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Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Sur le forum officiel de MSFS, ce problème a été évoqué à 2 reprises sans avoir obtenu de réponse.
Me suis adressé au Discord de BATC...pas de réponse....
Désespérant !

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Je me débats toujours avec ce pb sur BATC.
Depuis 2 jours, BATC ne fonctionne correctement que lorsque l'avion est sur une fréquence TWR ou mieux encore Ground. Sur les autres c'est des réponses du CTL qui se font attendre 45 sec ou 1 minute avec du bruit de fond ( voix, bip, musique etc...)
Par moments l'appui sur le bouton radio pour émettre n'est même pas détecté .................
Le Discord ne réagit pas. Je suis probablement le seul a rencontrer ce pb.
Je suis pourtant sur un nouveau PC, W11 a jour, AV désactivé, VD et BATC a jour....alors....

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Bien que ce sujet ne semble pas passionner beaucoup de monde, je livre ma dernière découverte sur BATC.
Tous mes problèmes cités précédemment se passaient sur MSFS2020 et hier je tente un vol sur MSFS2024 et BATC a très bien fonctionné.
J'en déduis que les dernières mise a jour de BATC et VD Streamer dysfonctionnent avec MSFS2020.
A noter que tant MSFS2020 que MSFS2024 ont été installés récemment sur un PC tout neuf avec installation de W11 à jour. Même AV BitDefender.

Hargn · Inscription : 06/12/2009

Bonjour,

Grosse mise à jour hier pour BeyondATC.
Parmi tout ça, ce qu'on peut noter de plus important est :

Récriture du code qui prend en charge le vectoring en approche, pour s'adapter à la situation, suite aux déviations de l'avion qui peuvent s'accumuler.
Amélioration du traffic, avec plus de traffic en route pour avoir mois l'impression d'être seul, et qui suit pour les 2/3 des routes standards. L'assignation des emplacements de parking a aussi été amélioré.
On peut contrôler la radio et son volume depuis le cockpit, idem pour l'état du TCAS.

Pour ce dernier point, j'ai essayé avec l'A320 de Fénix, mais j'ai pas eu l'impression que ça fonctionnait pour le volume.
J'ai posé la question sur leur discord, mais je n'ai pas eu de réponse.
Est-ce que quelqu'un peut me dire si ça fonctionne ?

Le changelog complet (que je n'ai pas le courage de vous traduire) :

Vectors and Navigation
- Major rewrite of the vector handling engine which should significantly improve vectored approach handling.
- STAR final altitude restrictions now correctly factored into vectoring.
- Vector altitude assignments now avoid premature descents and reduce invalid terrain warnings.
Traffic Enhancements
- 2/3 of traffic flights now include full realistic flight plans giving more realistic route following
- Enroute traffic logic updated to better reflect realistic behavior, with smarter insertion and reduced radio spam.
- Gate sizing and parking logic reworked for better model placement, less overlapping and avoidance of unsuitable gates.
- Added 300nm traffic insertion range above FL190 to increase traffic at cruise altitudes. (An updated traffic map tool v1.1.1 that includes this radius change is available from https://www.beyondatc.net/download)
- Introduced Emirates cargo tail number mapping and improved registration mapping for AIG models.
- Added support for MSFS2024 built-in GA models (150+ aircraft) for broader GA coverage (enabled by default for MSFS2024).
- New parking configuration for LGAV, ZBAD, ZBAA, RJGG and ZSPD to force terminal parking where FR24 data is missing post-landing movement data.
- Improved takeoff & landing distance checking for AI traffic operations.
Radios and Communication
- New option to allow in-sim Comm 1 & 2 state, volume, and transponder settings to control BeyondATC radios (disabled by default).
- Communication state handler rewritten to prevent speech generation spinning wheel and stuck communication bugs.
- Resolved issues with duplicate ATC frequencies and incorrect tuning during center handoffs.
- New premium voices introduced for French, Greek, Scottish, New Zealand and South African accents.
Approaches and Departures
- Improved approach selection for remote and RNAV-only airports.
- ICAO descent handling improved: intermediate altitudes used when none defined in STAR.
- Fixed early descent instruction issues when STAR is missing or flight plan has only one waypoint.
Airport Operations
- Updated runway allocation logic, including fixes for METAR parsing in low crosswind scenarios.
- Expanded airport ops updates (runways and split frequencies) based on user/community feedback.
Parking and Ground Ops
- Parking logic reworked to relax aircraft size matching, prevent “gate not suitable” errors.
- Improved selection between gates and ramps, particularly at high-traffic airports.
Performance and Stability
- Performance tweaks made to reduce stutters caused by traffic handling.
- Fixes for null exceptions (including in TaxiCallbacks) that were common fatal error sources.
- Unity crash on close should now be resolved.
Miscellaneous Improvements
- Scroll wheel speed reduced for easier window interaction.
- TCAS updates for A350 (iniBuilds): callsigns now properly displayed.
- AIRAC cycle 2503, SID/STAR pronunciation data, airline callsign updated from Pilot Portal.

