Résultats de la recherche (Page 8) / Pilote-Virtuel.com - Forum de simulation aérienne

Salut,
Compatible FSX et pas de problème de couche alpha du rotor, c'est juste que la transparence d'hélice est de type FS9 (donc les nuages ne sont pas concernés par cette transparence ) mais c'est le cas de beaucoup d'engins estampillés FSX aussi, à partir du moment où l'on cherche la compatibilité sur les deux FS...Choisir, c'est renoncer, dit-on
Bons vols,

Salut,
Merci pour le renseignement au sujet de l'AN2 de Tim "piglet" Conrad...
M'en vais l'essayer dans FSX .
Bons vols (et bonne mission)

Salut,
Comme l'a indiqué l'auteur, il a été "fait" avec le SDK de FS2004 et "passe" sous FSX et FSX_SP1, d'après tes dires (je n'ai pas installé cet avion, dsl), celà ressemble à un problème dû au SP2.
Bons vols,

Salut,
A voir la modélisation (superbe travail au demeurant !!!!:eus), c'est pas pour en faire un objet d'une bibliothèque du type  "engins blindés et autres bulldozers"...
Quoique, un panther ou un sherman, on trouve ça sur plusieurs places publiques...comme monument
Bons vols,

Salut,
Si c'est sur FSX, l'auteur à encore moins d'excuse (et si c'est payant, faut demander le remboursement)... (sorry d'être aussi dur !)
En effet, autant FSXPlanner que son homologue payant ont inclus la possibilité de placer dans scenery\world\scenery un petit bgl qui indique l'altitude lorsqu'elle a changé par rapport à l'aérodrome de base...
Mais c'est vrai que "les AFCAD" mériteraient une série de précisions, qu'ils soient sous FS9 ou FSX...
Bons vols,
ps: de fait, sous FS9, jabbgl rendait un immense service.
2ps: un tag en entrée de post aurait pu être utile dans le cas présent...

Salut,
Pour moi, c'est la conception des avions !
Déjà pour un avion conçu dans les limites basiques du sdk pour FS9 aura des problèmes, ne demandons pas pour certains avions utilisant des artifices datant de FS98 et des jauges du même calibre (ce qui était encore le cas pour certains avions sorti en 2007)...
De plus, certains défricheurs ont dépassé le SDK (et nous ont pondu des merveilles, je les en remercie) ouvrant la porte pour des nouveautés dont les concepteurs de FS entrevoyaient à peine la possibilité.  Le problème, c'est que, dans ce cas, ça passe ou ça casse si l'on change le moteur interne de FS.  C'est vrai que celà ressemble à un "retour en arrière" mais c'est parce que nous n'avons pas (encore ?) les outils adéquats ni une bonne vision de FSX.
En ce qui concerne le SP2, comment faire autrement qu'un hybride (qui semblera donc baclé au premier abord) puisqu'il apporte des nouveautés et compatibilités avec DX10 qui n'en était qu'à ses balbutiements lors de la conception de FSX.  Et il est, dans ce sens, logique qu'il amène des incompatibilités supplémentaire en rapport au passé tout en nous offrant un pont vers le futur.
C'est vrai que cet état de fait en a découragé plus d'un et que les concepteurs et "trifouilleurs internes" pour FSX ne sont pas légion... Ce qui fait que les nouveautés pour FSX sont moins nombreuses et semblent moins "abouties" que celles pour FS9.
Pour nous permettre de continuer à voler avec certains de ces avions, des bricoleurs ont essayé de "gommer" les incompatibilités flagrantes (lorsque c'était possible) mais celà ne restera qu'un bricolage...Et comme d'un autre coté, un manque de clarté dans l'énoncé du zip mis en téléchargement a souvent entrainé une certaine confusion, voire une impression de tromperie, ce n'a pas arrangé les choses.  Bref, "compatible" veux bien dire ce qu'il veut dire...C'est comme le Canada Dry de la pub
Bons vols,

