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en gros FSPax ne dit rien si la vitesse verticale au toucher est entre 300 et 500 ft/mn;en dessous de 300 c'est nice et en dessous de 100 c'est le kiss landing
Exact. Il faut réduire le taux de descente à env. 200 - 400 ft/min en approche finale.
C'est normal qu'au toucher à + de 600 ft/min FSPax éclate les pneus
voir génère des dommages sur le train d'atterrissage et pénalités.
Vérifier aussi de respecter une vitesse correcte au toucher.
p.s. dans le fichier more_option.cfg vous pouvez désactiver certaines pénalités.
Bonjour,
Perso je peux activer l'anisotropic via Control Panel nVidia.
Mais je ne suis pas satisfait de performances.
Pour cette raison j'ai laisse le filtrage anisotrope
-contrôlé par l'application- (carte nVidia) par contre
et je l’ai activé en FSX tout comme l'anticrénelage.
C'est quoi ca dommages collatéraux à l'atterrisssage? Il a fait du bombardement ce 777???
Dommages structurels ou autres systèmes de l'avion affectés
p.s. précision: l'équipage a envoyé un message d'urgence avant l'atterrissage
pour des problèmes hydrauliques
Atterrissage : vol AF Paris Montréal B777-200 / 31 juillet
(rien dans la presse conventionnelle sur cet incident)
D'après bakchich.info et autres sites spécialisés:
-approche interrompue, l'avion se pose 20 min. plus tard
-avion tous feux éteints tracté et escorté d’une dizaine de véhicules de pompiers
-perte du circuit hydraulique central (low level)
-dommages collatéraux à l’atterrissage
-le système de ventilation en panne
-l’avion s’est présenté pour le débarquement avec 2 heures de retard
-vol retour annulé
http://www.bakchich.info/+Atterrissage-le-vol-AF-Paris,02093+.html
C'est pas bon pour l'image de Thales cette histoire. Encore heureux qu'il varie ses activités, entre autre, dans les drônes et les CDU airbus...
a+
http://www.liberation.fr/economie/0101583117-l-image-de-thales-vacille-sous-le-coup-du-crash
Triste record en deux mois - entre 1 juin / 2 août
5 accidents - 580 victimes
AF447: Le Journal du Dimanche
http://www.lejdd.fr/cmc//societe/200931/af447-les-autorites-ont-reagi-trop-tard-_235541.html
Quelques précisions:
- l'appareil était équipé d'un enregistreur de conversations mais pas équipé d'enregistreurs de paramètres/données de vol
- la compagnie en question se trouve sur la liste noire
des compagnies aériennes qui font l’objet d’une interdiction d’exploitation dans l’UE
(mise à jour au 14.07.2009):
http://ec.europa.eu/transport/air-ban/doc/list_fr.pdf
Bonjour,
Le multiboot impose une règle élémentaire : tenir compte de la date de sortie de l'OS que l'on veut installer !
En d'autres termes : Seven est sorti APRES XP donc le boot loader d'XP ne saura pas reconnaître les éléments de Seven, ce qui implique d'installer d'abord XP puis Seven qui étant plus récent saura cohabiter avec XP.
Bonjour,
Exact. Installer d'abord XP ensuite Seven pour que le dual boot fonctionne.
Bonjour,
Dans le topic - [FSX]Problème déclaration des scènes sous Win 7-
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=90069#p90069
Voilà comment je procède sous FSX :
- Comme d'hab selectionner "Ajouter une zone" puis le dossier" Addon Scenery"
- Ouvrir la zone à ajouter avec le bouton "Ok"
- Ouvrir son dossier "Scenery" avec "Ok" : il apparait vide : normal
- Remonter de 2 niveaux grace à l'icone "Dossier Parent" jusqu'au titre de la scène
- Réouvrir la zone par "Ok"
- Clic droit dans le zone vide (en dessous des dossiers "scenery" et "texture")
- C'est déclaréUn peu tiré par les cheveux mais ça marche
Bonjour,
Avec FsPassengers X (payent avec version démo).
Par contre l'ATC ne reconnaît pas/ ne gère pas les messages MAYDAY
ni le code transpondeur 7700 si/quand vous déclarez une urgence avec FsPassengers.
FsPassengers génère des pannes aléatoires ou provoquées:
pannes moteurs/hydrauliques/électriques, pannes train d'atterrissage/spoilers/volets,
pneus éclatés, décompression explosive, structure endommagée, bird strike etc.
Je comprends pas trop la, ca fait 40 ans que les avions volent à ces hautes altitudes, depuis qu'il y a les avions à reaction et ils ont attendu 40 ans pour demander ces modifications des normes. ca parait gros!!
