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Ce genre de situation ne s'est jamais présenté pour moi mais c'est effectivement un risque... qui existe aussi si tu oublie complètement l'ATC :)
Bonjour, personnellement j'ai jamais eu de problème avec l'ATC de FSX pour sélectionner la piste de mon choix, même avec le vent dans le dos. D'ailleurs, parfois il n'y a pas le choix. Sur TNCM par exemple, la seule approche possible c'est sur la piste 09, peu importe la direction du vent car la piste 27 est au pied d'une colline.
Au moment où le contrôle te donne une approche, au lieu de confirmer il faut choisir "sélectionner une approche", tu n'as plus qu'à indiquer la piste qui te convient et demander l'approche choisie au controleur.
Quel est le problème au juste ? Le nombre de sièges dispos dans l'avion ou le fait qu'il y ait "x" passagers qui veulent embarquer ?
Si ton souci c'est la disposition des sièges, il y a des payloads que tu peux télécharger sur le site de fspassengers, tu peux aussi créer la tienne, y a un utilitaire pour ça fourni avec.
Si le problème c'est qu'il y a 200 personnes qui veulent embarquer sur ton avion et que tu en voudrais plus, il n'y a rien à faire, c'est lié à la réputation de ta compagnie, à l'aéroport de départ, aux tarifs que tu pratique etc...
Au moins, grâce à CaptainSim on s'est marrés 5 minutes sur ce topic ! 
Bonjour,
J'ai bien envie d'acheter le FMS d'Integrated Simavionics et j'aurais voulu avoir un petit retour d'expérience, des fois que certains s'en serviraient ici.
J'aimerais notamment savoir si il y a une gestion du carburant, du poids et du vent au décollage, etc ? Et aussi j'aurais aimé savoir si ce FMC s'intégrait bien aux cockpits virtuels ? J'ai vu sur le site d'ISG qu'il proposaient des panel.cfg tout prêts mais est-ce que, par exemple, les boutons sont cliquables en VC ?
Merci d'avance pour vos réponses.
pour le Vnav suffit juste de savoir piloté
Je vois pas le rapport entre "savoir piloter" et un FMC qui fait tout simplement n'importe quoi. Après si par "savoir piloter" tu veux dire "bidouiller" avec la V/S et le mode FL CH du pilote automatique ou gruger le FMC en modifiant l'altitude de croisière je comprends mieux mais ça n'est pas une situation "normale" et encore moins réaliste.
D'ailleurs CaptainSim ne nie absolument pas le fait que le VNAV ne soit pas opérationnel. Ca ne les a pas empêché de sortir ce qui c'est censé être une version 1.0 facturée à peine 10€ de moins qu'un PMDG... Et encore moi je l'ai acheté 10€ en version beta mais je plains ceux qui ont payé le prix fort en espérant avoir un produit complet et fini.
Pour en revenir à la question de lazyboy66, j'ose espérer que le projet est toujours actif et qu'ils vont sortir des correctifs. Mais quand tu regarde leur 757 par exemple, ça fait pas des masses rêver. Ils en sont à la version 4.6 et de ce qu'on peut lire partout sur leurs forums, tous les problèmes sont loin d'être réglés. Après, vu que tu es dans la même situation que moi et que tu l'as acheté, ça ne coûte rien d'aller de temps en temps voir chez CS si ils auraient pas sorti un patch miraculeux...
Bonjour,
Chez moi, sous Windows 7, le FMC du 777 cherche les plans de vol dans "C:\Users\Nom_de_mon_utilisateur\Documents\Flight Simulator X Files", vérifie que les plans de vol que tu crées arrivent bien là dans ce répertoire, sinon il ne les trouvera pas.
Le FMC du 777 de Wilco est en fait très simplifié et il s'appuie sur la navigation "GPS" native de FSX. Pas grand chose à programmer hélas...