Vous n'êtes pas identifié(e).
Et l'ISIS est une option que la compagnie prends ou pas.
Quand au A318/A319 qui seraient de technologie ou de configuration d'un A380, ce n'est pas tout a fait exact:l'A380 a de nouvelles sondes anemo que n'ont pas les A318/A319 (leur archi est différente), il y a une nouvelle génération de centrales inertielle, l'archi a quand même évolué (2 écrans ISIS au lieu d'1 seul entre autres) et les interfaces pilotes ont largement progressé). ET les écrans LCD pour revenir à eux sont largement plus grands.
François
bisinchi a écrit :En plus la TV a été améliorée: on est passé du CRT au LCD, a quand le plasma ?
Oui, euh, la technologie des écrans a évolué pour les avions neufs, et donc les avions récents sont livrés avec des LCD.
Les vieux A320 de 20 ans et les A319 de 10 ans, qui constituent quand même l'essentiel de la flotte en ce qui concerne ma compagnie, sont tous équipés de CRT.
Il est donc plutôt rare pour moi de voir des LCD.Bon, en fait c'est pas grave, on dort aussi bien devant l'un que devant l'autre.
Et puis de toute façon il y a le journal déplié à la page des sudokus qui m'empêche de voir les écrans, donc quelle que soit la technologie, ça m'empêche pas de ronfler !
Les nouveaux avions sont plutot mis sur les routes européennes plutot que sur le réseau intérieur Français?
C'est vrai que la plupart des avions (A319/A320) que je vois sont tous en CRT, j'ai du en voir qu'un seul en LCD.
Et celui en LCD avait une conf a laquelle je m'attendais pas: il avait les même instruments de secours que ceux en CRT, alors que je pensait y trouver un ISIS.
François
Ces pilotes, c'est rien que des gros fainéants qui pensent qu'à dormir.
Pfffff, j'vous jure !Déjà que leur boulot, c'est juste uniquement que regarder des instruments, en plus qu'on les leur remplace par des écrans où y z'ont plus rien à faire, en plus que sur leurs écrans y s'passe rien, alors si en plus y dorment, j'vois qu'une solution : tous à la porte, ces paresseux !
En plus la TV a été améliorée: on est passé du CRT au LCD, a quand le plasma??LOL!!!!
François
Faut il absolument PC-simulation pour avoir le Mirage 4, sera t"il dispo sur le net aussi?
François
Bah, faut dire que dans un avion moderne, il y a pleins d'écrans TV, mais les programes sont un peu monotones!!!
François
c'est un mooooooooonstre !! Superbe !
ça me parait un brin longuet comme décollage..
piste longue on en profite ou décollage normal ?Cordialement
Me parait normal comme décollage, ca décolle assez longuement tout de même le A380 même si le vol est court pour l'avion: 7H en gros,
François
euuhhh oui, pas un peu pareil que dans les autres avions ?
Non, la il s'agit d'urinoir, pas de toilette assises comme c'est le cas dans toutes les toilettes.
François
tout un sujet...
Est-ce que cela vaut le sacrifice ?? Après ces années, je me dis que non. J'ai connu plein de belles choses que je ne regrete pas du tout, j'ai vu des choses merveilleuses. Mais je suis passé à coté de l'essenciel. MA famille. même si j'ai fais ma propre famille ici, il manque toujours un quelque chose.
Ah, tu as touché un point sensible la!! C'est la principale raison qui m'a fait revenir en France!! Au final, je les vois pas plus, mais l'impression qu'en étant dans le même pays on est moins loin (alors que je suis physiquement plus loin de la famille maintenant que lorsque j'étais à Londres).
Mais en tout cas, le dicton qui dit que passé 7 ans à l'étranger on ne revient que de plus en plus difficilement est tout a fait vrai. Le retour a été assez difficile, une impression de retomber dans la facilité et surtout la désagréable sensation de retrouver un pays qui n'a pas évolué, comme si en 8 ans, il ne s'était rien passé, c'est étrange comme sensation.
François
Ca risque d'etre marrant pendant les turbulences!!!!
http://www.flightglobal.com/articles/2008/04/10/222871/a380-male-urinals-to-become-bog-standard.html
François
Le calme dans l'avion au moment du décollage est impresionant.
Ils sont sur le pont inférieur, ca doit être encore plus calme sur le pont supérieur j'imagine.
François
S'expatrier chez les anglais!!!! c'est possible ca??
je plaisante un peu (quoique) mais pour travailler avec eux tous les jours ils sont pas pres de me voir dans leur pays...par contre, les irlandais, ecossais et les sud-africains no problem!
Renaud
Ce commentaire est purement subjectif et n'engage que son auteur.
Oui, tout à fait. Je sais que beaucoup de Francais passent leur temps à hair les anglais (et la réciproque est vrai pour certains anglais, mais une franche minorité!!). Maintenant que je suis en France, je continue de fréquenter des anglais, on parle de la France parfois....et on rigole (ou on est dépité, ca dépends)!!!!
