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Lequel d’entre-nous n’a jamais rêvé de postillonner dans un micro pour communiquer avec l’ATC de FS ?

Le programme VoxATC, fort bien conçu, nous propose un moyen de simuler des communications radio avec des centres de contrôles. Toutefois, il ne s’agit pas de l’ATC natif de FS. En outre, ce logiciel présente quelques petits inconvénients : pas de prise en charge de l’AI Trafic (du moins dans la version programmée pour FS9), altitudes d’approche parfois scabreuses.

Depuis longtemps, je communique pourtant avec l’ATC par défaut de FS au moyen d’un système de reconnaissance vocale. Une procédure que nous avons mise au point, mon ami Filipo et moi, et qui nous donne entière satisfaction. L’ATC de FS n’étant pas forcément très folichon, ni vraiment réaliste, l’utilisation de la reconnaissance vocale peut le rendre beaucoup plus vivant, et lui donner un semblant de crédibilité.

Si cette méthode vous intéresse, voici comment nous nous y prenons.

Matériel nécessaire

Tout d’abord un micro casque, bien évidemment. Ensuite, un logiciel de reconnaissance vocale adapté aux jeux. Vous avez le choix : "Game Commander 2" (payware), "Voice Buddy" (payware), "Shoot" (de Peter Wilding, freeware disponible sur Avsim – pwshoot.zip - ou encore sur ce SITE).

J’utilise personnellement "Game Commander 2".

Un même principe de fonctionnement est commun à tous ces logiciels : déclencher l’action sur des touches claviers au moyen de mots ou de petites phrases.

Supposons par exemple que nous souhaitions déclencher la collation simple d’une instruction ATC en prononçant "Bien reçu" ou "Roger". Il suffit d’affecter ces morceaux de phrases à la touche "1" (c'est-à-dire "&") du clavier, généralement utilisée par l’ATC de FS pour la confirmation de réception d’une instruction du contrôle.

A l’aide de phrases plus élaborées, on peut se mettre totalement dans le bain. Imaginons que nous souhaitions simuler une demande de clearance. Il suffira de prononcer quelque chose dans le genre : "AIR FRANCE 0528, bonjour, au parking avec un plan de vol déposé à destination de Triffouilly-les-Oies, prêt à copier la Clearance IFR".

Dans la pratique, on simule la conversation en prononçant la presque totalité de la phrase dans le "vide", et en appuyant seulement sur la pédale du micro au moment d’énoncer "Clearance IFR", la commande mentionnée ci-dessus en rouge. Seul "Clearance IFR" va déclencher l’action sur la bonne touche clavier par l’intermédiaire de la reconnaissance vocale.

Dans le même ordre idées, lorsque l’avion arrive au point d’arrêt et se signale au contrôleur de la tour pour obtenir l’autorisation de décollage, la communication radio s’énoncera : "AIR FRANCE 0528, bonjour, au point d’arrêt piste XX en attente décollage".

Voir les exemples illustrés en fin d’article.

On aura compris qu’il suffit de programmer l’outil de reconnaissance vocale avec un ensemble de morceaux de phrases appropriées. Il sera préférable de constituer plusieurs profils dans cet outil. Nous y reviendrons. Par ailleurs, vous trouverez plus loin un exemple de liste d’instructions types pour un profil IFR.

Remarque
Pour garantir le réalisme, je recommande de décocher la case "Utiliser la voix pilote" dans les options ATC de FS, de manière à ne pas entendre la voix du pilote dans le voicepack ATC. Cette astuce donne l’illusion d’un vrai dialogue entre l’ATC et l’équipage.

                               Annulation de la voix du pilote

                         Paramétrage audio de Game Commander 2

                                Test micro Game Commander 2

          Configuration des instructions vocales dans Game Commander 2

ATC et voicepacks

Cette méthode de reconnaissance vocale peut d’appliquer sur des voicepacks ATC différents.

