Vous n'êtes pas identifié(e).
Voila une nouvelle qui va intéresser nos développeurs. 
Anto, si tu l'as testé sous FS9 alors tu dépasseras pas Mach 1.4 (cf des réminéscences de commentaires de BeeGee ou Rollus), remarque je dis ça sans savoir si c'était ton but 
J'ai refais pleins de tests hier. Pour le toucher, je déclenche et désenclenche les AF entre 300 Knots et 150 Knots (soit toutes les 10 secondes).
Concernant le fuel, j'ai voulu tricher en augmentant la valeur mais... hmpffff.... ce n'est pas respecter l'esprit des auteurs...
Entièrement de ton avis Anto concernant ce travail, c'est un défi relevé haut la main.
Mais oui c'est un avion d'exception et oui tous les simmers qui tenteront de voler dessus seront des testeurs dans l'âme. N'oublions pas que cet avion n'a jamais été en production et est donc resté au second prototype...
En tout cas je n'en finis pas d'évoluer dans des sites de montagne et je suis bien plus convaincu par ce modèle de vol que par le F35 ou le Harrier de Carrier Strike Force. Je me rends même parfois compte que j'exploite cet avion un peu comme un hélicoptère doté d'un réacteur 
j'avoue que c'est déroutant et c'est là tout le charme de cet avion !
Il y a eu un Harrier sur FS9 que j'aimais bien et qui pourrait supporter la comparaison mais, honte sur moi je sais je sais, j'ai oublié qui en était l'auteur...
Je ne sais pas finalement si je vais y retoucher car j'avoue aimer de plus en plus prendre quelques pieds (non pas mauvais jeu de mots... merci) de hauteur et ensuite lacher la puissance du réacteur, l'effet est génial et surtout on ne sait pas si ca va marcher... ou pas ! Un de mes derniers essais a failli se terminer dans le lac (du bourget je crois, celui au nord d'aix les bains)...
Comme quoi, avant de maitriser va y avoir du chemin.
Je viens de faire un tour sur le site de "Walhalla.mine" qui répertorie la presque totalité des scènes freeware ... à vue d'oeil 95 % des scènes étaient hébergées sur AVSIM, Flightsim ou Simviation sont très loin derrière.
Si effectivement les sauvegardes d'AVSIM ont été détruites, c'est plus qu'une catastrophe pour la communauté de FS
De nombreux sites, dont le mien, sont affiliés à ce type de master de téléchargements. Il doit y avoir beaucoup de pleurs en ce moment partout dans le monde.
C'est une honte de détruire un site comme celui-ci gratuit, avenant....
Encore ca aurait été un site sur des violeurs d'enfants... Là par contre y a personne pour faire quelque chose d'utile... Mais pour faire chier le monde y a des amateurs...
Bonjour
J'ai fais la modification sur mon site il y a quelques mois.
Va sur http://peffz.site.voila.fr/
tu trouveras mon patch pour le pannel sur la ligne correspondant au M2000N. Pour l'alphajet, il y en a de plusieurs sortes... il faut fouiller internet...
domifrance a écrit :et aucun remède n'existe contre ces gens là !
Si, ça existe, c'est la responsabilité individuelle...ceux qui ont déclenché des guerres étaient en place parce qu'on les a laissés faire, ceux qui profitent de l'innocence des enfants le font parce que les voisins ne voient rien...
Bonne journée !
Là s'il s'agit d'une guerre, dans ce cas ca vient d'un concurrent ou on essaie de faire croire que ca vient d'un concurrent...
Concernant la responsabilité individuelle, je suis curieux de savoir en quoi elle est engagée au niveau des simmers sur ce problème. Celle des hackers en revanche...
Bon j suis deg, je vais jeter un oeil au forum de fortune et demander comment on peut aider, si on peut leur uploader tous les téléchargements que j'ai pu faire... Et dans ce cas ca va prendre un temps fou...
J'ai tellement téléchargé sur AVSIM que je ne me souviens même plus de ma première visite.
Je voulais justement télécharger ce matin...
Cette perte est intolérable. J'espère qu'il y a des personnes assez expérimentées pour rétablir le tout. J'ai personnellement des logiciels capables de reconstruire un HDD en mauvais état avec fichiers illisibles et tout...
Mais ca ne porte que sur des gigas, pas des teras....
J'espère surtout que le groupe de hacker qui a fait ca va faire l'erreur de s'en vanter de sorte à être identifiés et détruits à leur tour. Je ne doute pas que parmis les simmers certains ont les connaissances pour faire ce travail...
