Vous n'êtes pas identifié(e).
Pourquoi faut-il impérativement installer ces programmes en mode administrateur ? C'est simple, le M&S vient modifier tous le fichier .cfg de l'avion utilisé. Si il n'est pas utilisé en mode admin la modification ne se fait. Il reste donc sur la config précédente. J'ai eu le même problème et je m'en suis aperçu car je n'arrivais plus à charger la version de départ (ready to fly ou cold and dark par exemple). L'état du panel restait le dernier utilisé. En passant le M&S en mode administrateur j'ai résolu mon problème.
Comment faire ?
Click droit sur le logo puis onglet compatibilité et cocher "utiliser le programme en tant qu'administrateur".
Faire la même chose avec FSX mais depuis le fichier .exe dans le répertoire FSX car sur le bureau ce n'est qu'un raccourci.
Si le M&S n'est pas utilisé en mode admin. Il y a de grandes chances pour que ca vienne de là...
Cependant, je pense qu'une désinstalle propre du maddog et de FSX, puis réinstalle des deux programmes en mode administrateur (click droit sur l'exécutable d'installation du maddog puis "exécuter en temps qu'administrateur") devrait régler l'ensemble de tes problèmes. N'oublie pas malgré tout de réitérer la manip avec l'exé du M&S même une fois que tout a été réinstallé.
Je sais qu'une réinstall de FSX est lourde et pénible mais même si ta manip actuelle marche, le programme n'est pas fait pour ça... autant faire en sorte qu'il fonctionne comme il est prévu.
Bons vols.
L'Abbé
Hello,
Gros utilisateur du maddog que je suis, cette procédure me surprend beaucoup. En effet, je n'ai jamais eu aucun souci avec le Manager and Setup. Bien au contraire.
Il me semble que nous avions déjà eu cette conversation mais comme je radote un peu je vais quand même reposer la question : est-ce que tu utilises le M&S en mode administrateur ? Est-ce tu as installé FSX en mode administrateur ?
En effet, il m'est arrivé, au tout début, de n'avoir pas installé le Maddog et FSX en mode admin. Du coup, aucun fichier de FS n'est modifié. Or le M&S modifie chaque fois les choses.
Autre chose très basique qui me vient à l'esprit en écrivant, mais on ne sait jamais, est-ce que tu appuies bien sur la case "Transfert fuel quantity" et que tu vérifies bien la quantité de carburant en haut à gauche de la fenêtre du M&S ? Si déjà là ton coco n'est pas correct je pense qu'on trouve un début de piste ?
Dernière question qui me vient toujours en écrivant (décidement, l'esprit d'escalier), autant ton coco ne marche pas mais que dire de ton payload ? Peux tu vérifier qu'il est bon et que l'avion est correctement chargé comme tu l'as défini dans le M&S ?
Enfin, peux tu nous mettre une copie d'écran de la page Setup du M&S. Je comparerais avec le mien.
Je me répète, ce n'est pas normal de devoir d'abord charger le Cesna pour initialiser un vol avec le Maddog.
A +
L'Abbé
merci pour tes réponses.
L'Abbé
Bonjour,
Merci pour cette video. j'ai quelques questions qui me viennent à l'esprit en voyant ta video :
- Peux tu nous dire à quoi servent les leviers que tu manipules régulièrement et qui sont sous ta main gauche ? AF ?
- a plusieurs moment la video me donne l'impression que tu "frôles" parois ou sommet. Y'a t'il un risque de prendre une "dégueulante" qui t'amenerait tutoyer les sapinettes ? Peut-être prends tu plus de marge que la video ne le montre.
- à l'atterissage quel type d'action exerce tu pour conserver le planeur à plat ? la vitesse suffit-elle à ne pas le faire basculer sur le côté ?
Effectivement, le côté claque, ca doit de remuer les arpions aussi facilement qu'un petit pois dans un sifllet de flic...
Encore merci pour ton partage.
AVS
Dans l'absolu, la situation de départ ne doit pas compter.
Le plus simple est de partie du m&s en précisant une situation dans la partie "setup", case "lancer FS" cochée, et choisir l'état de son panel au même moment.
