Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonjour à tous!=)
Ah oui, là vraiment ça simule!:eus
Je crains aussi qu'il ne faille revoir nos configurations...:o
Amicalement,:v
Bonjour à tous,
rollus13: Merci pour cette capture d'écran du CV en mode SDT !=)
Avec ton commentaire justifiant l'image, il suffit de fixer les instruments et l'immersion est totale, on ressent jusqu'à la suée après le franchissement du massif!... 
Je n'interviens pas souvent mais j'avoue que là je suis vraiment bluffé et je partage l'exitation de tous dans l'attente de la prochaine sortie du hangar de ce bijou.
Encore Bravo à tous ceux qui contribuent à la réalisation de ce projet!
Amicalement,:v
Bonsoir Benoît,
Je me réjouis que JM Mermaz songe a reprendre ses travaux sur son Alouette II. Son Bell 47 est une référence et je l'utilise toujours sous Fs2004.
Je me suis sans doute mal exprimé...:b
L'ami Mermaz n'a plus de temps à consacrer à son Alouette II, il souhaite qu'une équipe de créateurs expérimentés à qui il offre ses dossiers, puisse reprendre le travail là où il l'a arrêté...
Avis aux amateurs "éclairés" !:/
Amicalement,:v
Bonjour les pros !=)
Je suis particulièrement attentif à ta démarche bmd, elle amènera de sérieuses possibilités d'intervention si tu peux vérifier la totale maîtrise des paramètres à travers le fichier "aircraft.cfg"; très souvent j'ai abandonné devant l'hermétisme (pour moi 
) des données du fichier "air". Bon courage donc !:eus
Un autre sujet qui devrait tous nous mobiliser, c'est la proposition faite par JM Mermaz, dans le dernier n° de PC Simulation, de continuer son projet de l'Alouette II, dans la mesure où il jugerait que la qualification des intervenants seraient à la hauteur de sa succession il offre ses travaux déjà réalisés, voilà une excellente idée de motivation pour 2009 !;)
Dans ces perspectives sympathiques, je vous souhaite à tous de Bonnes fêtes de fin d'année.
Amicalement,:v
Bonjour Max,
L'hélico est il bien adapté pour effectuer des vols en IFR comme en VFR? En VC, peut-on utiliser aisément les instruments de bord pour l'IFR sans avoir à baisser le regard comme c'est souvent le cas dans FS?
Une petite question également quant à la config nécessaire, je n'ai pas une bête de course, aussi voudrais-je connaitre la config requise pour faire tourner cette tondeuse de luxe.
Si on choisi de piloter en IFR il n'y a aucune raison de "baisser le regard" ce qui pourrait laisser sous-entendre que le pilote "triche" en regardant à l'extérieur, il suffit donc de concentrer la visualisation sur le pupitre...;)
En outre, pour faciliter le calage face aux instruments cet hélicoptère dispose d'un système de positionnement très pratique (shift + 4) permettant de se passer des manip clavier.
Quant à la configuration minimum, comme tous les hélicoptères sous FS9 il lui faut un peu de mémoire pour gérer les déplacements près du sol et des poser en souplesse, il fonctionne correctement avec Intel Pentium 4CPU 2 Ghz, 2 MB RAM, NVidia GeForce 4 TI4600.
Bien entendu toute configuration supérieure ne peut qu'être plus satisfaisante...=)
Amicalement,:v
Bonsoir à tous,
216 ans presque jour pour jour Virtual Cors'Air fête avec vous la victoire de Valmy !=)
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/21//080921043219242062521812.jpg[/img]
Vous trouverez aussi un pupitre 2D pour les inconditionnels de ce type de panel qui se sentaient frustrés par l'offre originale...;)
Amicalement,:v
Bonsoir Fro' ,
Lorsque l'amiral Sonny m'a signalé qu'il était au mouillage sur la RFN, je n'ai fait qu'un saut... Et voilà !:eus
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/20//080920084151242062517653.jpg[/img]
Les reliques se saluent, hommage respectueux de l'AA à la Royale.=)
Quel beau bâtiment !;)
Amicalement,:v
Bonsoir Benoît,
Merci Monsieur l'Ingénieur en chef !
Voilà de la réponse musclée...:eus
Amicalement,:v
Gérard.