C'est toujours plus facile de détruire que de construire... voire de reconstruire.
=(=X
Bonjour les simmers.
J'ajoute quelques avions supplémentaires à cette liste :
le A330 par Thomas Ruth - freeware chez Simviation - compatible SP1/SP2/Accélération - compatible DX10 pour le modèle extérieur, mais ayant des problèmes pour le cockpit virtuel, je n'ai pu le vérifier.
[img align=g]http://simflight.de/wp-content/uploads/2009/04/a330fw.jpg[/img]
du même auteur, le A340 freeware chez Simviation - compatible SP1/SP2/Accélération - compatible DX10 pour le modèle extérieur, mais ayant des problèmes pour le cockpit virtuel, je n'ai pu le vérifier.
[img align=g]http://www.fs2000.org/images/stories/150409_020.JPG[/img]
Le Sukhoi SU-47 "Berkut" de chez Alphasim en freeware, compatible FSX SP2 / accélération / DirectX 10 pour le modèle extérieur, je n'ai pu tester le cockpit
[img align=G]http://www.flightsim.no/aimg/frontimg/sukhoi140104.jpg[/img]
Le Baron 58 Turbo Charge dont on parle dans ce post : recherche baron 58 pour FSX
Compatible FSX SP2 / Accélération / DirectX10 - PAs de problèmes texture ou cockpit
Bell 222 - "Airwolf" par Alan Devins / S.A. Development Team freeware chez simviation, n'oubliez pas la mise à jour pour les sons, même s'il est prévu pour FS9 (2004), ce Supercopter est full compatible FSX / SP1 / SP2 / Accélération ainsi que DirectX 10 pour le modèle extérieur, je n'ai pas testé le cockpit sous DX10.
Test du cockpit : les gauges sont malheureusement adaptées FS98 donc non fonctionnelles sous FSX. L'hélicoptère à tendance à partir en rotation sur la gauche autour d'un axe vertical... C'est domage, j'aime bien le profil de cet add-on.
Je vais en chercher d'autres et comparer...
[img align=g]http://www.simviation.com/pageimages/airwolfupd.JPG[/img]
Le Huey AH-1 Cobra par Kim, "Zeki" BoHyun, freeware chez Simviation, full compatible FSX / SP1 / SP2 / Accélération et DirectX10 - pas de problème décelé.
[img align=g]http://www.simviation.com/pageimages/cobra3x.JPG[/img] [img align=c]http://www.simviation.com/pageimages/cobraxvc.JPG[/img]
Le cessna 152 de chez Just Flight que l'on peut obtenir gratuitement avec souscription newsletter en partanariat avec Microsoft / Fsinsider (je ne sais pas si c'est encore valable - insider étant en passe de fermer si j'ai bien compris)
Full compatible FSX SP1 / SP2 / accélération et Directx10 - pas de problème décelé
[img align=d]http://www.justflight.com/images/Cessna152DLFSX_000.jpg[/img]
le Cessna C310 avec textures haute résolution par FSND designers, Brett Henderson & Alejandro Rojas Lucena.
Full compatible FSX SP1 / SP2 / accélération et Directx10 - pas de problème décelé
Disponible chez Simviation
[img align=g]http://www.simviation.com/simviation/gfx/310_1.JPG-thumb.jpg[/img] [img align=c]http://www.simviation.com/simviation/gfx/310_2.JPG-thumb.jpg[/img]
Le Mirage F1 par Kirk Olson, freeware chez Simviation, Full compatible FSX SP1 / SP2 / accélération et Directx10 - pas de problème décelé
[img align=g]http://www.simviation.com/simviation/gfx/mircrv20.JPG-thumb.jpg[/img] [img align=c]http://www.simviation.com/simviation/gfx/mir3643.JPG-thumb.jpg[/img]
F16 falcon par Danny Garnier et freeware chez Simviation, Full compatible FSX SP1 / SP2 / accélération et Directx10 - pas de problème décelé
[img align=g]http://www.simviation.com/simviation/gfx/viperdenx2.JPG-thumb.jpg[/img] [img align=c]http://www.simviation.com/simviation/gfx/vcpanel.JPG-thumb.jpg[/img]
l' ekranoplan, cet appareil à mi-chemin entre avion et hydravion, freeware chez Simviation. Compatible DX10 pour le modèle extérieur, mais ayant des problèmes pour le cockpit virtuel, je n'ai pu le vérifier. Sinon, compatible FSX SP1, SP2 et accélération sans souci.