Normalement tous les paramêtres du m&s s'implémentent automatiquement.
En ce qui me concerne, je ne vole jamais avec le maddog en partant de FSX directement, mais toujours par le m&s
Jamais eu aucun problème.
L'abbé
EDIT : une réinstalle propre du maddog en mode administrateur me paraît-être une bonne idée
Si tu es sous W7 il faut bien penser à
- avoir installé FSX en mode administrateur
- avoir installé le maddog en mode administrateur
- utiliser le m&s en mode administrateur.
J'ai en effet constaté plusieurs problèmes en cas d'utilisation du m&s sans mode admin comme par exemple le maintien d'un état du tableau de bord alors que chargé plusieurs autres état. Démarrage du m&s en mode admin, problème aussitôt résolu.
Comme le m&s vient modifier des fichiers dans FSX, si tu n'est pas admin ou déclaré comme tel, il se peut fortement que cela ait une influence.
Tiens nous au courant
L'abbé
Hello
La procédure de mise en route des moteurs sur le Maddog est très précise. Si tu ne la suis pas, alors ca peut-être une source de problème.
Cependant la piste la plus intéressante me semble également à creuser du côté hardware... réinitialise complètement ton matériel. Cette démarche est à corréler également avec les affectations de touches dans FSUIPC.
J'ai également réinstallé le maddog sur FSX très récemment et je n'ai aucun problème de ce genre.
Tiens nous informés.
Cdlt,
L'abbé
Tu peux prétexter un coup de main temporaire pour refaire une pièce de la boite et tu l'envoi dans une grande surface de bricolage pour aller acheter de la peinture écossaise...
Les canulars c'est toujours un truc sympa mais attention à ne pas glisser du côte obscur de la force... ca peut laisser de mauvaises traces...
L'abbé
C'est p'têt ben parce que ce c'est un simu civil que le pan pan cucu y marche point !
hihi...=8=V
Bien évidemment tout le monde aura compris que je suis pour la paix des familles...
L'Abbé
Titilleur de polémique de temps à autre...
Ce simu n'a rien à voir avec (votre) sarko, ce n'est pas un traître, lui...
Mon bon Lenflure, vous me titillez soudainement la glande à inquiétude...
Je vous pensais plus prompt à encaisser le quatorzième degré... ca fleure bon la confesse, en ce qui vous concerne... mais peut-être que la référence à notre Naboléon national vous irrite la pilosité à un point tel que votre vos sens en sont fichtrement retournés ?
Ceci étant, je vous renvoie également mes ecclésiastiques et sincères amitiées et reste au plaisir de vous lire.
Von Stru.
Je rebondis...
Content que tes problèmes soient réglés. c'est une bonne chose. Profite bien de cet avion. Je t'engage à bien suivre tous les tutos disponibles sur la toile. Les systèmes de l'avion sont presques tous modélisés, il faut donc faire attention à la moindre alerte, au moins paramètre anormal sous peine de sanction immédiate... ce simu c'est notre sarko de l'add-on... action et paf... réaction... et vive Nabo-léon !
Sache que ce taxi, c'est du lourd et l'apprentissage n'en sera pas évident, surtout si tu veux en profiter à fond. Quelques hotstarts en punition... 3 pater et 2 avé, ca t'apprendra !
Maintenant, j'avoue ne pas tout à fait comprendre ton commentaire sur le VC. Tout est quasiment actionnable sur ce cockpit 3D... j'en ai (sauf les derniers PMDG) rarement vu d'aussi complet... n'oublions pas que le Maddog date de 2008 !
Qui plus est c'est un avion relativement ancien qui plairait bien aux amateurs de Grenelle de tous poils question pollution, la conso au 100 Km est assez effarante...
Reste maintenant le summum de l'appareil qui est le vol en cockpit partagé, ca envoie dans l'immersion avec autant d'efficacité qu'un régiment de hussards napoléoniens face à un général austrohongrois...
Bons vols...
L'Abbé
Hello,
J'ai installé le Maddog 2010 édition professionnelle récemment sur FSX.