Bonsoir Benoît et André,
- Benoît : En ce moment j'essaie de peaufiner les performances sous FS9 donc tous les fichiers sont FS9... ton "aircraft.cfg" et le fichier "air" du R22...:mm
Logique non ?
- André : Merci pour le fond de plan !... 
J'utilise déjà le noir 0000 pour la même fonction sous FS9 bien sûr !
Amicalement,
Gérard.
Bonsoir André et Benoît,
Intéressant tout ça, non ?:eus
Reste quelques détails à préciser André, je t'écris sur la ligne directe...:/
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/18//080918052028242062510115.jpg[/img]
Timide approche d'un amateur...=)
Par ailleurs Benoît, avec le nouveau fichier aircraft moteur à piston, si on dépasse la vitesse de croisière l'hélico part en virage à gauche de plus en plus prononcé, jusqu'au crash, si on veut pouvoir redresser il faut revenir sous la barre des 107 knots. J'ai bien essayé de prévenir cet avatar dynamique par une modification de la répartition des masses statiques mais ce n'est pas sérieux...:b Comment opérer ?
Amicalement,:v
Gérard.
Bonsoir Benoîtet André,
Non pardon, Bonjour Benoît, ça me rappelle mon boulot au Canada, c'était le bon temps...;)
Bref, un TdB de HSS1 en place dans l'hélico du même nom, il y en a un au musée de l'hélicoptère à DAX et les animateurs du musée n'ont pas encore eu l'idée de le photographier...:b
Amicalement,
Gérard.:v
Bonsoir André,
Tant-pis...:/
Amicalement,:v
Bonjour Benoît et André!=)
Plantons le décor...
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/15//080915104001242062497765.jpg[/img]
Place 1er pilote H-34 de l'Armée de l'Air 1959 (photo de Willy Vervaeke) Le trou béant sous le variomètre c'est l'emplacement de la montre de bord bien sûr (y'en a un qui l'a piquée...:o)
En place co-pilote on retrouve les instruments de base situés à droite du TdB pilote soit de haut en bas: Badin, Compte tours, Pression d'admission. (voir ci-dessous mon TdB virtuel complet)
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/15//080915105316242062497809.jpg[/img]
Un instrument important est particulièrement défaillant en version moteur à explosion c'est l'alarme générale (voyant situé au-dessus du compas)
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/15//080915105123242062497806.jpg[/img]
Est-ce que ça vous inspire ?:/
Au fait André les jauges doivent fonctionner au minimum sous FS9 (j'aime bien les "xml" mais bon...=))
Amicalement, Gérard :v
Bonsoir Benoît,
Merci pour ces nouveaux paramètres, c'est beaucoup plus confortable!:eus
Il me reste à recalibrer certains équipements "gauges" qui fonctionnaient correctement avec l'ancien "aircraft.cfg" en mode turbine et qui là s'affolent un peu...;)
Amicalement,:v
Bonsoir jemiba,
Ne cherche plus, il n'y a pas de mission...
Sans doute un "lisez-moi" pas à jour. Mais ce n'est pas grave, c'est très réussi comme ça !:eus
Amicalement,:v
Bonsoir Benoît,
Après analyse approfondie...:/
J'ai vérifié la vitesse ascencionnelle et elle correspond à peu de chose près aux données constructeur: environ 350m/mn mais ce qui est pénalisant et perturbe le déplacement vertical, c'est le manque d'inertie qui provoque les évolutions erratiques en roulis et tangage.
Nos appareils en 1959 avec le Wright Cyclone évoluaient à charge "nominale" (80% carburant + 3 membres d'équipage) à 190 km/h en palier à 1000m alt.
Amicalement,:v
Bonsoir Benoît,
Merci pour ce travail d'adaptation, mais c'est pas fini !...:mm
Je confirme l'avis de esmdu, ça manque de chevaux sous le capot, je ne prend pas le risque de franchir le col de Bavella au-dessus de Zara !...:b
La capture d'écran rappellera aux anciens la méthode classique de décollage sur piste, en roulage et à l'économie, souvent il est vrai parce qu'on était "chargés" (non c'est pas la bibine!:o)
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/12//080912015443242062487031.jpg[/img]
Malheureusement pour ce qui t'intéresse, c'est une anomalie car pour l'effectuer il fallait donner du manche, là c'est cyclique à zéro et plus tu augmentes les gaz plus tu vois mieux la piste et là, sauf à reprendre du manche tu te vautres!:(
De plus, grande instabilité générale en tangage et roulis.:fou
Amicalement,:v
Bonsoir Chris,
Merci pour cette information, nous allons forcer la bête dans ses retranchements !:o
Amicalement,:v
Tiens,un confrère !:o
J'espère que tu as regardé aussi avec plaisir les actus 2008 sur la flottille de HSS ?...
