Vous n'êtes pas identifié(e).
Pour compléter les détails de n666eo, au cas où la doc (p. 95) en anglais te poserait qq soucis (compréhensible). C'est dans la fenêtre de contrôle ouverte par shift+3 que tu peux cliquer sur la "case" du milieu pour faire apparaître la configuration GPS qui te convient ente les 3 modes listés précédemment. Comme tu ne souhaites pas utiliser du tout le GPS, alors le mode "no GPS" est la solution idéale : le large GPS Garmin 400 est supprimé du tableau de bord, libérant de l'espace pour le module d'affichage du receiver DME. C'est effectivement mon mode privilégié sur cet avion, même si parfois je profite aussi du mode avec le Garmin 295.
Bonjour, l'afficheur DME n'apparaît pas si le GPS 400 est utilisé dans l'avion. Pour le faire apparaître, il te faut sélectionner l'une des 2 autres options : no GPS, ou GPS 295 (GPS portatif).
PMDG aurait filé des billes à A2A pour la résolution du bug des click spots qui disparaissent, et que les 2 sociétés ont rencontré au même moment après la release de leurs produits respectifs. 
Le développement continu...
Ils travaillent sur la pression dynamique.
Plus d'infos:http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=107&t=35988
Impressionnant la façon dont Scott secoue la machine en tangage avant le décrochage !
J'aurais jamais osé faire ça IRL. Question d'expérience sans doute....O_o
Jwam a écrit :Daube a écrit :Il faudra plusieurs dizainnes d'heures de vol avant d'esperer observer le moindre pepin. Heureusement, le comportement de l'avion et l'excellent niveau d'immersion compense largement.
Salut Daube ! Heureux possesseur du 172, je me retrouve dans ton avis.
Si tu veux "précipiter" un peu les pépins, tu peux configurer l'appareil pour qu'il ait déjà été utilisé. Pour cela ouvre les contrôles (Shift+3) et clique sur "Used". Ça va "user" ton appareil de façon aléatoire, et tu pourras constater l'usure dans ton hangar (Shift+7).
Tu peux appuyer sur Used autant de fois que tu veux jusqu'à retrouver l'appareil dans un état d'usure qui te convient.
Mon châssis a 4000 heures de vol, mon moteur en a 700, l'état de l'appareil est pas mauvais, mais j'ai une attache d'aileron presque cassée, des pièces d'ailerons usées, et je dois changer les pneus.J'attends de voler un peu plus avant de donner mon avis.
aaaaah sympa, je n'avais pas fais attention à cette fonction !
Oui ça permet de se mettre en situation d'un membre d'aéroclub , ou si vous êtes plus riche de l'acheteur d'un C172 d'occasion 
Hello,
Scott Lewis explique sur le forum A2A qu'ils ne pourront pas fournir dans la release tout ce qu'ils avaient prévu, mais que ça viendra plus tard dans des core upgrades gratuites dispo depuis leur forum (gestion des breakers, effets de vibrations avancées etc...)
Si j'ai bien compris la vidéo, ils ont effectué les prises de son du cockpit dans le hangar en pleine nuit ?! Pour éviter toute interférence sonore extérieur j'imagine ? 
Et pour répondre à une question précédente, ils disent sur leur page FB que l'intégration RXP est prévue et en 3D.
Pour les amoureux du vol en montagne, avion ou hélico, et pour ceux qui ne le sont pas encore 
... c'est par ici : Site web LLH
C'est à dire que si je demande, genre le 7 Mars 2009, ca ne marche pas???...
Ben non, ça ne marchera pas, que je sache... 
Peut-être que tout simplement, chez Opus Software, ils n'ont pas la capacité et/ou l'envie de stocker et gérer un historique météo trop important.
Il est vrai que ce point m'avait un peu fait hésiter (il m'arrive parfois de constater une météo réelle particulière un jour donné, et de vouloir la "rejouer" plus tard quand j'ai le temps pour voir "si ça passait" en VFR... en toute relativité bien sûr).
Mais les qualités du produit ne s'arrêtent pas là, et je n'ai pas regretté cet achat :)
Ensuite il suffit de changer l'heure de situation du vol dans les paramètres FSX (c'est la ou le principe est différent de AS) et OpusFsx appliquera alors les conditions météo correspondant à ce moment de la journée..
AS fonctionne de la même manière.
OK Thomas, merci pour la précision. Je me souvenais que dans AS6.5 (je n'ai jamais eu les versions suivantes) je sélectionnais la date et l'heure dans l'outil lui-même pour downloader un état précis de l'historique de météo... Je ne touchais pas à la date et l'heure de FS... Peut-être que j'avais tout faux ?
Mais cette "nouvelle" méthode est intéressante, elle permet de faire coincider la météo avec le moment de la journée, ce qui est bien plus cohérent bien sûr (mais parfois embêtant quand on peut voler qu'en fin de soirée )
Hello tous,
AlexB, pour l'historic weather, de mémoire il y a une case à cocher pour cela dans une fenêtre de paramétrage que tu ouvres après avoir cliqué le bouton weather dans la fenêtre principale, puis sur weather download options dans la fenêtre suivante.
Ensuite il suffit de changer l'heure de situation du vol dans les paramètres FSX (c'est la ou le principe est différent de AS) et OpusFsx appliquera alors les conditions météo correspondant à ce moment de la journée..
Mais rappelle toi qu'il n'y a que 24 heures d'historique seulement (un petit désavantage par rapport à AS).
Ah oui exact , désolé pour la vérification trop hâtive
Bon c'est d'autant plus une bonne nouvelle alors
C'est par ici : Boutique A2A Simulations
Alors, pour quel produit faut-il en profiter ?