Salut,
C'est comme sur les fora, parfois les simmeurs se trompent de rubrique :lol::lol::lol:
J'ai déjà vu des repeints dans la rubrique avions, etc.
C'est pour ça que je clique régulièrement sur le curseur "zipdive!" qui permet en outre de lire le "readme" sans avoir a télécharger le fichier.  Non seulement ça aide de temps en temps mais certaines présentations étant laconique, ça permet de se faire une meilleure idée du contenu.
Bons vols,

Salut,
Assez simple en fait...
La différence entre les deux altitudes est la distance entre le sol et le point de référence de ton avion !
Bons vols,

Salut,
Je n'ai pas encore essayé, mais je crois qu'il faut nommer le "material" en trans_nomdel'objet comme expliqué dans l'aide.
Bons vols,

Salut,
Juste pour signaler qu'un premier pack (roue et ski) est dispo sur AVSIM en plus des avions séparés sur le site de PremAircraft. Perso, j'attends également avec une certaine impatience la version amphibie, qui, comme je le pense (je n'ai jamais été déçu par les production de B.B. et Cie), sera d'une aussi bonne facture que le Turbo Beaver amphibie qui est un vrai régal !
Perso, sur la version FSX, je n'ai pas rencontré ce problème mais les deux solutions proposées me semblent plus que correctes.
Bons vols,

Salut,
[Mode boulet trollant ON]
N'empèche, dans un cas comme dans l'autre, il est quand même vendu...
[Mode boulet trollant OFF]
Bons vols,

Salut,
Ladite jauge se trouve dans un fichier inclus dans le money téléchargé par esmdu (fichier du type Mooney_Bravo_3_db.cab, je suppose) sur AVSIM, si j'ai bien compris...
Perso, je trouve que c'est beaucoup de complications pour pas grand choses, mais faut croire que le syndrome microsoftient "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" touche plus de monde que l'on pense
Je préfère partir des jauges "basiques" lorsqu'elles existent et qu'elles ne dénotent pas (c'est vrai que pour certaines jauges spécifique, il faut passer par des jauges tierces) ou, dans ce cas précis, via le fichier cab du panel concerné qui, je me répète, contient la jauge spécifiée...
Bons vols,

Edit :

Mon panel.cfg pour la version 4/3 est modifié comme suit :

//--------------------------------------------------------
[Window00]
file=Arrow-III_high.bmp
size_mm=1024,768
window_size_ratio=1.000 
position=7
visible=1
ident=MAIN_PANEL
sizeable=1
window_size= 1.000, 1.000
window_pos= 0.000, 0.000
no_luminous=1

gauge00=P28A-R!ASI_R,  203,432,82,83
gauge01=P28A-R!Attitude,  302,426,88,86
gauge02=P28A-R!Altimeter,  409,433,78,82
gauge03=P28A-R!Turn Coordinator,  209,518,76,84
gauge04=P28A-R!Oil Pressure,  119,627,33,22
gauge05=P28A-R!Oil Temperature,  192,627,33,22
.../..
gauge50=SimIcons!GPS Icon,  216,653,21,19
gauge51=SimIcons!ATC Icon,  258,653,21,19
gauge52=SimIcons1024!Radio Icon,  237,653,21,19
gauge53=P28A-R!NAV GPS Switch,  808,405,19,27

et le VirtualCockpit

//--------------------------------------------------------
[Vcockpit02]
file=Arrow-III_vc_r.bmp
Background_color=0,0,0
size_mm=1024,1024
visible=0
window_size= 1.000, 1.000
pixel_size=1024,1024s
texture=$Arrow-III_vc_r
window_pos= 0.000, 0.000

gauge00=P28A-R!EGT,  275,624,109,109
gauge01=P28A-R!FuelPumpSwitch,  172,485,43,64
gauge02=P28A-R!LL_Switch_A,  217,486,43,63
gauge03=P28A-R!PitotSwitch,  307,484,43,64
.../..
gauge17=P28A-R!NavLightsSwitch,  66,479,56,71
gauge18=bendix_King_Radio!Bendix-King Radio AP,  410,191,316,91
gauge19=P28A-R!NAV GPS Switch,  471,25,33,57