[img align=g]http://www.simviation.com/simviation/gfx/ekran.JPG-thumb.jpg[/img] [img align=c]http://www.simviation.com/simviation/gfx/ekranvc.JPG-thumb.jpg[/img]
Le Sukhoi SU-27 flanker créé par Bear Studio freeware chez simviation. Pas de VC. Full compatible FSX SP1 / SP2 / accélération et Directx10 - pas de problème décelé
[img align=g]http://www.simviation.com/simviation/gfx/suk01il1.JPG-thumb.jpg[/img] [img align=c]http://www.simviation.com/simviation/gfx/suk01il2.JPG-thumb.jpg[/img]
Le F117 Nighthawk, freeware chez Simviation. VC très basique - Full compatible FSX SP1 / SP2 / accélération et Directx10 - pas de problème décelé
[img align=g]http://www.simviation.com/simviation/gfx/f117x1.JPG-thumb.jpg[/img] [img align=c]http://www.simviation.com/simviation/gfx/f117vc.JPG-thumb.jpg[/img]
Les Spitfire MK1 et MK21 par A.F. Scrub, en freeware chez simviation - Full compatible FSX SP1 / SP2 / accélération et Directx10 - pas de problème décelé
[img align=g]http://www.simviation.com/simviation/gfx/Spit%201A.jpg-thumb.jpg[/img] [img align=c]http://www.simviation.com/simviation/gfx/Spit%2021.jpg-thumb.jpg[/img]
Voila, voila... bons vols à tous et à la prochaine fournée de tests.
Merci de faire un retour sur ce post si vous exploitez ces machines et que j'aurai commis quelques erreurs
Bonsoir,
Ca c'est la partie physique, juste un (très beau ) rendu visuel. Mais après il faut mettre les mains dans les fichiers de configuration pour que toutes les valeurs soient proportionnellement au plus près de la vérité. Et puis il y a la chasse au bug, le peaufinage... Mine de rien si un auteur veut coller à la réalité, la partie configuration est aussi importante que le rendu graphique.
Les missiles par éxemple : création du modèle 3D, création de l'effet, création d'une gauge dans le cockpit (ou activation d'une autre inerte...), intégration au modèle 3D global avec la fonction d'être indépendant pendant le tir, inscription de la fonction, du modèle de vol des missiles et de toutes leurs caractéristiques dans le fichier aircraft.cfg, premiers tirs et vérifications, corrections éventuelles... et là c'était juste les missiles... (pardon à BeeGee et Rollus pour les raccourcis, je sais bien que c'est plus long et qu'il y a bien d'autres actions à mener.)
Mes différents essais ne m'amènent à rien sauf pour la ligne min_throttle_limit = -0.499939. Dans le fichier aircraft.cfg, l'espace entre limit et = n'éxiste pas... Ca a bien ralenti sur le taxi et il est désormais plus maniable mais si je fais d'autres manipulations (freins, moteur, fuel...) je perds la fonction ADAV...
Bonsoir,
A vérifier dans le fichier aircraft.cfg dans les lignes concernant les textures si la ligne visual domage est bien égale à 0, mais normallement ca devrait l'être...
En tout cas Jonathan ca reste un travail colossal. Et encore bravo et merci à tous les auteurs 
En fait je crois avoir compris le principe : C'est un vrai ADAV. 
Il faut en permanence les aérofreins au taxi.
Une fois au seuil de piste (ou hélipad, vous allez comprendre...) on suit la check pour un départ classique (piste) ou ADAV (helipad), on fait son vol mais étant donné l'accélération permanente d'une part et la puissance des aérofreins de l'autre, il faut attérir en ADAV !
Donc on sort les aérofreins ce qui va nous freiner et tout de suite on sort les réacteurs verticaux. Il faut être bien au dessus de la piste à quelques dizaines de pieds. Enfin on sort les roues et il faut jouer de la puissance.
Toutefois je reste sur mon attérissage 3 points en jouant à sortir et rentrer les aérofreins pour réduire un peu la vitesse avant le toucher des roues.
Alors je vais faire des tests en éditant aircraft.cfg et balzac.air (n'est-ce-pas BeeGee? ) et puis je verrais bien les résultats.
Mais je ne veux pas perdre non plus les éléments qui rendent l'avion ADAV et c'est peut-être la raison de ce comportement "classique" différent des autres avions. Il ne faudrait surtout pas l'oublier...
aaaaaa, il est incompatible SP2/ACC.... Navré, je ne savais pas je ne l'ai jamais testé sous FSX...
Evidemment le T45 est devenu une référence du genre pour FSX ACC + DX10 (bonjour les abréviations n'est-ce pas vox29 ).
