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Hello,

Très sympa ces "screen" qui mettent bien en avant la qualité de cette scène, j’espère juste que tu avais une autorisation spéciale pour survoler des agglomérations de plus de 3600m à cette altitude

Bons vols,

Lau

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NAVALOPS TEAM NEWS

Bonsoir,

Le but des vols portes ouvertes NAVALOPS TEAM est de faire découvrir au plus grand nombre d'entre vous nos opérations sur FSX. C'est aussi l’opportunité de démystifier le contenu technique derrière chacun de nos vols.

De lors et pour les pilotes les plus motivées il est naturel de leur donner un petit coup de pouce avec une formation de base chasse. Ceci en soit constitue une révolution dans le fonctionnement de la NAVALOPS TEAM qui jusque là ne dispensée pas de cours (de façon directe). Le choix de l'appareil n'est pas encore totalement arrêtée, mais de sérieux candidats vont être testées des jeudi prochain. Le L39 semble pour le moment l'avion le plus complet et 100% opérationnel en double commande. Cet avion n'apponte pas, mais de toute façon pas d'opération sur porte avion tant que la formation de base ne sera pas terminée.

Nos choix ce basent sur ce qui ce fait de mieux sur FSX et non pas dans une démarche de reproduction historique. Les avions doivent être bien simulées et servir notre cause, celle de reproduire des opérations militaires réelles au mieux de nos compétences sur FSX. Pour ce faire il est important que les pilotes qui participent à nos opérations aient les bases minimum, ceci pour leur permettre de mieux en profiter.

Pendant ces vols d'entraînements, nous allons prendre tout le temps nécessaire pour revoir les bases du pilotage, pour que les pilotes comprennent bien et utilisent les outils qui sont mis à leur disposition :

- Amener les pilotes vers un niveau minimum théorique et pratique équivalent au FCL1 PPL(A)
- Une fois ces bases confortés, continuer avec les bases minimum pour participer à nos missions d'entraînement NAVALOPS TEAM :

   - Planification d'un vol
   - Vol aux instruments
   - Vol en formation
   - Le parfait ailier
   - Le parfait chef de patrouille
   - Ravitaillement en vol
   - ACM & BFM, utilisation de l’armement
   - Qualifications porte-avion
   - Missions tactiques opérationnelles

Bons vols et bon entraînement,

Lau
NAVALOPS TEAM
Chaque jour plus proche du réel

Hello,

Très sympa, c'est vrai qu'un petit fil de discussion sur le sujet serais super ! 

- étapes pour ce lancer
- budgets (Du premier prix pour les petit budgets au matériel un peut plus évolué...)
- autonomie de vol
- et autres informations que tu jugerais utiles pour ce lancer

Encore merci du partage de ces bonnes idées.

Bons vols,

Lau

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VOL PORTES OUVERTES NAVAL OPS. Plus d'infos, sur les NAVAL OPS en suivant ce liens : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=24614

NOTA : Tout pilote ayant déjà participé au vol portes ouvertes navalops sans incident technique deviens un parrain potentiel pour des nouveaux pilotes intéresses de nous rejoindre. A partir de maintenant tout pilote invité au vols navalops portes ouvertes sera suivi par un parrain, de ce fait le nombre de places disponibles sera limité au nombre de parrains disponibles. Chaque parrain apportera l'assistance technique nécessaire à son pilote avant, pendant et après le vol. Je remercie les parrains potentiels de leur assistance dans l'organisation des vols portes ouvertes NAVALOPS. FAQ NAVALOPS mis à jour

Notre but : Un pilote inscrit = un pilote satisfait.

Date : jeudi 12 avril 2012

Heure A partir de 21h00.

Type de vol : Journée "portes ouvertes" NAVAL OPS Team

Appareils : F/A-18E VRS et T45 de Dino

Langue : Français

Pilotes inscrits

1) Lau - fa18e vrs
2) Mrk - T45
3) Evandil
4) Riki - Rafale
5) Taser - M2000C
6) Seyen - m2000C
7) Vulcain - fa18e vrs
8) Winger - T45
9) Nikita - m2000C
10) Franki - fa18e vrs
11) Charlie - fa18e vrs
12) Integrale - m2000C
13) Christopher - A330MRTT
14) Flagel - ATC PA
15) Quentin - ATC AIP

Comme à chaque journée portes ouvertes, une réunion d'information aura lieux quelques jours avant pour régler les détails techniques et vous présenter le cadre dans le quel vous allez évoluer.

