Vous n'êtes pas identifié(e).
j'ai essayé avec une gauge de 37 trouvé sur avsim, ca marche.....
Le problème c'est que j'y connais strictement rien en modification de panel.......
je vais essayer ça..merci;)
moi en fait, sous VISTA j'ai du mal à installer certains livrées...Effectivement ca me fait planter au choix de l'appareil.
JE pense que c'est un prob entre vista et son VIRTUAL Stire
Mais ca me le fait avec toutes les livrées pour le maddog
Donc en fait je renomme mon dossier texture.mdg et ça me remplace les textures d'originies !
en fait, l'autobrake était déja sur true dans le fichier.air, et ça ne marche pas....
danke, je vais essayer ca 
Bonjour totu le monde
Je n'y connais rien en matière de modification de panel, donc voici ce que je souhaite faire.
Je possède le MADDOG 2006 de LeonardoSH et le SUPER80 de Flight1 Dream Fleet.
Le deuxième dispose d'un autobrake que n'a pas le premier.
Je voulais savoir s'il était possible d'implanter cet autobrake sur le panel du premier.
J'ai essayé, voilà ce que j'ai fait.
Dans le panel CFG du SUPER80, j'ai récupéré la partie [windowXX] avec la ligne GAUGEXX=gauge de l'autobrake que j'ai rajouté dans le panel du MADDOG.
J'ai pris le bitmap dans le fichier panel du SUPER80 pour le mettre dans le bitmap du MADDOG;
Effectivement la partie autobrake de la fenêtre est bien visible (par le reste mais je n'ai pas pris les lignes gauges du reste du pedestal du SUPER80), et je peux effectivement bouger le rotateur autobrake et l'interrupteur ARM/DISARM.
Mais j'ai essayé de faire un RTO à 110 Noeuds, et l'autobrake n'a pas marché.
Donc si jamais quelqu'un a une idée !
merci
effectivement, c'est bien LEONARDO SH, je me suis trompé.
En ce qui concerne l'autobrake, la majorité des compagnies utilisant le MD82 ont un autobrake, mais celui de LSH est basé sur l'avion exploité par MERIDIANA, et cette compagnie a décidé de ne pas équiper leurs avions d'autobrake. Donc c'est pour ça.
Par contre j'ai aussi le MD80 de SUPER80 distribué par F1, et celui ci a un autobrake.
Donc je vais essayer de le récupérer pour l'implanter sur mon maddog.
Affaire à suivre
Pour la texture, j'essaye ce sori et je te tiens au courant
merci
Bonjour tout le monde
Je recherche quelques petits trucs pour mon LAGO Maddog 2006.
Tout d'abord, je suis à la recherche de la livrée AirLib (ou AOM) ainsi que de celle de BlueLine. Si vous savez où je peux les trouver, ca serait super sympa...
Je suis également à la recherche d'une gauge à rajouter pour un autobrake (de préférence, une jauge représentant l'autobrake du MD, mais sinon, peu importe....)
Merci d'avance
les mystères de l'informatique peut être un conflit avec un autre addon installé ? enfin si maintenant ça marche;)
les EICAS qui s'éteignent au bout de quelques instants, c'est symptomatique d'un addon pirate.
Donc si tu as bel et bien acheté officiellement ton 747 PMDG, je te conseille de le désinstaller, effacer toutes traces de l'addon dans la base de registre, et de le réinstaller.
un vol VFR n'est pas obligé de conserver la vue du sol s'il est équipé d'un moyen de radionavigation (VOR ou GPS certifié).
Ainsi, un DR400 équipé d'un VOR pourra trés bien voler (au dessus d'une couche de nuages sans visibilité du sol) à condition de voler au dessus de la surface S (si espace F ou G).
Faudrait pas mettre toutes les compagnies low cost dans le même panier.
Il y'a des grandes compagnies qui font des économies de bout de chandelle et ça se finit au tas. Alors que, si on prend le cas Easy, les avions sont quasi neufs, la maintenance bien effectuée, etc.
Les économies sont réalisées sur le service au passager, pas sur la sécurité.
Et puis ne pas confondre ce qui est fait 99 % du temps, LOW FARE (bas tarifs) et LOW COSTS (bas coûts).
Le premier veut dire que les billets sont pas chers, le deuxième que le coût d'exploitation du vol est bas (et donc y'a des économies de bout de chandelle). Même si les deux sont un peu liée, ce n'est pas tant sur le vol qu'est réalisée l'économie, mais sur le service aux passagers (souvent au sol).
Mais il y'a effectivement des boites (low fares / costs et internationalement reconnues) qui mettent la pression sur leurs gars pour rentabiliser les coûts, pour aller de plus en plus vite au risque d'être crevés, dépassés et de faire une connerie, et où la remise des gaz peut couter trés cher pour la carrière (alors que l'une des règles d'or dans l'aviation est, comme le rappelle ce bon vieux Jack Krine, une approche est toujours suivie d'une remise des gaz, l'atterrissage n'est envisagée que si on se sent super bien en courte finale. D'ailleurs, en ligne, la décision est prise à environ 200 pieds.)