"Pour Erick Derivry, porte-parole du Syndicat national des pilotes de ligne, les sondes sont certifiées par l'Agence
européenne de la sécurité aérienne (AESA), "jusqu'à une températures de -35degrés" Mais ces normes datent "
de 1947" pour "des avions qui ne dépassaient pas 3.000 mètres" contre "10.000 mètres actuellement",
expliquent le président du syndicat des pilotes d'Air France (Spaf) Gérard Arnoux"
http://info.france2.fr/france/Sondes-Pitot:-remplacement-ordonn%E9-56338701.html
p.s. Concernant l'enveloppe des conditions de givrage servant de base à la certification, elle est
obsolète pour ce type de phénomène, elle a été établie en 1959 et pas revue depuis.
Salut...
Pour ma part, lorsque j'installe quelque chose qui touche, de prés aux fichiers système de FSX, c'est clair...
Une réinstallation dans les règles de l'art, voir le topic cité par znorgohyde, ensuite installation des add-on...
Ainsi, pas de surprises désagréables....
Bon Week.
Alain...
Bonjour,
Exact. De préférence il faut installer Acceleration sur un FSX vierge (très conseillé).
-desinstall SP2 et SP1
-desintall FSX
-supprimer fichiers FSX et add-ons résiduels
-scandisk
-defrag
-install FSX
-defrag
-install Acceleration (qui contiens SP2)
-defrag
-install add-ons
-defrag
BEA - Communiqué de presse diffusé le 30 juillet 2009
"Le BEA prend acte de l'engagement d'Airbus de participer financièrement à la poursuite des recherches"
http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/com30juillet2009.php
31 juillet 2009 (AFP)
Les pilotes veulent de nouvelles normes de certification des sondes Pitot
"Des syndicats de pilotes ont demandé vendredi une modification des normes de certification des sondes Pitot de mesure de vitesse, qui ne seraient, selon eux, plus adaptées aux conditions de vol actuelles."
http://www.lepoint.fr/actualites-societe/2009-07-31/aeronautique-les-pilotes-veulent-de-nouvelles-normes-de-certification-des/920/0/366185
Bonjour,
Eurocockpit a été cité dans Le Canard Enchainé dans un article de juin 2009 sur le vol AF447.
Bonjour alex20,
Content de te revoir par ici, même si ce n'est pas le bon endroit pour en parler, ton lien indique un nouveau forum sur notre passion, peut-tu nous en dire un mot
Speed Dizzy
[OFF TOPIC edit: alex20]
Bonjour Speed Dizzy,
Content de te revoir. Justement je ne voulais pas en parler ici (ni ailleurs)
mais je réponds à ta question. C'est un nouveau forum FS, aéronautique et espace
qui n'a en aucune manière vocation a concurrencer ce forum (ou un autre!)
ni de disperser la communauté. C'est juste un nouvel espace de discutions
sur des sujets (surtout d'aéronautique de préférence) qui sont plus ou moins
acceptés/tolérées ailleurs. Il ne s'agit en aucun cas de pilote-virtuel qui
a su jusqu'a maintenant aborder et traiter beaucoup des sujets d'actualité
dans un cadre apaisé avec des débats véritablement dépassionnés.
a++
PARIS, 30 juillet (Reuters)
L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) s'apprête à recommander l'interdiction des capteurs de vitesse du type de ceux installés sur l'Airbus A330 qui s'est abîmé dans l'Atlantique le mois dernier, a déclaré jeudi un porte-parole.
http://fr.news.yahoo.com/4/20090730/tts-airbus-capteurs-tp-ca02f96.html
PARIS, 30 juillet (AFP)
Vol AF447 : Airbus prêt à financer la poursuite des recherches des boîtes noires
"Nous nous engageons à soutenir l'extension des recherches en apportant une contribution importante"
" Airbus est donc prêt à soutenir pour un montant compris entre 12 et 20 millions d'euros, sur une durée de trois mois au moins, les recherches du BEA"
http://www.lemonde.fr/societe/article/2009/07/30/vol-af447-airbus-pret-a-financer-la-poursuite-des-recherches-des-boites-noires_1224021_3224.html
PARIS, 30 juillet (Reuters) - Airbus a recommandé jeudi aux compagnies aériennes de remplacer une grande partie des capteurs de vitesse fabriqués par Thales sur quelque 200 A330 et A340 par des capteurs de l'américain Goodrich
http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-airbus-recommande-de-changer-des-capteurs-apres-le-crash-de-juin~08609.html
Quelques images:
http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=11543
Bonjour
FSX SP1 - Windows 7
Project Open Sky B777-300ER (Virtual Cockpit)
Air France - new colors (F-GZNF) | Cielosim Studios
10 images (HD - 800X600):
C'est vrai que l'atterrissage est violent.
Hard landing mais joli coup de palonnier. Merci pour la vidéo Bee Gee !
28 juillet 2009
FS2004/FSX Air France Project Open Sky B777-300ER new colors (F-GZNF) | Cielosim Studios
http://flightsim.com/file.php?cm=SEARCH1&fsec=71&fname=airfrance_b77w.zip
