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Oui c'est dommage. Quand tu vas sur les forum IVAO t'as l'impression que ça pas être pour tout de suite.. a noter que la version 3 n'était pas supportée sans bidouille dans les fichiers..t'as l'impression que c'est un truc hyper complex qui peut prendre des années de mise à jour. Sur l'autre réseau tout est à jour.. malheureusement pour la France y a jamais grand monde. Wait and see
Bonjour
Et les MTL alors ? Il parait qu'il y a des bugs, vous voyez quand meme les autres avions ?
j'ai modifié le titre car je m'interesse plus à des modules de cockpibuilders
Bonjour
J'ouvre ce post pour essayer de glaner des informations sur les mise à jours de nos hardware préférés pour P3DV4.
N'hésiter pas à compléter.
Je commence:
J'ai un module de chez CPFLIGHT le MCP PRO version 1, il utilise une dll donc il ne fonctionne plus sous P3DV4, j'ai contacté CPFLIGHT et ils m'ont dit qu'il y aura une mise à jour dans quelques semaines. Donc wait and see.
J'ai un FMC de chez opencockpit qui fonctionne avec SIOC (et OCP4B7xx7) et je me demande si il va marcher avec P3DV4. J'ai l'impression qu'il ne s'interconnecte qu'avec FSUICP donc que ça devrait peut être marcher sur P3DV4 mais je n'ai pas encore tester. Si quelqu'un a essayer ?
Salut
Pareil pour moi si pas d'ivap compatible p3dv4 j'irais voir du côté de vatsim. Je fais tous mes vols en reseau et en Vr et je ne me vois pas faire autrement. Apres je pense qu'il faut être optimiste et patient le simulateur n'est pas encore sortie et pas mal de choses ne seront pas compatible tout de suite ( flyinsidé, les modules opencockpit et cpflight, etc..). La discussion sur ivao est en tout cas intéressante et c'est vrai que ce sont des benevoles...
Super !
Merci de ta réponse je regarde.
Bonjour
Sur la carte de l'ILS Z d'Ajaccio il est mentionné ILS Z API 2.5 % puis en dessous les minima. Sur les cartes Navigraph on a des indications du type CAT1 DME avec GA 2.5% (mais aussi GA 3% etc)
C'est quoi ce API 2.5 % ? c'est la même chose que le GA 2.5 % mentionné sur les Navigraph ?
Pourquoi y a t il différente valeurs ?
Merci d'avance
oui avec les HTC vive le casque est réglable et tu peux l'éloigner de ton visage. Moi je suis myope en -2 et pas besoin de porter mes lunettes dans le casque, la vision est la même avec ou sans. Après pour l'astigmatisme je sais pas
Salut
Oui c'est incompatible. Va voir le forum de flyinside il en parle.
J'arrive à déplacer les fenêtre sans souci avec la souris et en pointant sur le rebord de la fenêtre+clic. Je peux aussi les agrandir et les réduire (on parle bien sur des images dans le casque par ce que sur l'image 2d sur pc on ne peut les déplacer).
ca m'intéresse aussi ! c'est mon aéroport local
salut,
j'utilise également flyinside avec mon HTC vive+P3DV3.3 et je suis sur le C182 d'A2A.
Pour les fenêtres accessibles via les touches CTRL+1,CTRL+2 etc elles vont apparaitre dans le casque virtuelle. tu auras donc toutes tes check list en vol. Un bouton configurable va te permettre de les faire apparaitre ou non. Pour moi la visite pré vol fait planter le simulateur, sûrement une limitation de flyinside a suivre.
Un point négatif tu verras c'est le rendu des nuages quand tu les traverses, c'est une limitation de P3D: ils semblent s'écarter de part et d'autres de ton avion.
C'est vrai que le rendu est assez impressionnant, il faut un petit temps d'adaptation pour s'habituer aux fonctions du logiciel, à l'utilisation du zoom, etc... au début c'est un peu galère car tout ne réagit pas comme on le souhaiterais, en plus je suis passé sur le C182 en virtuel sans connaitre l'avion, erreur à ne pas commettre il faut maitriser son avion avant de l'envisager en VR.
