Vous n'êtes pas identifié(e).
Pour ceux comme moi qui sont un peu gêné par le son qui se met en "mute" lors de la perte de focus (indépendamment du réglage correspondant dans les paramètres de P3D), il y a une correction de la DLL correspondante sur ce post AVSIM:
https://www.avsim.com/forums/topic/5469 … nt=3943472
Problème corrigé chez moi.
- Gestion du givrage cellule avec affichage au G1000 de la detection ?
Rien de visible sur la cellule, et je ne crois pas avoir vu d'alertes sur le G1000 (après plus d'une heure de vol en conditions givrantes connues).
- Si oui, gestion de la quantite de TKS disponible ?
Ca oui par contre c'est géré. Tu dois refaire le plein au sol. Et tous les modes de-icing sont utilisables (mais sans restitutions visuelles).
- Gestion de l'hypoxie, et si oui, gestion de l'emport d'oxygene ?
Ca aussi c'est géré. Il faut être au sol pour refaire le plein. Et la résistance à l'hypoxie est réglable.
- Affichage du PLN sur le G1000 en mode wide ?
?... Je ne sais pas...
Affichage du cumul des distances et durees sur les lignes du PLN ?
On peut switcher entre distances pures entre deux points et distances cumulées.
Pour l'affichage des durées sur chaque ligne du FPL, je ne crois pas.
au temps pour moi, je parlais du Static Alternate qui doit être là où je parlais.
Ah oui d'accord, effectivement celle-ci a été "oubliée" on dirait.
A-t-il la fonction airways ou non ?
Directement depuis le G1000 sur la page FPL : non...
Par le planificateur de vol de P3D : oui...
J'ai envie de répéter ce que j'ai déjà dit plusieurs fois "Pour 35€ tu as quoi aujourd'hui?"
Oui tu as raison, à ce prix là on ne peut pas trop faire la fine bouche.
Mais j'aurais été prêt à mettre un peu plus si ça avait été la condition pour pouvoir exploiter le G1000 de A à Z de façon plus réaliste 
Pas d'alternate air ? je n'ai pas trouvé le petit "robinet" qui doit être de mémoire à côté de la valve oxygène.
La manette est très peu visible (très sombre) et se trouve à droite devant le passager avant (pas du tout côté valve d'oxygène) dans le coin gauche contre la console centrale.
J'ai aussi eu du mal à la trouver, mais elle m'a bien été utile volant en conditions givrantes ce matin sur la première étape de mon convoyage de l'usine Diamond (Wiener Neustadt, LAN) vers Innsbruck ;)
Je suis également un peu déçu pour les mêmes raisons que toi (j'avais d'ailleurs émit cette crainte dans un post précédant, souhaitant voler l'avion en IFR et en conditions météo "compliquées" le plus possible)... Je croise les doigts pour un support de Navigraph rapide.
Mais cela n'enlève rien aux nombreuses autres qualités de cet add-on et que tu as citées ! =W
Jean-Phi
quelqu'un sait si le DIP sera represente sur l'ADF? histoire de rentre les approches ou holding plus realistes?
Merci ! Grâce à toi je viens de découvrir ce qu'est le Dip sur un ADF
Aucune idée sur son implémentation sur le DA62 de VertX, et d'ailleurs je ne sais pas s'il a déjà été simulé sur d'autres appareils dans nos simus ?
Une nouvelle vidéo ! Toujours par le même auteur : et si vous regardez jusqu'au bout, il y a un indice sur la date de sortie attendue 
Oui, mais apparemment donc pas de support de Navigraph pour les procédures IFR et leurs mises à jour... Seul FSAerodata serait supporté ?
Une nouvelle vidéo, qui est la version complète et détaillée de la précédente :
Jean-Phi
C'est sur SimMarket :
https://secure.simmarket.com/taxi2gate.mhtml
Jean-Phi
Je ne suis pas spécialiste de DCS, mais j'ai trouvé l'info suivante permettant de tester gratuitement pendant CE week-end :
_ le F/A-18C Hornet
_ + le Su-33
_ + la carte du golfe persique
https://www.digitalcombatsimulator.com/ … eeWeekend/
Je télécharge pour voir...
Jean-Phi
Merci pour l'info, excellente trouvaille, et quelle bonne surprise !
Effectivement côté G1000 ça parait très prometteur, et pour le reste aussi. Les photos parlent d'elles-même 
Un DA62 m'intéresse beaucoup, et si en plus on a la "touche RealAir", c'est inespéré !
Apparement bien avancé puisque mise à disposition dans quelques semaines...