Réunion d'information : prévue le jeudi 5 avril à 21h00

Mission :

Le but des vols "portes ouvertes" et de :

- Faire connaissance
- Voler ensemble et ceux peut importe le niveau de chacun
- Vous faire sentir le contrôle ATC de la NAVAL OPS Team (PA Nimitz et aéroport)
- Vous permettre de rencontrer d'autres pilotes avec les mêmes aspirations et ne plus être seul pour vous entraîner

Ouverture ATC d'un aéroport et du PA Nimitz. Nous allons ainsi simuler le trafic entre les deux et essayer de vous faire découvrir les procédures qui accompagnent ce type de vol. Présence d'un LSO (Landing System Officer) à bord du PA pour éviter un maximum d'accidents : )   Une Nounou sera également sur zone pour les plus courageux ou en cas de BINGO FUEL...

L'environnement NAVAL OPS s'applique pour ce vol qui doit rester le plus réaliste possible. Détection des accidents avec les objets du décor, stress sur l'appareil. Détection des accidents entre appareil désactives pour permettre le vol en formation très serrée (parfois un peut trop serrée :)

Durée : 2h00 (voir un peut plus en fonction des disponibilités des uns et des autres...)

Type de Connexion/Serveur : Serveur PFS

RDV: sur Mumble PFS, inscription ici ou directement sur PRAETORIANS FS : FAQ NAVAL OPS (A lire impérativement avant de postuler) et notamment la partie réservée aux vols "portes ouvertes"

Bon vol et bon entraînement!

Lau
NAVAL OPS Team
Chaque jour plus proche du réel

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NAVALOPS TEAM NEWS

Bonjour à tous,

Nous sommes vraiment heureux des grand chantiers entrepris à la NAVALOPS TEAM pour continuer d'apporter une note de réalisme à nos vols sous FSX. Une nouvelle étape vient d'être franchie avec l'édition de procédures (NATOPS) d'approche et de départ d'un porte avion. L'ATC NAVALOPS TEAM est garante de son application pendant tous nos vols. Il s'agit d'un résumée qui est expliquée en détail à chaque pilote, avant nos vols d'entraînement. Je poste ces screens à simple titre informatif, pour plus d'informations, vous pouvez venir à un vol portes ouvertes NAVALOPS TEAM.

NVLOPSTEAM CASE III CV1 APP

NVLOPSTEAM CASE III CV1 DEP

NVLOPSTEAM CASE I, II DEP + EMERGENCY PROCEDURES

Nous allons pouvoir nous concentrer sur la suite du programme, finalement un PA c'est juste un aéroport flottant, à nous les missions d'entraînement en tout genres. Mais d'abord ils va nous falloir passer la CQ1 (Carrier Qualification) pour être admis à bord.

Ces deux lettres cachent bien des surprises, la NAVALOPS TEAM essaye de reproduire la qualification aux appontages au plus près de la réalité, c'est tellement facile que j'en suis à ma deuxième tentative. Il nous reste la satisfaction de voir nos notes s'améliorer au fil des tentatives. La CQ1 c'est pour bientôt !

Voici les résultats de mon dernier essais avec ce fantastique outils qu'est VLSO :
(Je vol normalement sur le « flap number 203 » et me suis trompée d'avion).
2 BO et 1 WO, le non grade ne compte pas dans la notation. Pour info il vous faut 10 appontages réussi sur les 12 tentatives possibles.

Pour plus d'informations, merci de consulter le fil de discussion principal NAVALOPS TEAM, que je vient de mettre à jour avec toutes ces informations.

Plus il y aura de pilotes de chasse formées sur FSX, plus nos vols deviendrons intéressants. Notre but au travers de toutes ces informations est de vous donner une vue d’ensemble sur nos opérations avant de vous lancer.

Bons vols et bon entraînement,

Lau
NAVALOPS TEAM
Chaque jour plus proche du réel

Hello,

Si ça peut vous aider à pas finir avec la tête en fromage

http://merciserge.wordpress.com/2009/08/08/ajouter-un-vor-dans-fsx/

Lau

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NAVALOPS TEAM - NOTAM

Hello,

J'ai ajoutée notre rendez-vous de jeudi soir dans le calendrier NAVALOPS. Je remercie les pilotes qui n'ont pas confirmée leur participation de le faire. Comme d'habitude votre ponctualité est très importante pour le bon déroulement de la session.

