Résultats de la recherche (Page 8) / Pilote-Virtuel.com - Forum de simulation aérienne

AF690 : Paris Charles de Gaulle ---  Miami International Airport

09h00 : arrivée à la cité du personnel navigant d'Air France. Je pointe mon badge et monte à la salle de briefing pour rencontrer l'équipage d'aujourd'hui pour ce vol vers Miami.

[img align=G]http://corporate.airfrance.com/uploads/tx_templavoila/interieur_cite_personnel_navigant_roissy_04.jpg[/img]

Pour ce vol je serais assisté en place droite de l'Officier Pilote de ligne Mr. Christophe Merbeau, ancien OPL A320, lâché depuis peu sur 744. Nous nous penchons sur la météo tout au long
de la route : on prévoit un beau jetstream au FL300 croisant notre North Atlantic Track GOLF ainsi qu'une couche épaisse de CB plus au Sud de ce même track.

Le temps de vol sera de 09h25 minutes pour rejoindre notre destination. Christophe et moi sommes d'accord pour emporter un total de 105000 kg de kérozène pour une distance de 4200 nautical miles.

10h15 : Après avoir fait connaissance avec la Chef de cabine principale (CCP) nous nous rendons à la porte d'embarquement située en terminal E. Nous volerons avec le F-GITE pour ce secteur. Le GITE a effectué son
premier vol le 04/03/1992 et est âgé de 19 ans. C'est une 747-428 au numéro de série 25601. (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=53666).

Un 380 Air France : AF006 décolle pour New-York JFK...

10h30 : Pendant que Christophe fait la visite prévol au sol, j'insère les paramètres dans le FMC. Je serais le Pilot Flying (PF) pour ce décollage de CDG. Ce sera un départ OPALE1B initialement autorisés à 13000.
L'embarquement s'achève tout doucement pendant que nous terminons les derniers réglages et attendons pour la final loadsheet via ACARS.
Finalement le compte est bon 392 + 9 pax à bord ! Je demande la check avant mise en route et nous sommes prêts au repoussage !

A côté de nous un 763 Delta Airlines à destination d'Atlanta repoussera juste avant.

11h15 : Repoussage face à l'Est et roulage pour le point d'arrêt W10 de la 26R.

Safety pin en main, on peut commencer le roulage !

Vue de l'aile !

Pendant le roulage, s'effectue le dernier briefing : "Un décollage à la masse de 346.6 tonnes avec poussée réduite 34°c, FLAPS 20, piste 26R/W10 packs ON.
V1 : 142, VR : 157, V2 : 170. En cas d'anomalie avant V1 : à mon ordre STOP ! manettes de poussée au ralenti, speedbrake sortis, autobrake RTO. Aprés V1 on continue dans l'axe en montée vers 2500 pieds..."

11h30 : Nous sommes alignés prêts au décollage pour Miami ! "Air France 690 autorisé au décollage en 26R, le vent ...."

Chrono enclenché V1 : 142 noeuds !

THR REF, poussée disponible et c'est parti pour 09h25 de vol !

Paris et la défense.

11h35 : En montée vers le FL250, ca secoue un peu, on garde les pax attachés !

11h55 : " London control good dayn this is Air France 690 climbing FL350"

"Air France 690 good day, identify, cleared FL350"

Petit à petit nous nous approchons des côtes irlandaises puis de l'immense océan Atlantique.

12h55 : Premier point d'entrée sur notre NAT G. On passe en indication REF TRUE (pour le vrai Nord) durant la suite de la traversée. Les routes Nord Atlantiques sont de vraies autoroutes !
En séparation verticale il y a un appareil 2000 (ou 1000 ) pieds au dessus de nous. En séparation horizontale 60 nm de gauche à droite et 10 min derrière ou devant. Le jour tous les appareils foncent de l'Europe vers l'Amérique et inversement la nuit. C'est un des secteurs les plus fréquentés de la planète !

14h55 : Croisière paisible au FL350 avant notre prochain Step climb au 370. Soudain Marie, la chef de cabine, nous call au cockpit :

" Oui Josua nous avons un passager en cabine qui se sent extremement mal. Il éprouve des difficultés à bouger et ses lèvres sont névrosées. Nous avons sorti le masque à oxygène et appelé pour un médecin à bord..."

Je décide très vite de quitter mon siège et de me rendre sur le pont inférieur. "Christophe tu as les commandes !" Je découvre très vite que la victime est inconsciente et ne semble plus respirer. Par mesure de précautions elle a été placée en position latérale de sécurité. De retour au poste de pilotage et après concertation avec la Chef de cabine, Christophe et moi même, nous décidons d'un déroutement sur l'aéroport le plus proche.

Les opérations à CDG sont contactés. Nous vérifions la météo pour nos alternates enroute ainsi que les distances de déroutement, et il apparait que Keyflavik en Icelande est l'aéroport le plus proche.
Les minimas opérationnels sont revérifiés et très vite nous entamons la procédure d'offset pour sortir de notre track et éviter d'entrer en collision avec un autre appareil. Une annonce est faite et les pax sont rassurés. Le terrain de
déroutement est situé approximativement à 600 nautical miles au Nord Est de notre position actuelle.

Finalement nous voilà en approche sur Keyflavik BIKF

Posés ! Le taxi s'effectuera vite pour débarquer le malade !

Temps de vol ...

Les pompiers sont là au pied de l'avion et la victime est emmenée d'urgence en hélicoptère vers l'hopital le plus proche.

Acars du Dispatch

Finalement nous apprendrons que ce passager à pu être soigné et sauvé. Le vol vers Miami s'effectuera en AF152X quelques heures plus tard...

A+

Salut à tous,

Voilà un bon bout de temps que j'ai arrêté mes reports sur les vols que je faisais. Le dernier gros dossier de 17 pages en date était celui d'Air France (forum ivao) situé ici : http://be.forum.ivao.aero/index.php/topic,113543.0.html

Aujourd'hui j'ouvre ce topic (qui sera assez long) pour vous montrer mes vols effectués chez Air Austral. La compagnie possède 3 Boeing 772 et 3 Boeing 773. Ils viennent de recevoir 2 beaux 738 flambants neufs de Seattle : le F-ONGA et F-ONGB. La compagnie a aussi 3 ATR72. Une grosse commande de 380 a été faite il y a peu chez Airbus.

Air Austral vole au départ de la capitale Réunionnaise : St-Denis de la Réunion. J'ai vécu moi même sur cette fabuleuse île durant 10 ans.

Soutenez le projet de mon frère photographe professionnel : http://fr.ulule.co/iledelareunion/

Enjoy those reports !  :-)

**********************************************************************************************************************

Deux tres belles vidéos de la compagnie :

-200ER : http://www.youtube.com/watch?v=5HYRITT4CsI&feature=player_embedded
-300ER : http://www.youtube.com/watch?v=vA4IIAun9p0&feature=player_embedded

**********************************************************************************************************************

F-ONGA B737-89M :