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Je suis content de voir que nous sommes d'accord ! 
Merci de reprendre le flambeau, en tant que voisin de Saint Malo et volant souvent au départ de LFRD, j'attendais avec envie la fin du projet. Et un énorme merci à Nastybeats pour son long travail sur le sujet. Rajouter LFRW est une excellente idée qui me permettra d'aller poser un ou deux ULMs dans les traces de Saint Ex ( où je suis déjà dans mon projet Aéropostale...)
Corsaire31 a écrit :Je suis aussi persuadé que passer sur P3D amènera de nouveaux problèmes, en particulier la non compatibilité de certains de nos chers addons FSX qu'on voudrait bien faire marcher, d'après ce que je lis sur différents forums.
Salut
Ne pas prendre pour argent comptant ce que tu lis sur d'autre forum, il y a beaucoup de mains gauches .... Et les problèmes sont entre le clavier et la chaise
Est ce que tu suggérerais que ce forum est le seul qui dit la vérité ?
Il se trouve que ce sont des forums que je fréquente depuis un bout de temps et où certains membres savent de quoi ils causent, étant membres d'équipes de développement chez des éditeurs d'add-ons (Flight 1, Orbx, Aerosoft et d'autres). Par expérience j'ai tendance à écouter ce qu'ils racontent (et à trier et recouper), çà m'a bien servi à avoir un FSX stable et sans souci. (y compris la construction de mon PC, la préparation de Windows 7 et l'installation)
Belle ambiance !
Je suis aussi persuadé que passer sur P3D amènera de nouveaux problèmes, en particulier la non compatibilité de certains de nos chers addons FSX qu'on voudrait bien faire marcher, d'après ce que je lis sur différents forums. 
Décollage de KCC au petit matin.
Un bel avion et de jolies photos !
Le problème avec FSX c'est qu'il y a tellement de choses disponibles en addons qu'on voudrait toujours essayer un truc nouveau et çà finit par faire des conflits et par planter.
Comme tous les softs, il y a un moment où la situation est stable et où il faut arrêter de bidouiller. Je suis satisfait de la façon dont le mien tourne, j'ai pas les derniers trucs super où que tu vois ta maison quand tu passes au dessus de chez toi, je suis plutôt dans la philosophie X Plane du "monde plausible", du moment que géographiquement exact, cad que je peux me repérer sur les côtes, les cours d'eau, les routes et les chemins de fer quand je fais du VFR. (D'ailleurs j'envisage de faire un essai sur X Plane même si mon FSX tournera encore quelques années dans le même état où il est maintenant !=) )Au cas où...
D'autre part j'ai décidé que je préférais voler plutôt que de télécharger des trucs, les installer et se prendre la tête quelques heures parce que çà marche pô.
62 ans pour moi (mais je ne les fais pas ... 
) Le nez dans les ordis depuis mon ZX 81 et mon Commodore 64 jusqu'au dernier PC que je me suis monté avec mes petites mains en Novembre dernier. Dois je me considérer dans la tranche des "vieux" ?
Rajouté ta magnifique galerie Flickr dans mes suivis ! Perso je suis plutôt dans la photo nature...
Nouveau venu, nouveau venu, à 62 ans dont 30 de simulation de vol...;) J'aimerais bien être nouveau venu...
Merci, c'est en train de télécharger ! Je ferais bien un petit tour d'ULM au dessus du lagon ou avec mon Nardi amphibie...
Belle bête !
Etant maintenant retraité depuis peu et résidant à Toulouse, je vais m'atteler à un vieux projet (que certains d'entre vous ont déjà réalisé d'après mes lectures) de voler sur les traces de l'Aéropostale.
Il sera réalisé de nos jours mais dans les conditions de l'époque (VFR sans assistance radio) temps réel et météo réelle. J'ai choisi après essais des appareils dessinés dans les années 1930 :
- Ant's Tiger Moth (freeware) pour la partie Toulouse - Tanger
- Alabeo Waco YMF5 pour la partie Tanger - Dakar / Cabo Verde (autonomie trop courte du Moth pour certaines étapes)
- il sera démonté et transporté par avion cargo jusqu'à Fernando de Noronha d'où il reprendra sa route pour la branche Sud jusqu'à Punta Arenas via Buenos Aires
- Golden Age Simulations Stinson Reliant SR8e pour la partie transversale Buenos Aires - Santiago - La Paz
FSX Gold avec UTX Europe, GEX Europe, Afrique et Amérique du Sud, Flight Environment X pour l'ambiance et Ultimate Traffic 2 pour animer le ciel.