D'ailleurs, Londres contient 250 000 francais (chiffre officiel de francais recencés), je pense qu'il y a pas loin de 400 000 francais au final et ce chiffre ne fait que croitre tous les jours.
Quand à ceux qui croient qu'on mange de la gelée verte tous les jours en Angleterre, ils peuvent repasser, j'en ai jamais mangé en 8 ans de vie là bas.
Quand à l'Irlande, j'y suis allé en vacances et a conforté l'opinion que j'avais des Irlandais rencontrés à Londres: ce pays est fabuleux. L'accueil, le coté festif et en mêm temps mélangé à une rigueur saxonne font un cocktail étonnant et passionant.
François
C'est bon ca!! Pourvu que ca soit traduit dans la réalité et que la France se plie aux règles européennes!!!
François
Je ne suis plus expatrié, mais je l'ai été 8 ans. J'ai fini mes études en Angleterre et j'ai ensuite bossé 7 ans à Londres. Un vrai régal que de vivre une telle expérience, en plus Londres est une ville énorme.
Ce genre d'expérience permet d'apprendre non seulement une langue, mais permet de connaitre une autre culture, de voir aussi son pays d'origine d'une autre manière et on apprends aussi beaucoup sur soi même. C'est extrèmement formateur et extremement enrichissant. Bref, je ne me ferai que l'avocat de ce genre d'expérience.
Maintenant, je suis rentré en France, mais j'ai toujours de très fortes attaches en Angleterre.
François
On ne connais pas les causes de tous ces incidents, ca peut très bien aussi être des événements extérieurs qui sont à l'origine de la décision d'éteindre les moteurs, par exemple, rencontre avec des oiseaux en vol, entrée dans un nuage de grèle.
Et sur l'Atlantique nord, il y a 60-70% des vols transatlantiques faits par des Bi-moteurs et au vue des ventes actuelles, c'est plutot le bi qui a le vent que le quadri, même si le quadri peux être toujours utile dans certains cas (notament sur le Pacifique).
François
Au pire, t'iras à Quchuak comme le DC One Thirty two!!!!
François
Une manière très basique de calculer son altitude de croisière: tu prends ta distance en miles nautiques, ca te donne ton niveau de vol:
Genre 120Nm à parcourir, tu montes à 12000ft ou FL120.
Après, ce calcul est hors contraintes ATC ou contraintes avion, il faut raffiner pour être plus précis.
François
Sur PC Simu No2 ils mentionnent la béta de ce Mirage 4, sait on quand il sera dispo d'ailleurs en téléchargement?
Bravo déjà à l'équipe pour avoir modélisé cet avion magnifique.
François
il faut déja faire la distinction entre les machines. Les systèmes ont des noms différents chez les constructeurs. On va prendre pour comparaison Boeing et airbus.
Boeing (hormis le 777 où c'est encore différent)
Le système complet s'appelle FMS pour Flight Management System et comprend le FMC et plein d'autre choses. Le FMC lui, on lui donne des informations à travers le clavier (CDU pour Computer Display Unit) et le MCP (Multi Control Panel) : c'est la partie du tableau de bord où tu vas retrouver la partie autopilote et la partie organisation des affichages (avec les sélecteurs d'échelle etc..)
Chez Airbus
Le systèle complet s'appelle FMGS pour Flight Management Guidance System (et on va y retrouver, entre autre, le FMGC (enfin les FMGC)
On y entre les informations via le MCDU (Multi Control Display Unit) et via le FCU (Flight Control Unit)C'est grossièrement dégrossi
ET sur Airbus, c'est encore plus complexe: il y a le FMGEC sur A32X et A31X et FMGC sur les Long courrier et je crois que c'est encore différent sur A380.
Et le FMS, ca existe aussi chez Airbus, mais c'est sur les anciens Airbus, les A300/A310.
François
Et certaines infos issues du FMC sont aussi affichées sur les écrans de visualisation des paramètres moteurs (genre limites de poussée moteur). Comme le dit Tikky, ce qui est dans le cockpit, c'est juste une interface pour les pilotes, le calculateur prenant en compte les données entré via cette interface se situe juste sous le cockpit dans la baie à électronique. Chaque pilote dispose de son FMS et chaque interface est reliée à un FMS, avec possibilité de reconfiguration en cas de panne.
François
Je l'ai pas vu et j'irai pas le voir, j'attendrai qu'il passe gratos a la TV.
François
Alitalia devrait suivre prochainement,
François
C'est un 747 à post-combustion!!!
François
franchement, AF-KLM a bien fait de retirer son offre.
Malgré le fait que la compagnie soit à un micron de la faillite, les politiques (en particulier Berlusconi...) et les syndicats sont encore capables de refuser des plans drastiques. Faudrait se rendre compte, que, au rythme où ça va, c'est le grounding assuré, avec ZERO emplois sauvés...
Bah, t'as affaire à des syndicats, faut pas leur demander de réfléchir trop loin à eux, ils en sont pas capables.
François
Mode fun ON "Et et et qui va s'occuper des enfants alors???" Mode Fun OFF
François
Et et et qui va s'occuper des enfants alors???
François