Il faut impérativement tout installer en mode administrateur. En effet, j'ai constaté par exemple que si ce n'était pas le cas, quand on charge une situation via le load manager, qui doit lui aussi être exécuté en mode admin, (page setup puis panel state une fois cliqué sur OK) l'avion se charge avec le dernier panel utilisé et non celui que l'on a choisi au moment. Fare tourner le bouzin en mode administrateur n'est donc pas une mauvaise idée, loin de là, ca évitera en tout cas certaines déconvenues.
Par contre je suis surpris de ce CTD... le maddog est plutôt réputé pour sa stabilité. A l'instar de mes confrère ci-dessus je prône donc une réinstallation propre, limite réinstall de FX10 en même temps si tu peux... ca ne mange pas d'pain !
En tout cas bienvenue chez les adorateurs du chien fou ! Attention c'est un appareil très très poussé et qui est loin d'être simple d'utilisation. Je te recommande vivement ça : www.maddogacademy.fr.
Von Strü
Bonjour à tous,
Je remets le post au goût du jour. J'ai téléchargé et installé la version 1.6.
J'ai testé le système sur le J41 PMDG mais je trouve que les mouvements de têtes sont extrêmement sensibles... autant dire que l'avion est impilotable en l'état.
Un avis ?
Merci
L'abbé
Saint Couillon quand tu nous tiens...
Où comment le mercantilisme nous dicte quand nous devons être plus spécialement attentionnés... ca permet d'être un salaud le reste du temps. 
=O=D..
Idem pour fête des mères, des grands-mère, des secrétaires (elle, elle est gentille tout le temps d'ailleurs...je sais pas pourquoi), des poisson rouges, des bovidés de tous poils...
Baahh j'retourne à mon vin d'messe.
L'abbé
Hello
Va voir là : http://www.maddogacademy.fr/
Je suis actuellement cette formation, c'est top et en plus cela permet de constituer un équipage.
L'abbé
Hello,
qu'en dit la même montée en mod VNAV sur ton PA ? Les vitesses IAS et VZ sont managées directement par le FMC
Sinon d'accord avec Antoine pour l'embonpoint de ton avion. Vérifie que tu ne dépasses pas les conditions de charges.
Sauf contre indication des plus chevronnés, n'y a t'il pas de surcroît un problème de plafond ? En effet, FL400 c'est beaucoup...
re d'accord avec Antoine, screenshot du cockpit.
Bons vols
L'abbé
Comment se déplacent elles maintenant ?.
Lenflure, vieux coquin va !!!
En vélo et sans selle les nonettes... =V
L'abbé
Arrff....
Qui dit curé... dit l'abbé...
Vous n'y êtes point du tout mes bons...
Soutenir un CAVOK pour justifier de l'expression temps de curé... désespérant...
Cela vient du temps où mes confrères portaient encore soutane... pour certains, se déplaçant même en vélocipède.
Le beau temps permettait aux curés de sortir en soutane sans se les geler, ils parcouraient donc la campagne beaucoup à l'aise qu'avec du mauvais temps...
Voilà.
Cavok... et puis quoi encore...
L'abbé
Salut Zangdarr,
Ma participation à deux sous...
Pourquoi parler tout de suite de congés et de pognon quand on commence dans la vie professionnelle ?
Tu auras largement le temps de prendre ds congès et puis ensuite tu verras que si ton job te passionne, tu en oublieras même de les poser ces foutus congés... par contre, si tu te fais suer, tu regretteras sûrement ton choix.
Je plussoie sur le fait qu'à ton âge, choisi le plus risqué car, d'expérience, il n'y a que le risque qui paie. Si ce n'est pas maintenant, ca sera plus tard... mais tu ne le regretteras sûrement pas.
Dans ma carrière, j'ai passé un temps pépère, dans une boite à la limite du fonctionnariat, 8h 18h... mais pas plus... et au bout d'un moment je me suis fait ch... à un point qu'en arrivant au boultaf je me demandais pendant une heure ce que j'allais bien pouvoir foutre de ma journée... ce rythme va un temps, mais je t'assure que les journées sont très longues quand tu t'em...... au boultaf. Résultat, j'ai pris des risques. La première fois je me suis planté, ce qui m'a amené à changer de région avec toute la famille... dur dur... mais maintenant je ne le regrette pas parce que j'ai trouvé le job qui me convenait...