Freeware pour presque tous les terrains d'étape (je crois qu'il m'en manque deux ou trois en Amérique du Sud que je n'ai pas trouvé, on fera avec les FSX...)
Départ le 28 Septembre de Toulouse-Lasbordes en même temps que le vrai rallye Toulouse - St Louis du Sénégal que j'irai photographier. (http://www.rallyetoulousesaintlouis.com/index.htm) Arrivée prévue pour la fin de l'année ( entre 35 et 40 vols de 100 à 200 nautiques )
Comme je souhaite faire connaître cette belle réalisation française à mes amis anglo-saxons, j'ai ouvert un blog complet identique :
- à mon repaire FSX Mutley's Hangar
http://forum.mutleyshangar.com/index.php/blog/16-corsaire31-aeropostale-2014/
- dans la section AAR de SimHQ
http://simhq.com/forum/ubbthreads.php/topics/4006991/Aeropostale_2014#Post4006991
La partie historique étant largement plus connue en France, je propose de faire un résumé des étapes ici si certains sont intéressés.
En attendant, on s'entraîne au VFR dans la région ( vol Toulouse - Millau via Castres/Mazamet et le Parc Régional du Haut Languedoc)
Et il y a quelque chose en dessous ...
Retour à Inverness en fin d'après midi avec du frêt en provenance de Carlisle.
Très sympa et en plein dans la zone d'une de mes compagnies virtuelles Air Hauler qui utilise le même type d'appareils !
Je suis lecteur depuis pas mal de temps et je viens de m'inscrire.
J'ai 62 ans et retraité depuis peu, originaire de Saint Malo (d'où le Corsaire) et je réside dans la région toulousaine (d'où le 31).
Je fais de la simulation de vol depuis la fin des années 1980, et pour la plus grande part du combat. Après avoir traversé l'âge d'or Microprose, j'ai beaucoup volé sur Falcon 4.0 en solo puis en multi. Un jour, lassé de pousser des boutons et de regarder des écrans je suis venu progressivement à l'essence du vol via IL2 1946 pour finir en 14 -18 ( Rise of Flight et Over Flanders Fields ). Au travers de missions d'observation sans combat, je me suis aperçu qu'on pouvait voler juste pour le plaisir de voler! Etant ancien parapentiste (j'ai habité une dizaine d'années à Nice) je suis venu au vol à voile virtuel par Condor.
De fil en aiguille j'en suis venu à FSX où mon intérêt se porte sur les avions à hélice (y compris turboprops) anciens et plus modernes. J'utilise surtout Air Hauler où je fais tourner 3 compagnies depuis un an :
- Brittany Airfreight - compagnie celtique basée à Rennes St Jacques avec filiales à Swansea au Pays de Gallles, Shannon en Irlande et Inverness en Ecosse, plus Agen dans le Sud Ouest de la France. Elle possède ou loue 2 Cessna Grand Caravan et 3 BN2A Islanders et emploie 5 pilotes
- West Columbia Airways - compagnie de "bush pilots" basée à Prince Rupert avec filiales à Port Hardy (Canada), Sitka (Alaska) et Yakutat (Alaska) Utilise des amphibies : 1 Grumman Goose et 3 Cessna 185F Skywagons et emploie 4 pilotes
- Aurigny Express : basée à Guernesey et filiale à Southampton - création d'une compagnie fret "soeur" de l'historique Aurigny Air Services (sur laquelle j'ai beaucoup volé comme passager à la fin des années 70) avec les mêmes avions. Utilise à ce jour 2 BN2B Islanders et 1 Trislander. 3 pilotes.
Le patron fait le dispatching tous les matins de la semaine (sauf le week end où tout le monde se repose...) et vole sur l'une ou l'autre au gré de l'humeur du jour ou du soir lors de vols de nuit ! Il passe aussi du temps à faire des photos d'écran de tous les vols et à les archiver...
A l'aise en anglais par ma formation et ma vie professionnelle, j'ai surtout été présent au fil des années sur des forums internationaux, mais depuis que je lis ici je trouve l'ambiance sympa ( je suis aussi depuis longtemps sur Check Six, ayant participé à des LAN parties dans les années avant internet...)
Voili voilou ! Comme le nom de ce sous forum l'indique, les consommations virtuelles sont pour moi...=)