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Je reviens sur le fonctionnement de BATC avec MSFS2020
Lors de mes 3 derniers vols, le fonctionnement semble s'être un peu amélioré ( sans que j'ai changé quoi que ce soit à ma configuration ou à mes paramètres)
Sur 1 vol, BATC a beaucoup dysfonctionné ( BATC reste en émission permanente pendant 1 à 2 minutes après avoir émis son message entre autre)
Sur le 2em vol tout a bien marché de A à Z super !
Le dernier vol d'hier EDDS-LFML, BATC a dysfonctionné durant toute la phase de roulage décollage et début de montée, puis soudain plus aucun problème, sauf au roulage a LFML ou les instructions de rejointe du parking étaient incohérentes...
En résumé chez moi (?) BATC a un fonctionnement aléatoire avec MSFS20 et de plus depuis que je l'utilise, mon LogBook de MSFS2020 comptabilise les atterrissages mais aucun décollage !!!

Dernière modification par Tbmfana (08/04/2025 15:21)

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Je reviens ici pour parler expérience de BATC au bout de 1 an d'utilisation exclusivement en IFR.
Je constate malheureusement que depuis la dernière mise à jour BATC dysfonctionne pas mal. Du genre
- vous annonce une approche vers XYZ avec radar vectors puis ...vous oublie, ou vous donne un cap inverse à celui attendu !
- vous laisse sur la fréquence d'approche sans vous demander de passer sur la fréquence tour
- En approche vous donne une altitude qui vous envoie direct dans le relief

Enfin ce jour sur un vol LICC-LIMJ en TBM, passé le travers de Rome, je décide de tenter un déroutement sur LIRP.
Il n'existe dans BATC aucun moyen de signaler ce changement de destination. Même la modification du plan de vol dans le Garmin ne permet que BATC prenne en compte la modification du vol. J'ai donc terminé mon vol vers LIRP sans controle.

Ce n'est pas suffisant de mettre le mot "Control" dans le nom du soft ! En dehors des phases de roulage, décollage et atterrissage, BATC est tout au plus un soft permettant de meubler un peu le silence radio, en gros de créer un peu d'ambiance.

Say Intentions ferait il mieux ?

MOUSSMOUSS · Inscription : 01/10/2022

Bonjour
Pourriez-vous me dire si cet add-on consomme beaucoup de ressources ?
Merci !

Hargn · Inscription : 06/12/2009

Salut,
Il est très raisonnable.
Il va consommer principalement en raison de la quantité de trafic injecté, et tu peux régler la quantité via différents curseurs, donc pour peu que tu limites la quantité de trafic en sol et route (garde les départs et arrivées assez haut pour avoir du trafic "vivant" dans les aéroports), l'impact est minime par rapport à des addons assez lourds comme le FBW380 ou l'A350 iniBuilds

MOUSSMOUSS · Inscription : 01/10/2022

Bonjour,
Effectivement, suite à ta réponse, après acquisition et prise en main assez rapide, j'ai effectué quelques vols accompagnés de Beyond ATC (version de base).
Avec des aéroports de départ et d'arrivée plus ou moins importants et en restant raisonnable en ce qui concerne le trafic injecté, je ne trouve aucun problème de stutters ou autres.
Tout reste très fluide ! (Le main thread du CPU reste aux alentours de 18ms et le général à 20, 22 ms)
Même si les scénarios sont assez rigides, cela remplace correctement l'ATC d'origine que j'avais elle-même remplacée (dés MSFS2020...) par "FS-ATC chatter" qui me permettait de "meubler" le silence radio...
Merci pour ton expertise !
Bons vols

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Tu verras MOUSSMOUSS
BATC a aussi pas mal de lacunes...
Encore ce jour lors d'un vol EGAA-EGLC, après le début de descente que j'ai demandé, BATC m'a oublié !
jamais d'instruction pour continuer la descente
jamsais d'instruction pour passer sur Thames Radar
etc...
C'est pas souvent mais cela arrive et alors cela gâche le vol
Hier alors que j'étais à un cap 140 en procédure d'approche, pour radar vectoring il me donne le cap 350 !!! Bref parfois faut pas l'écouter BATC.
mais effectivement cela meuble les fréquences radio.

Dernière modification par Tbmfana (11/03/2026 20:21)

kopek666 · Inscription : 30/09/2009

Déjà fait une vingtaine de vols je n’ai quasi jamais eu de soucis…
Juste une fois où l’ATC m’a oublié lors de l’approche finale.

MOUSSMOUSS · Inscription : 01/10/2022

Bonjour,
Effectivement de temps en temps un oubli... L'approche ne vous passe pas à la tour... Après l'atterro, pas moyen d'avoir le sol, donc pas de porte... Mais cela fonctionne comparé à l'ATC de 2024...
Il y a de la place pour des améliorations... A suivre !

