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J'ai vu leur système (très intéressant d'autogen), ceci dit, il faut passer sur leur forum et décrypter ce qui y est écrit pour comprendre exactement : Comment ça marche ? Sur quelles scènes ça va fonctionner ? Etc etc.. Compliqué pour un nouveau venu. Pour moi, ils communiquent mal sur le sujet.
De nouvelles explications.
France VFR par avionic : Présentation de l'autogen "3D Automation" et compte-rendu de leur test de plusieurs zones en exclusivité : Rouen, Agen, Perpignan et Montpellier. On y voit le résultat sur une "petite" machine.
http://www.avionic-online.com/index.php?Mnu=FranceVFR_3DAutomation_Preview
Un peu tôt pour tout reformater, non ?
Un virus qui aurait cet effet ?
Et si c'était simplement un temps de travaux chez Orange ?
Non, justement, ils reprochent que ce ne soit pas du bénévolat.
C'est très grave de s'attaquer au bénévolat ... c'est s attaquer aux valeurs fondamentales de notre civilisation .
Si demain il faut déclarer les bénévoles des resto du cœur ou des autres associations (sportives , culturelles , sociales ,... ) il risque d'y avoir des soucis ...
C'est complètement différent, ne mélangeons pas tout.
Là, ce qu'il s'est passé, c'est qu'il a été considéré qu'il ne s'agissait plus de réel bénévolat puisque les pilotes étaient à la recherche d'heures de vol. En gros : "je te tire ton planeur et je ne paye pas les 200€/h de vol".
C'est une question de perception de la valeur d'un avantage en nature qui peut être discutée. L'agent a estimée que, sous couvert de "bénévolat", il y avait recherche d'heures de vol gratuites. Il a sans doute considéré que si les gars avaient eu leur quota d'heure et avaient réellement fait ça sans recherche de contrepartie, ça aurait été autre chose et du vrai bénévolat.
Il ne faut pas tout mélanger et sortir des exemples n'ayant rien à voir.
Ça a plutôt été considéré comme une voiture ou un appartement de fonction qui doit être compté comme avantage en nature...
On demande simplement aux pilotes-largueurs de déclarer leurs heures de vol au fisc au même titre qu'un salaire, en tant qu'avantage en nature. 10 h de largage à - mettons 200 €/h (je ne connais pas les tarifs, ne venez pas me pinailler là-dessus), c'est 200 € à déclarer sur la feuille d'impôt (en fait beaucoup moins, il faut défalquer le carburant et le coût d'entretien de l'avion) et sans doute des charges sociales pour le club.
Le replay de "sept à huit" du 13/02 :
http://videos.tf1.fr/sept-a-huit/miss-ladyboy-un-etonnant-concours-de-beaute-6986575.html
Un documentaire vient de passer il y a quelques jours. C'était donc facile.
Pour les scènes, les déplacer, les pointer avec l'interface d'environnement de fsx.
Pages 43 à 45 du manuel de A2A. Autant prendre les infos à la source.
http://img528.imageshack.us/img528/8516/p471.jpg
l'ancien(pilote de P 47 en Indo et Algerie)je vais en profiter pour lui désactiver la richesse automatique dans Fsx
Un ancien pilote de P47 qui vole avec la richesse automatique ?
c'est bizarre quand même d'avoir Accusim et de ne pas l'installer ...
y'a un petit côté "j'ai ouvert une bouteille de Petrus et une de gros rouge mais je me contente du gros rouge". C'est masochiste !
En gros, installer l'accusim revient donc à mélanger le gros rouge et le Petrus dans le verre ?
TITI : et en mode plein écran (au lieu de fenêtré), ça donne quoi ?
Donc, ça peut bien marcher avec les deux 19 pouces, pas avec en plus le 27 pouces puisqu'il n'a pas la même taille.
Je redonne les informations que tu as donné dans l'autre discussion et que tu as oublié de remettre ici.
Sans, on ne peut te répondre.
Un 27 pouces 1920:1080
Deux 19 pouces 1366:768
Sortie dvi hdmi pour le principal et VGA pour les 2 autres.
C'est LE truc conseillé un peu partout.
Tout réglage perdu se remet via l'interface de paramètre de fsx, donc pas d'inquiétude. FSX reconstruit son fsx.cfg avec les réglages par défauts. Ensuite il n'y a plus qu'à.
On doit aussi ré-autoriser les gauges inconnues des avions.
Par contre, ça retire tout le merdier apporté par des avions/scènes qu'on n'utilise plus et qui s'accumule au fil du temps.
De très nombreux utilisateurs sont sur 3 écrans avec une seule carte graphique et font même des screenshots superbes.
Taille et résolution des écrans ?
Connexion des écrans à la CG ?
Dassault ne les a pas fait retirer ?
Le plus beau et réaliste 2000 étant celui de Rollus. RIP, merci Marcel.
Ceci dit, le Quest Kodiak est super !
Daube, je n'ai pas dit qu'il y avait une relation.
Si vous ne l'avez pas vu, c'est parce que vous ne lisez pas les manuels jusqu'à la dernière page.
Le site de Lionheart : http://www.lionheartcreations.com
http://www.lionheartcreations.com/Spiritual_Journey.html
Un bon moyen de diffuser leur message religieux.
Je quote le texte au cas où il disparaitrait :
FAITS-DIVERS - Condamné à de nombreuses reprises, il exerçait depuis trois mois sans avoir aucune compétence...
