercial, il est avantageux pour le couple MS/Asobo de bercer leur moutons à la dependance absolue afin de les fideliser à la "marchandise" jusqu'au dernier sous en imposant un système d'abonnement mensuel ou annuel. Tout ou tard cette formule viendra comme l'est Office 365!
Non, ca c'est juste l'interpretation que tu fais de mes propos.
J'essaie simplement de t'expliquer que les utilisateurs de VATSIM ne sont peut-être pas la majorité des utilisateurs des simulateurs.
La question formulée plus simplement est: On connait le nombre d'utilisateurs de VATSIM, mais quel est le nombre total d'utilisateurs des simulateurs en tout ?
Le but étant de se faire une idée de la proportion de simmeurs (tous simus confondus, et toutes plateformes confondues) utilisant VATSIM.
Le debat portait sur les vols reseaux (VAT+IVAO) car tu affirmais que
Daube a écrit:
C'est juste qu'il y a moins de simmeurs qui pratiquent le vol en liner de façon approfondie.
Daube a écrit:
IVAO et VATSIM c'est une proportion juste négligeable des simmeurs en général, hein.
et mes reponses
Flighty a écrit:
C"est assez osé d'affirmer cette notion car si tu effectues des vol sur IVAO ou VATSIM, 99 % des vols sont faits en liner et cela pour dire que ce type de vol exige une connaissance assez elevée de navigation, la gestion des frequences continue, phraseologie et des procedures complexes de chaque FIR qui s'accompagnent d'un niveau de stress au de-là des vols en solo sans connexion. Si cela ne se qualfie pas de "vol en liner approfondie", je me demande de quelle definition parle t-on alors
Je suis curieux de voir les données sur lesquelles tu appuis cette affirmation. Pour VAT seul il regroupe +80,000 membres actifs , il represente 230 pays et environ 3000 membres connectés par jour en semaine et environ +5000 en week-end. IVAO a environ un bassin de 210000 membres actifs.
Avec ces données, il est difficile de croire qu'il s'agit d'une proportion negligeable vu que le nombre par jour d'utilisateurs quotidiens des simus ci-dessous donne un profile qui semble etre coherent avec les statistiques fournies par les deux reseaux virtuels.
flighty a écrit :Y'a rien d'osé et je n'ai rien dit qui contredisent tes propos. T'es sur d'avoir lu ma phrase correctement ?
Je l'espere
IVAO et VATSIM c'est une proportion juste négligeable des simmeurs en général, hein.
Je suis curieux de voir les données sur lesquelles tu appuis cette affirmation. Pour VAT seul il regroupe +80,000 membres actifs , il represente 230 pays et environ 3000 membres connectés par jour en semaine et environ +5000 en week-end. IVAO a environ un bassin de 210000 membres actifs.
Avec ces données, il est difficile de croire qu'il s'agit d'une proportion negligeable vu que le nombre par jour d'utilisateurs quotidiens des simus ci-dessous donne un profile qui semble etre coherent avec les statistiques fournies par les deux reseaux virtuels.
En image, journée typique de VATSIM en fin de semaine
https://i.imgur.com/5EdptIf.jpg
X-Plane: Source https://steamcharts.com/app/269950https://i.postimg.cc/B6KVQxmQ/XP.png
MSFS: Source https://steamcharts.com/app/1250410
Bonjour,
La journée typique de Vatsim que tu présentes ressemble beaucoup à un cross the pound. Event qui a lieu 2 fois par an et qui n'est pas une journée typique du coup.
Si tu as gardé toute ma phrase, tu verras que cela change tout : "En image, journée typique de VATSIM en fin de semaine"
Je le cofirme que cela se pase comme ca presque à chaque fin de semaine car c'est ence moment qu'on a les "events". Si tu vis en Europe, c'est sure que cela se passe probablement pendant ton someil car ici en Amerique du Nord on est au milieu de l'apres-midi. Tiens voilà une autre capture dans le sens inverse vers 16h à notre heure
https://twitter.com/vatger/status/1246416513596350465
flighty a écrit :Je suis curieux de voir les données sur lesquelles tu appuis cette affirmation. Pour VAT seul il regroupe +80,000 membres actifs , il represente 230 pays et environ 3000 membres connectés par jour en semaine et environ +5000 en week-end. IVAO a environ un bassin de 210000 membres actifs.
Avec ces données, il est difficile de croire qu'il s'agit d'une proportion negligeable vu que le nombre par jour d'utilisateurs quotidiens des simus ci-dessous donne un profile qui semble etre coherent avec les statistiques fournies par les deux reseaux virtuels.