La doc CASE I est à votre disposition sur Skype en soirée.

Bons vols et bon entraînement,

Lau
NAVALOPS Team
Chaque jour plus proche du réel

PS: Il est impératif que tout les pilotes préparent le débriéfing de leur vol précédent avec le plus de détails possibles :

exemple :

Prendre l'heure FSX comme référence
10h00 - Décollage sans volet
10h11 - Mauvais contrôle Alt, Cap, Vit
10h15 - 48NM au lieux de 50NM
11h00 - etc...

FAQ NAVALOPS TEAM mis à jour avec toutes les infos dont vous avez besoin, me contacter pour obtenir les fichiers dont vous auriez besoin. FAQ NAVALOPS TEAM

Votre instructeur fera la même chose. Pour plus d'informations contacter votre parrain.

Hello,

J'ai oublié de parler des textures VFA-14 dans mon débrif, voila c'est fait, ainsi que du fait que chaque avion a sa place de parking attribuée en fonction de son "flap number" sur RODN. Vraiment ça prend forme cette histoire.

La bonne nouvelle, c'est que j'arrive à reconstituer nos vols à la seconde près sur FSRecorder avec Météo synchro et PA mobile + VLSO, outils indispensable pour la bonne progression des pilotes.

Donc à la question "on débrif jeudi prochain?" personne n'a répondue...??  Pour Pat99, ce sera le "débrifing" du vol de hier soir par ECV qui est de retour.

Bons vols et bon entraînement,

Lau
NAVALOPS Team
Chaque jour plus proche du réel

NAVALOPS - NOTAM

Bonjour à tous les pilotes invités NAVALOPS Team (et aux autres bien évidement lol),

Je vous remercie de votre patience et ponctualité lors du dernier vol NIGHTOPS qui fût une réussite au niveau technique FSX :

- Météo pérsonalisée pour l'occasion et pré-enregistrée pour ne pas perdre de temps lors de la mise en place de la session
- Scène de RODN par ECV (chaque pilote à une place unique de parking, attribuée au numéro de l'avion)
- Textures VFA-14 par Phil (chaque pilote à un numéro unique d'avion)
- Textures Agressor
- PA mobile suite aux astuces de Geo
- Etude du CASE III CV1 pendant 1 heure, suivie d'un vol d'application d'une heure (enseignement 50%, pratique 50%)
- La ponctualité de tous, que ce soit sur l'heure d'arrivée et sur la fin de session
- Un avion 100% opérationnel pour les opérations embarquées de nuit, le FA18E de VRS aime l'IFR
- Bande FSRec sur l’intégralité du vol pour mieux "débrifer".

On aurais put ajouter les com FSX, mais étant en phase d'apprentissage CASE III CV1, j'ai préféré grouper les com sur Skype. Le prochain vol NIGHTOPS ce fera sous contrôle ATC par un E2. A ce stade le CASE III CV1 arrivée et départ devra être maîtrisée par tous les participants.

S'agissant des pilotes invités NAVALOPS Team, pour beaucoup d'entre vous, ce fût une grande première. Je vous félicite d'avoir essayée. La doc est fin prête en version 1.0, ce qui va vous aider dans la mémorisation des procédures.

"Débrifing", nous n'avons pas eût le temps de le faire, faut dire que l'emploi du temps étais chargé. J'ai pris le temps de visionner la bande enregistrée de chacun de vos vols. J'aimerais que chacun d'entre vous prenne le temps de s'auto critiquer en notant tout ce vous voyez avant que l'on ce retrouve pour en discuter sur Skype. Cette étape est primordiale avant la mise en place du prochain vol. Avant de visionner la bande de votre vol, je vous invite à voir la bande type NAVALOPS Team CASE III que je vous ai déjà transmise, accompagnée de la documentation que je viens de terminer. Pour vous donner le temps de revoir certaines choses, je vous propose de "débrifer" jeudi prochain à 21h00 ?

Un soucis technique persiste, en visionnant la bande, je n'ai pas réussi à voir le TCN du PA dans le DDI en mode HSI (voila une belle phrase lol)... Donc vous n'allez, malheureusement pas pouvoir voir comment je respecte les distances TCN des 50NM et Port Holding Pattern au point Marshal. Cependant je vous encourage comme même à voir la vidéo pour le respect du cap, alti, vitesse (base du pilotage avant de vouloir faire de l'IFR).