Jean-Phi
Merci pour l'info Molam ! C'est téléchargé, et effectivement c'est conséquent 
Une autre info au passage pour ceux qui l'ignoreraint comme moi 
: leur magasin en ligne a changé ! (au mois de mai 2018 semble-t-il).
Il faut donc :
1. recréer un compte dans le nouveau magasin en ligne (ça peut être avec la même adresse mail) à l'adresse http://a2asimulations.com/
2. puis rejoindre un formulaire en ligne séparé à l'adresse https://goo.gl/forms/5VDmQxMVOX79umqO2 pour demander à ce que vos anciennes commandes soient transférées de l'ancien compte au nouveau.
Comme apparemment ils ont instauré un système de points (ou alors ça existait déjà avant ?) pour obtenir des réductions, même grâce aux commandes passées sur l'ancien store, ça peut être intéressant.
Tout est expliqué sur ce post :
https://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=63788
Oui, magnifique. J'aime toujours autant les présentations de Scott, "à l'américaine", savamment travaillées, et qui sentent bon la profonde passion. Avec le petit "truc" à la fin, musique coupée... j'adore.=W
Et pourtant j'ai bien été déçu par le passé de leur politique commerciale pour le passage à P3D. (je n'ai racheté aucun de mes add-ons A2A après mon passage à P3D 
). Donc j'attends le tarif de cette nouveauté.
Merci pour vos commentaires
@Mirage: oui il s'agit bien de la scène de RFScenery Building. Je n'ai pas chercher à comparer avec l'existant, mais bon effectivement elle fait très bien l'affaire
Je suis en train de le tester sur P3D v4.3 sans soucis pour l'instant
Hello,
Pour info, après le Beech 200, Flight1 a mis à jour son Citation Mustang en version 2, compatible donc P3Dv4.
Cette nouvelle version est également compatible P3Dv3, FSX, FSX Steam.
Le tarif est de $39.95, remisé à $19.95 (un peu moins de 18€ à ce jour) pour les possesseurs de la version précédente.
Mise à part la disponibilité pour P3Dv4 (dynamic lighting et 64bits), et l'ajout des airways dans le G1000, il y a peu de nouveautés je trouve (voir ci-dessous). Ce n'est malheureusement pas une refonte du produit aux standards actuels (textures cockpit 3D un peu floues quand on zoom, et, je crois, toujours pas de gestion de la nav verticale dans le G1000).
"Cessna Citation Mustang New Features
New Features Specific to P3Dv4:
Dynamic lighting for landing lights, beacons
Gauges compiled to 64-bit format
New for All Versions:
Added airways to the G1000 - ability to load airways and draw them
Other small improvements to the G1000, loading procedures
panel.cfg pop-ups now reflect 16:9 screen ratio"
http://www.flight1.com/products.asp?product=f1mustang
Jusqu'à présent concentré sur l'aviation civile, je suis justement en train de découvrir un peu l'aviation militaire Française. Notamment la formation de ses pilotes à travers quelques bouquins que j'ai emmenés sur la plage cet été. Je n'avais jusqu'à présent pas réalisé l'importance de l'Apha Jet dans leur cursus !
Donc je suis également très intéressé par ton projet pour transpirer à mon tour en essayant de me rapprocher des missions des élèves de l’École de Chasse par exemple !
Donc merci Lagaffe pour cette initiative et surtout bon courage !
Merci pour vos commentaires
C'est un essai pour une première contribution... ;)
Merci également pour le partage de l'info ! J'avais raté le mail de LLH, et je l'aurai regretté...
J'ai pu ainsi (presque) compléter ma collection.
Bonjour à tous,
Pour info c'est au tour de BlackBox711 de présenter en avant-première ce soir à partir de 18:00Z la version P3D du FSLabs A320-X. Ca a déjà été dit sur ce fil de discussion, mais cet ancien pilote d'A320 (entre autres) partage ses compétences et son expérience de façon très humble et ses vidéos sont pour ma part sans égales en terme de pédagogie et de richesse. Il parle dans un anglais très accessible (comparé à certains autres streamers). Bref je recommande et je pense pas être le seul !
YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCe9fgg … yMDrlLubVw
Twitch: https://www.twitch.tv/blackbox711
Bonjour à tous,
Intéressant le problème de pressurisation qui a obligé le pilote à faire demi-tour !
L'un des commentaires de la vidéo donne la bonne explication de la cause initiale je pense, mais le fait de comprendre ce qui a généré cette cause reste un mystère...
Jean-Phi