Le mal de mer disparait également assez vite, attention au séquences de roulage cependant. Pour l'instant je suis pas mal sur du tour de piste et j'envisage de repasser assez vite sur IVAO. Le rendu est assez incroyable on est dans l'avion alors certes la définition est faible mais l'impression de hauteur et la perception du relief fond que l'on oublie vite ce point. Le vol de nuit est ultra immersif: il fait vraiment nuit autour de toi !. Autre point sympa les scènes que tu as achetées prennent de la valeur ! et oui la tour de contrôle et les bâtiments deviennent vrai avec la vrai taille !
J'étais beaucoup sur 737 ngx auparavant je pense cependant qu'il sera plus délicat de jouer sur le 737ngx, dans les liners il y beaucoup de petit caractères à lire donc au bout d'un moment le manque de définition peu être pesant et surtout pour ma config (i5 4570 et GTX 970) ca manque un peu de fluidité. En plus j'ai pas mal de hardware fmc+efis donc pour l'instant je garde.
Un point un peu agaçant c'est que flyinside n'est pas compatible avec ezdok il faudra donc jongler avec deux fichiers camera.cfg et désactiver ou pas le lancement de ezdok dans fscuicp si tu veux switcher de l'un à l'autre.
Bonjour,
Pas trouvé sur le forum. Savez vous si comme sur fsx il faut désactiver les ombres des appareils pour que le traffic (MTL) en ligne apparaisse ?
Question subsidiaire (pas lié au réseau mais bon): sur P3DV3 as ton toujours le souci du Z-order avec les nuages qui scintillent lorsqu'ils touchent les montagnes ?
J'avoue que cela me fait hésiter à passer sur P3D
merci
il faut que tu regarde l'observateur d'évènement de Windows pour voir le module qui a planté (c'est pas forcement PMDG)
Bonjour
Sur IVAO je demande une approche à vue pour la 02 de LFKJ. Je me dirigeai vers le NDB IS (configuration HORRO). Le contrôleur m'envoie à HORRO à 3000 ft (IAF de l'ILS) pour faire ma procédure d'approche. Aurais je pu demander par exemple l'autorisation d'approche à vue directement depuis IS (à 1500 ft ?). En bref ma question concerne ce type d'approche as t on la possibilité de commencer cette procédure ou on veut ? il faut demander ? (en respectant bien sur la carte d'approche à vue, sur LFKJ en config HORRO les départs partent par IS mais il n'y avait pas grand monde hier soir..)
merci A+
j'ai trouvé je suis bête, c'était dans les paramètres de fsx dans l'onglet traffic !!
Bonjour
Je n'arrive pas à voir ou, dans IVAP, on peut supprimer l'étiquette qui s'affiche sur les avions connectés.
Si quelqu'un sait merci
salut Jeff64
merci pour ta réponse, c'est clair
Bonjour,
Sur l'approche RNAV 21 de Nantes on fair réference à la distance jusqu'au point MAPTS, on voit indiqué en bas du cartouche DME MAPTS. Mais concrètement je connais les DME NT et NTS avec les fréquences associées mais comment faire apparaitre sur le NGX une distance jusqu'à MAPTS ? Sur le ND les distances des waypoints ne s'affichent que pour le dernier waypoint visé
[img align=C]http://hpics.li/4d7fa0e[/img]
merci je vais regarder
Bonjour
malgré mes recherches je n'arrive pas à mettre la main sur un utilitaire qui permettrait de me balader sur le tarmac de l'aéroport dans fsx de manière assez simple. J'ai vu que ezdok permettait de placer une camera mais la vue doit être réinitialisée à chaque fois et on peut se déplacer.
Si vous connaissez un soft merci d'avance
merci. Intéressant effectivement
Bonjour
j'arrive pas à trouver la réponse sur le net ou sur le forum.
A l'arrêt avant d'embarquer en A320 on voit souvent le fan du moteur gauche qui tourne très lentement en faisant un bruit de casserolle assez fort. C'est quoi ? le moteur étant à l'arrêt je ne vois pas trop.
Merci de vos éclaircissements
super ! je te remercie encore et bonne soirée
merci Ottsef
sur le site f-bmpl je l'avais vu mais il demande un mot de passe sur le forum pour récupérer le fichier