Nous faisons tout ceci pour le plaisir, si je prend le temps d'écrire toutes ces lignes sur ce forum, c'est parce-que je sait qu'il y a des pilotes qui les lisent et qui pourrais nous rejoindre, nos vols sont très techniques, ce qui ne va pas s'améliorer avec le temps, cependant les pilotes invités NAVALOPS Team sont aussi des débutants mais qui restent sacrement motivées devant la tâche à accomplir. FSX change de couleur et gagne en immersion avec les vols NAVALOPS. De ce fait j'encourage les participants à laisser leurs impressions, même si ce n'est pas un exercice facile que d'essayer de rester objectif pour motiver les troupes, cella est cependant indispensable pour la pérennité de notre activitée et loisir sur FSX. Plus il y aura de pilotes de l'aéronavale formées sur FSX, plus nos vols deviendront intéressants. Un mot doit cependant toujours rester dans nos esprits, "réalisme".

La grande moyenne des personnes que j'ai rencontrée sur FSX ce prennent pour des Dieu du pilotage, pas de cella à la NAVALOPS, sachez rester humble, faite votre job, épurée vos techniques de vol et passez un bon moment.

Bons vols et bon entraînement,

Lau
NAVALOPS Team
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Hello Geo, content que tu puisse te joindre à nous, en espérant que cette fois, tu puisse aller jusqu'au bout du vol. Je me connecte ce soir sur skype pour ceux qui souhaitent récupérer la bande FSRec et la doc qui vous servira à préparer le vol de jeudi.

Geo - Je te prend en charge comme parrain pour ce vol, il faut que l'on teste tes com sous FSX pour éviter toute déconvenue jeudi soir.

Bons vols et bon entraînement,

Lau
NAVALOPS Team
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Hello,

Un jour oui, mais quelle jour on ne sait pas...

Pour info le tacpack est entrée il y a quelques semaines dans une phase de beta test. Ceci veut dire que des pilotes externes à la team VRS (connue par la Team NAVALOPS) ont maintenant accès au tacpack. Pour moi cette info est rassurante, dans le sens ou on sait qu'il existe

Au vue du retard pris, je pense qu'il est sage de le laisser faire son chemin et qu'il ne sorte qu'une fois que les bugs seront corrigés.

Autrement nous en savons pas plus et attendons avec impatience sa sortie.

Bons vols et bon entraînement,

Lau
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NIGHTOPS (Réserves au pilotes NAVALOPS TEAM) . Plus d'infos, sur la NAVALOPS Team en suivant ce liens : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=24614

NOTA : Tout pilote ayant déjà participé au vol portes ouvertes navalops sans incident technique deviens un parrain potentiel pour des nouveaux pilotes intéresses de nous rejoindre. A partir de maintenant tout pilote invité au vols navalops portes ouvertes sera suivi par un parrain, de ce fait le nombre de places disponibles sera limité au nombre de parrains disponibles. Chaque parrain apportera l'assistance technique FSX nécessaire à son pilote avant, pendant et après le vol. Je remercie les parrains potentiels de leur assistance dans l'organisation des vols portes ouvertes NAVALOPS. FAQ NAVALOPS mis à jour

Notre but : Un pilote inscrit = un pilote satisfait.

Date : mardi 27 mars 2012

Heure d'ouverture du serveur : 21h00 - 23h00

Type de vol : Entraînement opérations d'appontage CASE III (full IFR)

Appareils : F/A-18E VRS

Langue : Anglais

Pilotes inscrits (Nombre de places limité à 10 pilotes pour des raisons d'organisation)

1) Lau - fa18e vrs
2) ?

Mission :

- Long briefing de 21h00 à 22h00 sur les procédures CASE III départ et arrivée.
- Départ du vol directement sur le PA
- 1 décollage et 1 appontage (limite 3 bolters 3 waveoff via VLSO, puis déroutement sur RODN)
- avion cassé = fin de session
- détection des accidents ON
- Météo - visibilité réduite, mais bonnes conditions de vol (vent, températures, etc...)
- FSRec pour le débriefing qui ce fera lors d'un prochain rendez-vous, quand tous les participants auront visionnée la bande.

Durée : 1 heure de briefing pour 1 heure de vol

Type de Connexion/Serveur : Hamachi

RDV: sur Skype pour le briefing puis, sur FSX pour les COM en vol. inscription ici

Bon vol et bon entraînement!

Lau
NAVAL OPS Team
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