Je rappelle pour information l'excellent topic pour les avions compatibles SP2 &/ou ACCELERATION / DX10 réalisé par Laurent et complêté au fur et à mesure de tests par d'autres (dont je fais partie)
Bon ! tout ça pour dire que je vais faire quémande auprès de nos développeurs locaux (BeeGee/Rollus - Gmax/Rooster - Thor's hammer...) pour savoir s'ils auraient dans leurs cartons (ou connaissances) un SEM digne de ce nom pour FSX... J'irai peut-être aussi harceler les très bons réalisateurs de RESTAURAVIA, on ne sait jamais après tout...
la question n'avait rien de bête, j'étais dans le même cas...
Comme indiqué part Rooster, le Mirage III-V est en release chez Gmax Academy. Voici le lien vers le topic concernant cet avion et qui résoud ce présent topic http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=9471
Merci amentiba, en espérant avoir répondu au topic "Quid d'un mirage G8 ou d'un Balzac ?"
Tu peux d'ores et déja en lancer un autre du type "Quid d'un mirage 2000D ?" je pourrais y répondre sous peuA+ Rooster
Arf !!
Un 2000-5 chez Rollus, un 2000D chez Gmax, un Rafale chez Thor et que sait-on des futures productions des sites comme Restauravia ?
La création française continue sa marche et le plaisir est aux bouts des heures de votre travail à tous. En tout cas le mien. Encore merci pour tout ce bonheur qui, bien qu'acqui dans un milieu virtuel, est bien réel au ressenti.
Résumé d'un premier vol (et premières "remarques" j'aimerai savoir si d'autres ont observé ce petit soucis) :
Lieu : Chambery Aix-les-Bains Heure 05:38
Le chargement est terminé et le bleu du matin innonde mes rétines.
La piste défile... vite! Je vérifie mon joystick : gaz à 0. J'appuie sur F1 et enclenche le frein de parking... Même résultat. Frein au pied et taxi aux aérofreins ca fonctionne. ok on va évoluer comme ça.
Vue du cockpit. Tout semble en ordre sauf 3 lumières de panne hydraulique. Les moteurs sont pourtant lancés... Test des lumières, mais le problème persiste... Je vérifie les switchs, là aussi tout va bien. Aurais-je mal lu la documentation? Je n'ai pas testé l'arrêt de l'avion mais il est probable qu'en le mettant en cold & dark et en rallumant, ce soucis n'en sera plus un. Toutefois la réparation n'a rien donné...
Voila pour les interrogations, passons au vol :
[img align=c]http://peffz.site.voila.fr/M3Vreadytkof.jpg[/img]
J'avais dit que je ne ferais pas de test du décollage vertical tout de suite mais tant qu'on y est...
Frein de parc, aérofreins, on ouvre les volets et les réacteurs verticaux s'animent. Poussée à 50%, la machine s'ébranle. L'avion s'élève lentement mais surement tout en avançant très lentement. On rentre le train et les aérofreins, l'avion accélère lentement et dès qu'on rentre les moteurs verticaux, l'époustoufflante accélération opère. Le mirage est propulsé comme un bolide et monte rapidement. Il faut même trimer un peu mais attention le trim est très sensible sur ma configuration.
[img align=c]http://peffz.site.voila.fr/M3Vmontee.jpg[/img]
[img align=c]http://peffz.site.voila.fr/M3Vlune.jpg[/img]
20000, 30000, 40000 pied. On va se mettre en pallier. La montée à consommé plus de carburant que prévu, ne pouvant rejoindre Cannes, j'irai à Dijon. L'avion se stabilise aisément, le trim aidant. Un petit coup de post combustion plus tard, le mach est franchi. En revanche, je ne verrais pas le second. Malgré l'apparente accélération, l'anénomètre a du mal à avancer. Il reste peu de pétrole, on amorce la descente.
[img align=c]http://peffz.site.voila.fr/M3Vleversoleil.jpg[/img]
La descente a été un peu trop rapide et l'avion a pris trop de vitesse. j'ouvre un petit coup les aérofreins et... Que se passe-t-il ? la vitesse a chuté de 320 knots a 110 en deux secondes ! ouverture des réacteurs verticaux d'urgence pendant que l'avion tombe comme une pierre... La poussée verticale fonctionne et me sauve du crash! Remise en pleine PC (ce qui entame mon reste de carburant...) et l'avion repart. J'avais oublié que j'étais sur un ADAV et je referais l'erreur quand, durant l'atterissage, je tenterais de sortir les volets...