En fait lors de ta préparation de nav, en fonction du vent dominant tu essayes de t'imaginer quelle sera la piste en service, et donc par quel point tu devrais arriver.
Ainsi ton log de nav t'ammènera au premier point.
En général, les cartes VAC t'indiquent la distance et le cap entre les différents points de report.
Tu convertis donc à l'aide de ton facteur de base la distance en temps, tu prends un top, et voilà.
N'oublies pas que le VFR ne peut être pratiquement qu'à l'aide d'une carte et d'une montre.
N'oublies pas non plus que tu es sous FS. Donc les scènes ne sont pas aussi réalistes que dans la réalité. Donc si tu n'as pas de scène retraçant plus réalistement la région dans laquelle tu voles, eh ben ca sera trés dur de trouver des chateaux d'eau ou des ronds points (desfois en réel, on galère vraiment pour trouver un point de report, et on n'hésite pas à demander l'info au controleur qui lui peut nous recaler si il a un radar.)
y'a même des aérodromes non contrôlés qui disposent d'un PAPI (ceux autorisés vol de nuit généralement).
Ex : Mimizan LFCZ (de mémoire)
résolu....il fallait remplacer le scenery.cfg du dossier FS9 par celui se trouvant dans le virtual store;)
en fait, j'ai compris....Le fichier .ini se trouvait dans le virtual store (une spécialité VISTA qui protège les installations faites dans le PROGRAM FILES par une copie virtuelle dans un dossier VIRTUAL STORE et qui fout la merde...Donc si vous avez VISTA et ne voulez pas vous prendre la tête, installez FS ailleurs que dans le program files
Maintenant ça marche nickel...;)
En fait, j'ai décoché la case "masquer les extensions de fichiers dont le type est connu".
Lorsque cette case est cochée dans les options, effectivement tu ne vois pas l'extension ".ini" ou ".gau" lorsque le fichier est connu.
Mais chez moi c'est décoché donc je devrais bien voir marqué SUPER80.ini
Quand bien même, je n'ai qu'un seul fichier dans le dossier GAUGES de FS9 intitulé "SUPER80", et c'est le fichier .gau
salut
ben justement, dans le fichier gauges de FS9, je n'ai aucun fichier super80.ini
juste le ficher super80.gau
j'ai fouillé tout le dossier FS9 ainsi que le dossier Flight One Software où se trouve l'exec, et rien. J'ia même refait un coup d'exec, rien....
pourtant les fichiers cachés sont affichés (je vois bien le fichier .ini du 767 LevelD dans le dossier FS9)
Donc je comprends pas.....
Impossible de trouver le fichier super80.ini pour faire les modifs pour charger les plans.
je suis sous vista, et les fichiers cachés sont montrés.....Une idée por favor ?
salut
1.9.5a installé et executé en mode admin !
Bonjour tout le monde
J'ai essayé d'installer Airport enhancement service 1.95 sur mon PC (FS9 + Vista)
Lorsque je le lance, il me dit "AES has detected a SCENERY.CFG in the virtual store ! This can generate problems with sceneries"
Effectivement, lorsque je lance FS, AES n'est pas installé dans la biblio de décors, et AES HELP ne toruve pas le connexion avec FS (FSUIPC registered installé)
Dans les nouveautés de AES, ils indiquent que le problème de conflit avec virtual store a été corrigé dans cette 1.95, mais chez moi ca buggue, et je ne trouve aucun topic sur ce problème dans le forum aerosoft (et impossible de poster sans que leur administrateur ne m'ait accepté, ce qu'il n'a pas fait depuis 48 heures...)
Donc si quelqu'un avait une idée, ca serait super sympa!!
je suis allé voir dans mon magasin fnac, il y'était pas.....tant pis, je vé le commander...
Je suis fan du MD80 Maddog mais c'est la version modernisée, dirons nous....j'ai hâte d'essayer la version "antique".
Et petite question : pour le 727, vous me conseillez quoi entre le dreamfleet et le captain sim ? (en fait j'ai déja d'il y'a longtemps le CS, mais bon pour 5 euros, si le DF est mieux ça me dérange pas...)
J'aimerais surtout qu'il y'ait une INS (ou alors installer la mythique CIVA)
edit : ah si, ça me fait marrer que la fnac le vende à 5 euros et que Flight1 le vende toujours à 25....
en fait en ce moment je suis sur le Maddog2006...;)
je sens que je vais vite quitter mon MD80 pour retourner aux joies de la QT fictive 320.....:p
le but du jeu c'est d'approcher à la vitesse la plus faible possible (en gros, selon l'ancien critère, 1.3 Vs0) et lors de l'arrondi, de réduire les gaz pour toucher à la vitesse la plus faible possible (donc l'idéal serait de toucher à la vitesse de décrochage). Bien sur ce n'est pas ce qui va se passer, mais c'est tout à fait normal que tu touches à environ 10 kts de moins que ta vitesse d'approche...
trop vite, trop long, trop con...;)