En image, journée typique de VATSIM en fin de semaine
https://i.imgur.com/5EdptIf.jpg
X-Plane: Source https://steamcharts.com/app/269950https://i.postimg.cc/B6KVQxmQ/XP.png
MSFS: Source https://steamcharts.com/app/1250410
Tes données pour MSFS et XPlane ne concernent que Steam, qui est malheureusement une petite partie des utilisateurs de ces simulateurs. A priori, la plus grande partie des utilisateurs de MSFS l'ont acheté sur le Store de MS, et ceux de XPlane l'ont acheté sur le site de Laminar Research directement.
Pour le reste, j'admet volontier que les chiffres que tu montres pour VATSIM sont bien plus haut que je ne l'imaginais. Mais qu'en est-il de la comparaison avec le nombre FACTUEL d'utilisateurs de P3D, FSX, XPlane et MSFS ?
Le problème avec cette analyse c'est que tu tends à isoler les membres de VATSIM et IVAO comme un groupe à part alors qu'il s'agit des memes utlisateurs FACTUELS qui decident de s'offrir des vols reseaux selon leur disponibilité et le mood du jour. Ils sont donc compté dans le lot de la famille d'utilisateurs des 3 simus connecté ou pas.
et VAT: https://vau.aero/fsmap/?osm
Y'a rien d'osé et je n'ai rien dit qui contredisent tes propos. T'es sur d'avoir lu ma phrase correctement ?
Je l'espere
IVAO et VATSIM c'est une proportion juste négligeable des simmeurs en général, hein.
Je suis curieux de voir les données sur lesquelles tu appuis cette affirmation. Pour VAT seul il regroupe +80,000 membres actifs , il represente 230 pays et environ 3000 membres connectés par jour en semaine et environ +5000 en week-end. IVAO a environ un bassin de 210000 membres actifs.
Avec ces données, il est difficile de croire qu'il s'agit d'une proportion negligeable vu que le nombre par jour d'utilisateurs quotidiens des simus ci-dessous donne un profile qui semble etre coherent avec les statistiques fournies par les deux reseaux virtuels.
En image, journée typique de VATSIM en fin de semaine
X-Plane: Source https://steamcharts.com/app/269950
MSFS: Source https://steamcharts.com/app/1250410
C'est juste qu'il y a moins de simmeurs qui pratiquent le vol en liner de façon approfondie.
Ceux-là continuent d'utiliser XPlane ou P3D, puisqu'à l'heure actuelle ce sont les seuls simus qui offrent des addons au top du réalisme. Mais qu'en sera-t-il le jour ou PMDG sortira son 737 ou 747 sur MSFS, et que l'A320 de Fenix sera sorti ? Il ne restera probablement plus beaucoup de monde pour s'accrocher à P3D. Pour XPlane c'est un peu plus discutable, à la rigueur.Reste les hélicoptères, ou seul XPlane est encore roi.... pour l'instant.
C"est assez osé d'affirmer cette notion car si tu effectues des vol sur IVAO ou VATSIM, 99 % des vols sont faits en liner et cela pour dire que ce type de vol exige une connaissance assez elevée de navigation, la gestion des frequences continue, phraseologie et des procedures complexes de chaque FIR qui s'accompagnent d'un niveau de stress au de-là des vols en solo sans connexion. Si cela ne se qualfie pas de "vol en liner approfondie", je me demande de quelle definition parle t-on alors
androl2015 a écrit :Ils ont gardé les 2 jeux et selon la façon dont ils souhaitent voler ils utilisent Xplane ou MSFS en sachant ce qu'ils peuvent exploiter dans chaque simus
RoRoExactement, par contre j'ai été très très surpris de voir dans un sondage sur avsim que très peu (aucun ...) utilisateurs de MSFS volaient aussi sur Xplane , bizarre pour des personnes aimant la simulation .
J'utilise les deux en VR en fonction des avions dispo.
Je l'avais dit autrefois que XP existait incognito par un grand nombre du public qui utilisait les produits de Microsoft connu sous le nom de MS Flight Simulator. Pourtant une petite communauté de passionné utilisait deja X-Plane à cette epoque-là. X-Plane 1 sortait en 1995 sans trop d'enthousiasme à l'egard du public dit mainstream dont je faisais partie car on etait tous ou presque bercé par l'oncle Bill. Lorsque X-Plane 8 et 9 sortait, je l'avais testé mais l'experience n'a pas duré 30 minutes. Pourtant un ami mauricien, ingenieur en aeronautique, m'a bien poussé à quitté le navire de MS Flight Simulator en ce temps-là. C'est chose faite depuis la sortie de la version 11. Considerant le nombre croissant d'utilisateurs de ce simu, je ne dois pas etre le seul.