J'en profite pour faire appel à tes vastes connaissances sur la modélisation d'équipements de bord pour que tu n'hésites pas à donner ton avis sur les possibilités d'adaptation qu'on peut envisager sur ce modèle belge.:/
Amicalement,:v
Bonsoir esmdu,
j'ai volé sur cet helico,pas avec les couleurs de l'armée de l'air...:rolleyes:
Personne n'est parfait...;) C'était en quelles années ?
J'espère que tu as eu la curiosité de suivre le lien AHA de mon dernier message, il a un reportage intéressant dans la rubrique "Actualités/2007"...:/
Le modèle modifié et repeint de Paul Bradshaw existe depuis quelques années sur VCA c'est celui pour lequel j'avais "créé" le TdB 2D. (transposition directe du modèle FS9 sans correction des vitres...:fou)
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/10//080910013844242062479030.jpg[/img]
Celui de Willy Vervaeke avec ses caractéristiques revues à la française et avec les supports de texture non réfléchissantes a été commencé.
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/10//080910014039242062479032.jpg[/img]
... et retravaillé dans l'attente d'une évolution du modèle
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/10//080910014055242062479033.jpg[/img]
Et il y a encore du pain sur la planche !=)
Amicalement,:v
Bonjour Benoît,
Tout d'abord un grand merci pour le travail exceptionnel que tu fournis pour la communauté!:eus
J'attends avec impatience le fichier "aircraft.cfg" pour FS9 de façon à le tester sur la version S-58 Armée de l'Air en cours...;)
Ce TdB 2D je l'ai conçu il y a bien longtemps pour le modèle de Sikorsky S-58 de Paul Bradshaw mais il avait les erreurs de jeunesse de l'époque car je n'avait pas correctement identifié les jauges réelement utilisées. D'ailleurs il est toujours en diffusion sur Virtual Cors'Air / Meeting / Ailes françaises.
La difficulté était de trouver des "gauges" ressemblant à celles que j'avais connues durant la guerre d'Algérie, car je ne suis pas créateur d'instruments...=)
Aujourd'hui, je l'ai retravaillé plus sérieusement en respectant les données de l'assembleur pour la France, soit Sud-Aviation dès 1959 et grâce à quelques documents photographiques dont nous disposons à l' AHA et retrouvés en partie chez notre auteur belge Willy Vervaeke qui est un fameux "spotter".
Pour le 3D c'est malheureusement aujourd'hui encore un leurre car le modèle de Willy est construit de cette manière...:G
Ne désespérons pas, nous travaillons en commun Willy et V.C.A. pour sortir des versions françaises plus élaborées si possible.
N'hésite pas à nous donner des idées pour faire avancer le scmilblick !:/
Amicalement,:v
Bonsoir c'est encore moi !:lol:
Bravo Jean-Pierre on s'y croirait!:eus
Une vraie réussite, c'est beau la Marine et en plus on est bercé par le chant des sirènes :mm
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/07//080907033616242062467274.jpg[/img]
Merci encore pour le spectacle.;)
Amicalement,:v
Bonsoir les spécialistes !;)
Pour une version S-58 bien de chez nous, un TdB Armée de l'Air version (gros) bêta... Pour FS9, c'est à dire avec quelques "gauges" obsolètes pour FSX, hélas...
1er Pilote
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/06//080906015520242062462853.jpg[/img]
Co-Pilote
[img align=C]http://nsm01.casimages.com/img/2008/09/06//080906015456242062462850.jpg[/img]
En souvenir des séries d'autorotations obligatoires... Au cas où !:fou
Amicalement,:v
Bonsoir Jean-Pierre,
Et bien ça c'est du meuble !:eus
Quel plaisir de faire des ronds dans l'eau avec VEH, LCAC, Zodiac...:fou
Merci de partager ton savoir faire pour notre plaisir.
Amicalement,:v
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Bonsoir piaf2k6,
Merci et merci à l'auteur, je pense vraiment que cette aide sera utile à de nombreux créateurs.:eus
Amicalement,:v