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Ici entre autres: http://www.precisionmanuals.com/pages/product/ngx.html

Bonjour,

Nouvelle vidéo -Microsoft Flight-: " Webisode 2 lift - Microsoft Flight"

http://www.microsoft.com/games/flight

Bonjour,

Le 737 NGX sera disponible avant la fin de l'année.

Bonjour,

Rien d'inquiétant !!

En FSX en tapant sur -Accueil- la page par défaut FSX fsinsider.com s'affiche.
Justement sur cette page (depuis quelque temps déjà) on affiche la pub pour le nouveau -FLIGHT-.

http://www.microsoft.com/games/fsinsider

Bonjour,

Un topic dédié à ce sujet sur Libertysim :

UFO, UAP, OVNI, PAN - Phénomènes Aérospatiaux Non identifiés

http://www.libertysim.net/forum/viewtopic.php?f=9&t=19557

Il y a eu même d'autres en 2004 a CDG et encore avant a Orly.
Mais pas de -Mondial de la Simulation- qui depuis 2006 est au Bourget.

Bonjour,

Merci  Fs-tutoriels !  Merci au traducteur !

Bonjour,

Concernant les pannes FsPassengers: deux types - aléatoires ou provoqués

Aléatoires: (exemples) 1. panne moteur 2. poussé assimetrique 3. birdstrike 4. train d'atterrissage bloqué ou partiellement bloqué 5. volets bloqués ou partiellement bloqués 6. décompression explosive a haute altitude 7. fuite carburant 8. température de l'huile élevé qui peut entraîner un arrêt moteur 9. panne freins a l'atterissage, etc.

Provoqués: 1. ouverture porte qui entraîne une décompression et problèmes pour les passagers 2. hard landing /dommages train d'atterrissage et/ou pneus éclatés 3. sortie de piste/dommages train d'atterrissage 4. vitesse excessive a la sortie des volets/volets cassés 5. vitesse excessive a la sortie du train d'atterrissage/dommages train d'atterrissage 6. atterrissage sans train d'atterrissage sorti/dommages structure de l'appareil 7. Tailhit/dommages structure de l’appareil 8. roulage avec les freins parking sérés etc.

Autres types de pannes - dans les zones de guerre:
1. moteur touché/arrêt moteur 2. système hydraulique touché 3. système électrique touché/panne électrique 4. réservoir touché/fuite carburant 5. structure touché/endommagé/décompression 6. panne horizon artificiel, etc.

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D'autres précisions:

- Avec FsPassengers on peut choisir le taux de risque qu'une panne aléatoire arrive pendant le vol (de 1% a 100%) et aussi la sévérité des pannes (only Easy failures, Easy and medium failures, Easy to hard failures). Bien évidement en fonction de la panne ou des dommages structurels éventuels l'avion doit passer en maintenance/réparation avec le prix conséquent supporté par les assurances ou directement par la compagnie etc.

-Les pannes FsPassengers ont des conséquences directes sur le déroulement d'un vol, par exemple une panne fuite carburant à FL380 au-dessus d'un océan, peut entraîner inexorablement un arrêt moteurs au bout d'un certain temps (si les réservoirs seront vides) donc en conséquence il faut calculer le temps nécessaire pour dérouter et faire un atterrissage ou amerrissage d'urgence en fonction des réserves carburant restantes et le taux de fuite par minute.

-Également en FsPassengers en fonction du temps de l'utilisation de l'avion et le nombres de vols/rotations, le taux de risque de pannes aléatoires augmente automatiquement à cause de l'usure, en plus du taux de risque choisi au départ, donc il faut surveiller périodiquement le statut/ l'état technique général de l'avion. Si l'avion a un statut a un moment donné de 95% (5% usure) et un taux de risque panne aléatoire choisi au départ de 2% alors le risque réel de panne aléatoire devient 7%. En plus a ça il faut additionner le taux de risque pannes aléatoires quand on survole des zones dites dangereuses ou la maintenance est de moindre qualité (Dangerous area failure risk). Si une zone de cette nature a un taux de risque de panne du a la maintenance de 5%, alors il faut additionner les 7 % donc le risque d'une panne va augmenter a 12% et ainsi de suite etc. etc.

-Et pour finir en FsPassengers la mauvaise gestion des pannes aléatoires ou provoquées et les conséquences éventuelles sur les passagers et sur les appareils, entraîne toujours des pénalités: baisse de la réputation des compagnies, frais financiers importants, amendes ou augmentation des prix d'assurance et implicitement coûts élevés de la maintenance, l’impossibilité d’acheter d’autres appareils, limitation ou perte de points pour les pilotes. Cela peut avoir comme conséquence l'ajournement d'une promotion voir en extremis la perte des grades pour les pilotes fautifs. A l'inverse, une bonne gestion des pannes et des situations d'urgence donne du bonus, (Emergency Bonus) qui a pour conséquence des gains financiers et une meilleure réputation pour les compagnies, nombre des points beaucoup plus élevés pour les pilotes et implicitement des périodes écourtés pour l'obtention des promotions et grades.

La même aussi que sur le site de FLIGHT:
http://www.microsoft.com/games/flight/

Le problème c'est que FLIGHT annoncé sur le site de FSX peut  laisser présager
(j'espère me tromper) une nouvelle version retrocompatible. Une sorte de FSX SP3 
pour Win 8 / DX/11/12  (et Windows Live - déjà confirmé).  Donc loin d'une version
espérée avec nouveau moteur graphique, nouvelles fonctionnalités etc.

Microsoft annonce le nouveau FLIGHT sur le site de ... FSX:

http://www.microsoft.com/games/fsinsider

Microsoft announces the new Microsoft Flight title
for PC Gaming and Games for Windows - Live.