Il a fait «un boulot formidable». Oui, mais c’était un escroc. Dénoncé par une femme qui l’a reconnu sur Internet, le directeur de l’aéroport de Limoges, Philippe Gaillard, a été démis de ses fonctions par la chambre de commerce et d’industrie de Haute-Vienne, rapporte Le Parisien ce jeudi.
L’homme de 44 ans, qui est en fuite, s’était fait passer notamment pour un ancien pilote de chasse (guerres du Golfe, ex-Yougoslavie, Liban) et ingénieur de l’Ecole nationale de l’aviation civile avant de prendre le poste il y a trois mois. Son casier judiciaire était lui aussi étrangement vierge alors que Philippe Gaillard dispose d’une jolie collection de condamnations en tous genres depuis 1994 à travers la France, précise Le Parisien: dégradation de biens par incendie, faux et usage de faux, escroquerie, abus de confiance, vols. «Il a passé au total deux années cumulées derrière les barreaux», ajoute le quotidien.
Il n’est cependant pas certain qu’une plainte soit déposée cette fois-ci, Philippe Gaillard, ayant «fait preuve de compétences qui laissent pantois», selon une source l’ayant côtoyé à l’aéroport de Limoges. Peut-être fera-t-il lui aussi, comme son homologue Philippe Berre, l’objet d’un film sur son forfait.
Une chose est sure, ça remet en cause le système français qui ne veut que des diplômes sans se préoccuper des réelles compétences des personnes (postulez pour un poste en disant "je n'ai pas le diplôme mais je sais faire" ou "j'ai pratiqué pendant des années" ou "je me suis formé").
Il a apparemment fait bien mieux que ses prédécesseurs.
Surtout que Orbx ne fait que poser des textures donnant une impression générale des lieux mais absolument pas réelle. Là, on vole sur de vraies photos. Quand on voit une route, elle existe réellement dans la réalité.
Pour ceux qui ont connu les anciens produits de la gamme flight, développés pour fs9 initialement + un patch de compatibilité fsx, c'est techniquement complètement différent.
Par exemple, pour les Alpes Nord, on avait 12875 fichiers de 47ko pour l'image (limitation de fs9) et autant pour l'autogen entrainant forcément des ralentissements et micro-freeze le temps que le pc arrive à lire tant de fichiers au fur et à mesure des déplacements. Rhône Alpes photo HD Nord, c'est 77 fichiers de 122 Mo pour le tapis photo pour une surface plus grande (et en 0,85 m-1m au lieu de 4,75m/pixel, plombant beaucoup moins le système.
Pour éviter les problèmes de copyright il suffit de distribuer les valeurs de réglage pour récupérer la dalle photo avec FSET + l'autogen.
Chacun peut rapidement se récupérer sa dalle photo et ça rend moins lourd les fichiers à distribuer.
Pour ceux que ça intéresse j'ai mis dans la galerie quelques screens d'une réalisation en cours: les Iles d'Hyères version photoréaliste...
Je ne trouve pas.
un lien ?
EDIT : OK, vu http://www.pilote-virtuel.com/gallery.php
L'autogen est quasi près à quelques broutilles près (quelques bateaux et péages) et devrait sortir les jours prochains.
Pour donner une idée de ce que ça donne, Frabce VFR a posté deux vidéos de la version béta.
- L'une avec un raffale à Mach 2, histoire de tester la montée en charge, de pousser FSX dans ses retranchements pour voir si les fps suivent.
- L'autre, longue vidéo d'un vol pépère dans la campagne, histoire de montrer ce que ça donne. pas de vidéo de ville pour l'instant.
A noter le trafic relativement important sur autoroute et un fps tournant à 50-75 presque tout le temps.
Également, les vols sont faits à basse altitude, ce qui est souvent risqué pour ce genre de produit (plus on est haut moins on risque le floutage) et moins on remarque s'il existe des défauts.
Les lignes à haute tension proviennent de "Obstacles & Repères VFR – FRANCE"
A voir sur le forum FVFR :
http://www.vfrnetwork.com/forums/index.php?/topic/10510-haute-normandie-vfr/page__view__findpost__p__75471
La scène est terminée, et on a enfin pu valider définitivement le concept en ce qui concerne les risques de saturation mémoire qu'on aurait pu craindre ! On est donc à terminer l'ensemble en rajoutant des objets ça et là, les péages, les bateaux... enfin rien de bien méchant, ce qui laisse penser que ça devrait être pour la semaine prochaine.
J'ai profité des tests de "grosse" mise à l'épreuve avec un rafale à mach 2 pendant une heure de tests intenses, pas la moindre erreur !
une vidéo juste pour le fun :
http://www.francevfr.com/content/products/VFRHNOX/rafale_HNO_1.wmv
puis a suivi un vol plus sérieux, 16 mn (attention > 500Mo) de ballade en VFR le plus souvent à moins de 1000 pieds, laissant vraiment apprécier la capacité d'immersion de cette technologie déployée à grande échelle :
http://www.francevfr.com/content/products/VFRHNOX/video_HNO_beta1.wmv
(capture en plein écran résolution 1920 sous Fraps)
voilà, reste plus qu'à :-)
demander des patchs à un service de support avec un justificatif ? Genre: "salut, votre produit c'est de la daube pleine de bug, je peux avoir le patch stp ?"
Comme dit Kanak au dessus, il s'agit de patchs de compatibilités, donc une évolution, pas une correction de bugs.
Tu as vérifié l'ordre de déclaration des scènes ?
Aéroport au-dessus.