En entrant dans ce nouveau monde parallèle qui m'est totalement inconnu juste il y a 3 ans, j'ai decouvert un univers bondé de passionnés bien organisés qui eux aussi ignorent l'autre monde (MSFS), des plateformes de discussions qui pillulent sur le Net, des developpeurs d'addons qui ne jurent que pour X-Plane, etc. Sans parler des possibilités d'utliser librement des données réelles telles que OpenStreetMap, les photos sattelites et surtout les données topographiques comme le Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , National Elevation Dataset (NED) et cette source.
Quand j'ai vu le titre de ce fil, je me suis donc demandé de quel avenir parle t-on exactement puisque la vie de X-Plane continue son chemin sans consideration de l'autre monde (MSFS) où le "tout-à-refaire" est le mot d'ordre à chaque sortie d'une nouvelle version de simu.
Pour finir, je reste persuadé que le deux mondes continuent à coexister sans se croiser au meme titre que les sociétés occidentales evoluent en parallèle à celle de l'Asie au niveau culturel, gatsronomique et social. Avec Austin au volant, qui ne change pas sa politique d'un iota comme aux premieres heures, on ne peut qu'etre rassuré.
Ah oui, très joli! Sont-ce des scènes TE d’ORBX?
Nope. Homemade :)
Touche pas à mon XP s'il vous plait!!!
Salut
flighty a écrit :Si les Antonovs de l'autre epoque peuvent s'equiper d'un Garmin, pourquoi pas ce 742?
Pour faire un saut temporel et réaliser des vols avec les techniques de l'époque.
Cela sera tout le charme de cet addons.
Hervé
Ouais mais ils etaient 4 dans le cockpit avec ces 1000 buttons et aiguilles. 
Si les Antonovs de l'autre epoque peuvent s'equiper d'un Garmin, pourquoi pas ce 742? Notez que les vieux coucous se remettent a la tech aussi: DC3, TWIN Otter, ATR, etc..
Merci Andro2015. Installé! J'avoue que cela fait des mois que je n'ai pas allumé mon PC. Vu la courte durée de la periode chaude dans mon coin, les activités estivales en plein air passent avant tout.
Now we can talk!
It was confirmed on Facebook that Just Flight will be bringing the custom FMC to the aircraft in an upcoming update that is due to release this month. In the post, Just Flight said that the custom FMC will come complete with functioning LNAV and VNAV integration and performance calculations. This will certainly make flying the aircraft a lot easier for those accustomed to those autopilot functions. In addition to the custom FMC, the team will also allow simmers to choose from the RealityXP GTN or have nothing at all. All of these options enable simmers to choose how they fly the iconic aircraft.
https://fselite.net/news/just-flight-146-professional-x-plane-update-info/
flighty a écrit :Barnstormer a écrit :Là en l'occurrence c'est l'inverse .. Pour les Carenado et just flight leur comportement est bien meilleur sur Xplane je suis d'accord à 100% mais pour le Spit de FlyingIron ce qui est paradoxal je trouve son comportement bien plus homogène sur MSFS, surtout proche du sol et au contact de celui ci.
J'attend vraiment le SIAI-Marchetti SF.260 de JRollon sur MSFS pour voir si l'on peut comparer les deux plateformes car j'ai toujours pensé que FlyingIron maitrisait assez mal Xplane.N'est ca pas le developpeur des addons qu'il faut plutot pointer du doigt à la place des platerformes Sim cités plus haut (sans mentioner les preferences) ?
Les 2 sont totalement liés. Le développeur construit sur une base. Plus la base est complète et saine, plus simple et bon sera le boulot du développeur, et meilleure sera la qualité de l'add-on (pour un prix inférieur en théorie). Moins la base est saine et complète, plus compliqué et mauvais sera le boulot du développeur, moins bonne sera la qualité de l'add-on (pour un prix supérieur en théorie).
Après, un développeur peut foirer un add-on sur une très bonne base, et un autre en réussir un sur une mauvaise base. Mais ça reste les exceptions.
Merci pour cette clarification. Il semblerait que plusieurs developpeurs sur X-Plane 11 semblent bien avoir decouvert la formule magique pour ne citer que FF, Toliss, JRollon, AirFoilLabs.