Edit: attention les packs accu-sim additionnels des avions ne semblent pas figurer dans la liste des produits remisés
Ah oui, je pourrais être tenté, juste par nostalgie, merci Guillaume. Bon ça dépendra un peu du tarif.
C'est l'avion de mes débuts, le lâcher puis les premiers solos, à l'aéroclub Marseille-Provence, sur l'aéroport du même nom... Je vous dis pas ces souvenirs inoubliables du roulage, seul dans ce petit avion école, "coincé" entre deux liners ! Quel pied 
Effectivement Thomas c'est bien ça, levier au max et potard à 45 degrés, mais je pense avoir fait "foirer " la fente côté potard la première fois que j'avais touché à ça avant de trouver la vidéo 
(je crois que j'avais tenté de régler le potard en le faisant tourner avec une pointe de tournevis...) car ça semble tourner dans le vide maintenant... Que je suis mauvais... J'admire ceux qui bricolent eux mêmes leur cockpit 
Bon j'ai tenté la manip sur le premier levier, mais ça ne s'est pas très bien terminé : apres nettoyage de l'interieur du potentiometre, l'ergot de moins d'un millimètre sur l'axe du levier doit revenir s'insérer dans la fente sur l'axe du potentiomètre, tout ça à l'aveugle, ça n'a pas réussi chez moi. Donc le levier n'entraîne plus le potentiomètre... 
Je ne suis pas une référence en matière de bricolage, mais je vous recommande de vous méfier : si vous n'avez pas des doigts de fée, laissez tomber 
Hello tous,
J'ai trouvé cette vidéo montrant le démontage d'un Saitek Quadrant pour nettoyer l'intérieur des potars lorsque l'on a d'énormes variation et sauts de valeurs (même le filtrage par FSUIPC ne semble rien donner dans mon cas...)
Le mien étant devenu inutilisable (et hors garantie), je vais tenter le coup, pas grand chose à perdre
Ok merci à vous deux.
Ce week-end j'essaye de nettoyer mon vieux yoke CH Product et mon (pas si vieux) Saitek Quadrant pour tenter de retrouver de la précision...
Si ça ne donne rien, alors je tenterai peut-être le yoke Saitek Cessna.
Merci pour ton retour Toubib.
Et tu confirmes qu'il n'est pas livré avec un quadrant (le bloc de 3 leviers séparé qu'on aperçoit sur certaines photos du produit) ?
Bonjour,
Je suis également intéressé par tout retour sur le Pro Fligth Yoke Cessna de Saitek, dont le prix à été rabaissé temporairement semblé-t-il à environ 130€. Par contre les descriptions sur les sites des revendeurs sont un micmac entre l'autre version de yoke Saitek e celui-ci. Pas très sérieux tout ça...
Bref mon yoke CH Product étant vieillissant (10 ans...), je me tâte pour le yoke Saitek version Cessna (j'ai moyennement aimé le quadrant Saitek dont les potars sont usés en 2 ou 3 ans).
Merci Sylvain et Flighty.
Après plusieurs désinstall/réinstall, avec nettoyage de dossier et base de registre, rien n'y fait.
Alors j'ai essayé d'installer le soft sur un autre PC (mon portable pro, même s'il n'y a pas FS9) et ça fonctionne ! Et il est derrière la même box ADSL pour la connexion internet.
Donc c'est mon PC simu qui pose problème.
Comme j'ai un multi-boot sur ce PC simu, j'ai installé AS6 dans le boot Win7 (qui n'a pas FS9, c'est le boot XP que j'utilise pour la simu) et là ça fonctionne aussi.
Donc là je me tâte entre essayer de trouver le problème sur le boot XP de mon PC simu, ou d'installer FS9 sur le boot Win7...
@Flighty: j'avais essayé en coupant l'antivirus (Norton), mais sans succès (rien dans les logs non plus d'ailleurs).
Ah, bonne nouvelle, merci Vincent !
Donc tant qu'il y a de la vie, il y a de l'espoir.
D'autres personnes pour confirmer ? Histoire de m'assurer que le problème vient bien de chez moi uniquement, finalement ?
Je vais essayer une desinstall/reinstall...
Hello tous,
Bon et bien de retour de congés, et toujours pas de téléchargement météo dans ASv6.5 Build 554. 
D'ailleurs je n'ai même plus la popup informant d'un update des stations météos lors du lancement du soft.
Donc pour moi ça fait maintenant plusieurs semaines que le service est mort...
@Flighty: merci pour ton retour d'expérience. Moi je n'ai pas le souvenir d'avoir eu des pertes de connexions par le passé (ceci dit je ne vole pas très régulièrement). Mais cette fois là ça m'a l'air d'être la fin des haricots
J'essaye d'obtenir une réponse officielle de HiFi sur leur forum pour enfin savoir à quoi m'en tenir et décider ce que je dois faire pour la suite de mes vols sous FS9 (sous FSX j'utilise Opus FSX)
Donc parmi les utilisateurs d'ASv6.5 qui peut me confirmer (ou pas) que ASv6.5 continue de fonctionner aujourd'hui ?
D'avance merci.
Pour information, voici la liste des produits en fin de vie qui ne sont plus officiellement supportés par HiFi:
Active Sky v1 (2002)
Active Sky wxRE (2002)
Active Sky 2004 (2004)
Active Sky 2004.5 (2005)
Active Sky V (2005)
Active Sky v6 (2006)
Active Sky v6.5 (2006)
Active Sky X (2007)
XGraphics (2007)
Active Sky Advanced (2008)
Par contre il semble toujours possible d'essayer d'obtenir du support par le biais de leur forum.