Donc le risque, à un moment, ca paye... (et pas forcément sur le plan pécuniaire)
Dernière chose : le boultaf parfait n'existe pas... j'ai toujours trouvé des avantages et des inconvénients partout. Seul toi peut faire le choix.
Bon courage car je sais que ce type de décision n'est pas chose aisée.
Tiens nous au jus.
L'abbé
De l'art et de la manière... que pourrions nous dire de plus.
Je vous remercie d'avoir éclairé la lanterne de notre jeune "innocent" et d'avoir pu m'éviter la disgrâce publique
Bien à vous.
L'Abbé
Comment dire... hummm... demande à ton papa ce qu'on peut faire avec sa main... mais fait gaffe de pas prendre une bouffe en retour...
Rappelle-toi "Petit Gibus"...
L'Abbé
PS : si tu es mineur, ne demande rien va ! c'est mieux pour tout le monde 
EDIT : si Charly comprends toujours pas, quelqu'un peut-il poetiquement expliquer à notre ami (hein Lenflure... tu peux me rendre ce service ???), ma condition d'enthousiaste ecclésiaste me permettant la suggestion mais guère la déclamation... 
=O=O
héhéhéhé, attention à l'usage intempestif de la mimine...
main droite -> oreille gauche
main gauche -> oreille droite...
Bon OK je sors...
L'abbé
Hello,
Ton post est passionnant et le sujet légitime, c'est tout à ton honneur.
A question directe, réponse directe : pourquoi te prends tu autant la tête (si ce n'est pas plaisir comme, manifestement, tu le laisses entendre dans ta prose) ?
En effet, les testeurs et conseilleurs de tous poils fleurissent autant que les add-ons. Il n'y a qu'à se baisser pour les ramasser, je dirais même plus il n'y a qu'à parcourir le présent forum pour se rendre compte que finalement tout un chacun est un testeur dans l'âme...
Je te pose donc une question très simple : la légitimité de la liste d'add-ons que tu souhaites présenter n'est-elle simplement pas dans l'unique fait "d'aimer" un add-on plus qu'un autre ?
Regardons simplement le débat autour des A3XX de Wilco. On voit de tout : des déçus, des contents, des insatisfaits, des qui ne savent pas,...
Pourquoi ne marquerais tu donc pas "voilà je vous présente ce que j'aime", après franchement, le reste, on s'en fout royalement, non ?
Apprécier un modèle de vol ? bah ! tout le monde sait que pour s'inscrire sur ce forum il faut au minimum avoir le diplôme de l'ENAC (juste pour lire les posts) et qu'en suite si on veut commenter il faut bien justifier des qualifs PPL/IR/IJ/KJ/WW/SNCF/RATP auxquelles doivent impérativement s'ajouter 10 000 heures de vol sur A380.
Apprécier la modélisation des systèmes de l'avion : personnellement j'aime bien quand je pousse un bouton qu'il y ait quelque chose en face, même si c'est le bouton d'alerte fumée dans les toilettes...
Non, franchement, indique nous les add-ons que tu aimes... et cette légitimité se suffira amplement à elle-même...
L'abbé
Haaaa, mon bon Lenflure,
Bon, je vais certainement de décevoir mais je suis portabilisé... internet, mail, lave linge, micro onde, il fait tout l'bouzin...
Mais...
J'ai tenté un essai la semaine dernière : lorsque mon téléphone s'est éteind faute de batterie, et bien je ne l'ai pas recharché pendant plus d'une semaine.
En ce qui me concerne, je l'ai très bien vécu. Par contre, mes proches non... résultat : un nombre de message délirant sur la messagerie... Comme quoi...
Bref, tout ca pour dire qu'une fois le besoin créé, malheureusement c'est compliqué donc faite comme la cigarette, le mieux c'est de ne pas commencer.
Voilà.
L'abbé
yes, merci Vincent