1. Le voicepack d’origine en anglais (rectifié ou non à l’aide de "EditVoicepack").
2. Le voicepack en français dont je suis l’auteur.
3. Le mélange des voicepack anglais et français.

Dans le cas n° 1, il suffit de programmer l’outil de reconnaissance vocale avec un jeu d’instructions uniquement en anglais, avec un jeu d’instructions uniquement en français dans le cas n° 2, avec un mélange des deux dans le cas n° 3.

Profils à créer dans l’outil de reconnaissance vocale

La possibilité de créer des profils dans l’outil de reconnaissance vocale est intéressante. En effet, si le principe du dialogue ATC en reconnaissance vocale fait merveille en IFR, il est plus délicat dans le cas des vols VFR. La logique de construction et de numérotation des dialogues adoptés par Microsoft est alors plus confuse.

A l’usage, on s’aperçoit qu’il n’est pas inutile de créer des profils différents pour l’IFR et pour le VFR.

En résumé, selon les besoins et l’usage que l’on fait de l’ATC, on peut envisager de créer les profils suivants : IFR français, IFR anglais, IFR français + anglais, VFR français, VFR anglais, VFR français + anglais.

Exemple d’un jeu d’instructions IFR français + anglais

Terminons sur l’exemple d’un jeu d’instructions IFR français + anglais. Les touches claviers correspondantes, celles que vous utilisez habituellement pour correspondre avec l’ATC, sont indiquées entre parenthèses. Je complète cette liste par un petit commentaire sur la phase de vol et le contrôle concernés.

Commandes en français

Atterrissage autorisé {&} - Tour, atterrissage.
Au point d'arrêt {"} - Tour, décollage.
Autre piste {é} - Approche, atterrissage.
Bien reçu {&} - TOUS, collation.
Cap {&} (ou bien "on tourne au cap")    - TOUS
Clearance IFR {é} - Clairance, demande de paramètres.
Contacte {&} - TOUS, collation fréquence radio.
Décollage autorisé {&} - Tour, décollage.
Je remets les gaz {&} - Tour, atterrissage.
Modification approche {"} - Approche, phase d’approche.
Niveau inférieur {"} - Centre, changement d’altitude.
Niveau supérieur {é} - Centre, changement d’altitude.
On descend et on maintient {&} - Départ, Centre, Approche, collation.
On monte et on maintient {&} - Départ, Centre, Approche, collation.
Piste en vue {é} - Tour, atterrissage.
Prêt à décoller {é} - Tour, décollage.
Prêt pour la mise en route {é} - Sol, mise en route.
Remise de gaz {é} - Tour, atterrissage.
Roulage autorisé {&} - Sol, roulage.
Roulage parking {&} - Sol, roulage.
Sur la fréquence {&} - TOUS, s’annoncer sur une fréquence auprès d’un contrôle.
Trafic en vue {é} - TOUS, annonce de trafic.
Veuillez répéter {é} - TOUS, demande de répétition.

Commandes en anglais

Cleared to Land
Holding short
Runway change
Roger
Turn heading
IFR Clearance
Going to
Cleared to take-off
Missed approach
New approach
Lower level
Upper level
Descent and maintain
Climb and maintain
Runway in sight
Ready for take-off
Ready to taxi
Go around
Cleared to taxi
Request parking
With you
Have the traffic
Please repeat

Une dernière précision. Certaines instructions ci-dessus semblent faire double emploi. En réalité, ces instructions similaires doivent déclencher des touches différentes, notamment lorsque les choix de réponses proposés par l’ATC de FS présentent des numéros d’ordre différents.

Quoi qu’il en soit, chacun pourra adapter sa phraséologie de commande selon ses goûts et ses besoins.

Illustrations

                 Demande de Clearance IFR (option n° 2 – touche é)

                   Réponse de l’ATC à la demande de clearance IFR

            Demande d’autorisation de décollage (option n° 3 – touche ")

Vous pouvez retrouver l’intégralité de ce tutorial sur F-BMPL.