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Elle donne quoi cette scène en terme de performance sur les grosses zones urbaines ?
J'ai toutes les autres régions ORBX US mais j'évite comme la peste la région de Seattle car mes FPS sont neurasthénique à cet endroit, quid pour cette scène sachant qu'il y à Sacramento et San Francisco ?
Merci coyotte, j'ai le JS41 qui est un peu limite en terme de FPS pour ma config.
Je me laisserai bien tenter mais je ne suis pas un grand fan des liners ceci dit un 737 sur des vols assez court c'est vraisemblable et donc ça peu être sympa.
Merci pour l'info.
Il donne quoi le 737 NGX pour FSX en terme de FPS ? Il est plus gourmand que le JS41, moins gourmand ou pareil ?
Au delà de ça vous le recommanderiez ?
Chacun ses attentes personnellement je suis ravi qu'A2A ai aussi une gamme GA.
J'ai eu la chance de voir une présentation de ce cockpit du futur par le responsable Thales en charge de ce programme, c'était très intéressant, au delà de l'aspect technologique il planche énormément sur l'interface homme machine afin de donner des infos au pilote "naturellement" sans le surcharger.
Un exemple : lorsque le pilote communique à la radio en fonction de son interlocuteur (tour ou autre avion) le son vient du bas ou du haut, ainsi naturellement le pilote sait qui lui parle.
Amusant aussi le coté réalité augmenté avec le relief qui est surligné à travers le pare brise ainsi tu vois ou se trouve la montagne dans la mer de nuage devant.
Les écrans tactiles intuitif pour zoomer, rajouter un point ou en supprimer un sur le plan de vol.
Bref plein d'idées !
L'idéal sur un vol court courrier ou moyen courrier, c'est pas de croisière (pour optimiser le fuel consommé, si c'est pour aller le plus vite possible, sans vent, c'est le niveau de conjonction) : on monte, on descend.
Intéressant donc le plus économique c'est d'éviter le palier si la distance et les perfos de l'appareil le permette.
@ Orangina : ok donc la règle valable en aviation légère est transposable pour des liners : distance = FL est identique à 10nm = 1000ft. Je peux donc m'en servir pour dégrossir un peu et avoir des valeurs pas trop farfelues
@ FreeB!rd. Merci pour les liens, là j’avoue que tu rentre dans l'aspect règlementaire que je n'avais pas vraiment considéré (je m’intéressait plutôt à la partie performance, gestion du vol) mais c'est intéressant.
@ Herji85 pour moi la règle semi circulaire est la même partout, du cap 0 au cap 179 impaire (+5 si en VFR) et du cap 180 au cap 359 Pair (+5 si VFR) le moyen mnémotechnique pour s'en souvenir étant je vole vers le Portugal = Pair, je vol vers l'Italie = Impair
Bonjour,
Je vol généralement sur des petits coucou en VFR et je n'ai pas trop l'habitude des plans de vol IFR et notamment de la gestion de l'altitude.
Mais ayant le dash8 je me penche un peu sur la question histoire de faire mumuse avec le FMS.
Lorsque je crée un plan de vol (via vroute ou route finder) j'ai bien une route mais aucune indication de l'altitude à tenir aux différents points.
Donc je choisit une altitude max un peu au pif en fonction de la distance du vol (selon la règle applicable en GA à savoir à la louche 1000ft par 10 nautique avec un plafond en fonction des performances de l'appareil) mais j'imagine qu'on peut faire une gestion plus fine de la montée, palier et surtout descente sur des avions plus performants.
La règle valable pour du GA est elle aussi applicable sur des liners (avec un plafond max vers 25000 ft pour le dash8 grosso modo) ? Y à il une option sur vroute, route finder ou autre logiciel qui suggère une altitude à chaque fix du plan de vol ?
Enfin comment faite vous vous même pour choisir votre altitude et gérer le vol de façon pertinente dans le plan vertical ?
Merci pour vos infos
Tu ne parlais que des vidéos que tu avais vu. Si tu l'a effectivement testé très bien.
En l’occurrence le forum est non officiel et c'est juste un utilisateur qui donne son avis (et ça me semble bien plus intéressant venant de quelqu'un qui à effectivement l’appareil que de quelqu'un qui se contente de descendre le produit sans l'avoir effectivement testé...)
Merci Vincent
Ce n'est pas la scène par défaut si ? De quel add-on s'agit il s'il te plait ?
Merci Jean-Rémi
Bonjour à tous.
J'aurai aimé avoir votre retour d'expérience sur cet add ons maintenant que vous avez probablement un peu plus d'heure dessus.
Vaut il le coût ? Pour un possesseur de la version originale la différence est elle vraiment notable ? En comparaisons du Cessna Caravan (old school, pas le glass cokpit) de Carenado vous le situeriez ou ?
Merci d'avance.
J'ai tenté ta manip mais j'ai un message m'indiquant que FSX doit fonctionner minimum en 1024 et me propose de changer ma résolution, pb la partie changement de résolution de la fenêtre windows (qui est maintenant en 640) n'est pas accessible... donc ça marche pas.
Ce ne serait pas le même problème que pour FSX et Windows 7 ?
Essayez cette manip
Merci pour toutes vos réponses :o)
Philippe et Jean François, j'ai testé vos manip mais pas de succès malheureusement.
Daube en fait c'est à la fin du vol, lorsque je retourne sur l'interface principal de FSX (qui est donc une fenêtre) et là si j'ai le malheur de le réduire dans la barre des taches en cliquant sur le bouton en haut à gauche (chose que j'avais pris l'habitude de faire pour avoir le client FSEconomy en premier plan) qu'il m'est impossible de retourner dans FSX. Sinon si je suis en vol et que je souhaite vérifier autre chose je fait également ta manip, je ne passe pas par le raccourci "alt - Tab"
Neptune, je ne vol pas en mode fenêtre mais en plein écran.
Je précise que je n'ai pas ce soucis en DX9
Je vole en mode plein écran, pas en mode fenêtre donc je ne peux pas réduire la fenêtre (et il n'est pas possible de réduire la fenêtre de l'interface principale)
Ça ne marche pas non plus...
Bonsoir Pierre-jean,
Malheureusement ça ne marche pas ("agrandir" et/ou "basculer vers")
Hello,
Je suis passé en DX10 récemment avec l’achat de DX10 fixer.
J'ai un soucis, dès lors que j'ai fait un vol si j'ai le malheur ensuite de réduire FSX dans la barre des tache, il m'est impossible de le faire "revenir" je suis obligé de tuer l'application via le gestionnaire des taches. C'est un pb connu ? Il y à un moyen de modifier ça ?
Windows seven 64 - nvidia GTX570
Ce sera payant il y avait un post du patron de Real Air sur le sujet sur Avsim
Un update 1.01 est sortit qui corrige entre autre les click spot et le pb des freins + autres améliorations
http://a2asimulations.com/forum/viewtop … 08&t=36436
Edit : burn de 20 secondes