[img align=c]http://peffz.site.voila.fr/M3Vvirage.jpg[/img]
Suivant les conseils de BMD, je suis une pente entre 5° et 10°. La prise de virage se fait comme sur un warbird : le manche revient au centre seul et l'avion, si on pousse pas sur le côté où on compte aller, reprend sa ligne droite. (Oui ok j'avoue, ce sont les représentants d'Horizon Artificiel Ile de France qui m'ont expliqué ce phénomène lors de ma visite su salon de la simulation 2008... Merci à eux pour leur accueil et leurs explications notamment sur la certification concorde qu'ils avaient fait passer le jour précédent)
[img align=c]http://peffz.site.voila.fr/M3Vatt.jpg[/img]
L'avion évolue comme une fleur en subsonique et ne prend jamais en traitre. Il faut savoir à quel type de machine on a affaire. La descente et le freinage doivent donc se faire sur une pente douce et longue. Finale aux environs de 150knots...
Toucher 2 roues puis 3, le freinage progressif est puissant. Une fois à l'arrêt, on regarde cette merveilleuse machine et on a un regret et une question : on regrette quelque part que la place occupée par les moteurs verticaux, qui rendent cet avion si exceptionnel, se fait au détrimant de la place pour le kérozène. On se demande combien de temps encore vous sépare d'un prochain envol.
[img align=c]http://peffz.site.voila.fr/M3Vtoucher.jpg[/img]
[img align=c]http://peffz.site.voila.fr/M3Vtaxi.jpg[/img]
Rooster, cet avion est certainement la meilleure réponse au topic que j'avais créé. Je vais donc le mettre en "résolu" et pointer la solution vers ce topic
Encore bravo pour cette réalisation.
Amicalement,
je ferais mon premier essai sans tester le mode vertical. Je commencerais par Chambery aux limites de la scène Alpes de France VFR. J'aurais alors quelques minutes pour une montée à 45000 ft puis stabilisation. Ensuite je pousserais la PC pour titiller les machs, enfin, si pas trop short pétrole, attérissage à Mandelieu. Sinon, détournement...
Bravo à tous pour ce merveilleux travail
Va y a voir des vols ficitifs dans l'air. La petite vidéo est géniale. Et la documentation est plutôt bien faite.
aaaaa okokok
En attendant j'ai téléchargé le Super Frelon et L'A380 hihihi...
domifrance a écrit :C'est une scène photo ?
Affirmatif
La scène est de Gottfried Razek
http://www.blueskyscenery.com/GLACIER.html
Une vidéo est dispo:
http://www.youtube.com/watch?v=3OPn6ydWQTU#domifrance a écrit :Finalement je ne serai pas étonné que l'on puisse avoir du 1,2 m / pixel sur FS2004 avec une vrai scène photo ... à vérifier quand même.
Ok ok je m'en vais attendre la confirmation par Microsim ou un éventuel utilisateur, et là j'aviserai...
Merci pour les claires explications
Hello,
Concernant les scènes de Gottfried Razek / Blueskyscenery (au passage j'ai fais une donation à l'auteur et téléchargé tout ce qui était "compatible FSX") voici une vidéo de mon propre crû qui sera peut-être plus parlante : j'y reprends Glacier National park, Mt Rainier et Canyonland - le tout en 5m/pixel sauf Mt Rainier en 1,2M/pixel filmé en FRAPS et FSX Accélération - je suis certain de la fonctionalité FS9 car j'en avais téléchargé quand j'étais encore dessus.
Ca se passe ici : et j'ai bien évidemment demandé l'aimable autorisation de l'auteur avant de la poster.
J'avoue être bluffé par les images mais étant allé faire un tour chez GMAX Academy, je n'y ai pas vu la moindre annonce sur ce mirage, ni sur les forums, ni dans les newz.
On m'aurait menti?
Super nouvelle
On va pouvoir tater du ADAV dans FSX. Merci Rooster pour ce joli travail. Je squatte la gmax academy en attendant la release
Posé à 80 Knots? Normallement en full flaps ca doit être du 120knots.... Suis surpris de la finesse de l'aile...
Hello,
Concernant les falaises, je suis sur que si on renomme les fichiers de la scène dans le nom des fichiers par défaut et qu'on colle tout dans le dossier scenery ou texture d'FSX ca doit marcher. Néanmoins, le plaquage sur le mesh défaut risque de "dégeuler" sur les scènes par défaut.
Pour ce qui est de la réponse à ma question; vos screens sont sans ambiguités !
Dans les sujets épinglés il y a le sujet concernant les scènes photoréalistes ainsi que le sujet sur les liens utiles. Je pense à une série de scènes sur Dakar...