Hargn · Inscription : 06/12/2009

Oui, le vectoring est pas foufou,
Sur mon dernier vol, et comme ça arrive trop fréquemment, il me donne un vecteur d'intersection du LOC au moment où j'arrive dessus.
Donc on overshoot quasi systématiquement, j'ai appris à anticiper et tant pis pour le réalisme.

Une réécriture complète du système de vectoring est en cours sur la branche expérimentale, avec en plus un tout nouveau système de séquencement des arrivées avec la possibilité de demander des consignes de vitesses aux avions.
Pour ceux qui ont discord, c'est ici : https://discord.com/channels/1082413096 … 6491363398

C'est quand même ce que j'apprécie dans ce produit : il n'est pas figé, les développeurs travaillent très activement dessus et il s'améliorent vraiment au fil du temps.
Le meilleur achat que j'ai pu faire pour mon simu, je trouve.

@Tbmfana
En général, quand j'ai un blocage à ce moment là, c'est que j'ai fait ma demande de descente au moment où BATC se préparait à me donner la consigne de descente.
Il s'ensuit un blocage de BATC en ce qui concerne le joueur, on peut voir dans l'interface qu'il essaie toujours de traiter la requête.
Quand je tombe dans ce cas, je change de fréquence puis je reviens sur celle du contrôleur, et je m'annonce, ça débloque BATC.

Hargn · Inscription : 06/12/2009

@Moderateur
Il ne serait pas possible de déplacer ce post dans la bonne rubrique "Trafic IA et ATC" ?

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Hargn a écrit :

....
@Tbmfana
En général, quand j'ai un blocage à ce moment là, c'est que j'ai fait ma demande de descente au moment où BATC se préparait à me donner la consigne de descente.
Il s'ensuit un blocage de BATC en ce qui concerne le joueur, on peut voir dans l'interface qu'il essaie toujours de traiter la requête.
Quand je tombe dans ce cas, je change de fréquence puis je reviens sur celle du contrôleur, et je m'annonce, ça débloque BATC.

Je me suis aussi fait cette remarque, anticiper la descente BATC aime pas du tout.
Je testerai le changement de fréquence.
Merci

Rémy · Inscription : 08/12/2008

Hello,

Je me suis laissé tenter...
Donc hier soir, premier vol LFML-LFPO, tout allait bien jusqu'à l'approche de D9 (31R) où le sol m'a transféré avec la tour de façon très fluide.
Ensuite, j'ai eu beau utiliser toute la phraséo possible pour lui faire comprendre que j'étais prêt, il voulait absolument me maintenir sur D9 en m'indiquant que je n'étais pas autorisé à décoller.
Bon, bref, je m'aligne, flex et je décolle.
Surpris d'entendre la phraséo d'urgence de stopper le décollage.

Départ vers 21:30, quasi pas de trafic au sol mais une fois en l'air et avec le centre, il y avait un peu plus de vie.

Je n'ai pas fait le vol au complet, je regarderai ce soir mais ce soft peut-être assez amusant.

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Dans les options tu peux paramétrer la quantité de trafic que tu veux dans les différentes phases du vol.
N'oublie pas d'installer FLSTL Liveries ( pas l'injecteur de trafic, car c'est BATC qui injecte) pour avoir les bonnes livrées des Cies.

Rémy · Inscription : 08/12/2008

C'était vérifié avant de l'utiliser : trafic réglé sur 5 et j'utilisais déjà FSLTL.
Peut être que le moment de la journée et l'heure tardive jouait sur la génération du trafic présent. Cela dit, il y avait deux trois appareils aux portes de LFML.

gibson94 · Inscription : 19/03/2008

Bonjour
Un truc bizarre avec BATC c'est qu'un fois au parking à l'aéroport d'arrivée plus aucune communication
En principe on termine sur "Rappelez pour quitter le fréquence"

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Oui, remarque judicieuse...
Pas très "convivial"

Rémy · Inscription : 08/12/2008

BATC devrait être plus souple quand je collationne les instructions de taxi... spécifiquement quand il me donne "rouler via S4, S9, S10, E, E5, R8, RN9, RN12, T9"
j'ai beau m'appliquer, il ne pige rien

Starway366 · Inscription : 26/03/2008

Il me semble pas qu'en IFR on "rappelle pour quitter". C'est un truc de VFR ou sur les IVAOTSIM.

Tbmfana · Inscription : 31/01/2011

Il suffit de dire "Leaving your frequency ,Bye" au controleur sol

Snowdon · Inscription : 04/06/2012

Bonjour à tous,

Aujourd’hui, nous transférons VFR de notre branche de test interne vers la branche « Experimental » pour tous les utilisateurs de niveau « Supporter ». VFR restera dans cette branche, probablement pendant quelques mois, le temps que nous franchissions les trois étapes de développement. Il sera ensuite déployé dans la branche principale d’EA sous forme de mise à jour gratuite. (Si vous ne savez pas ce que cela signifie, veuillez consulter cet article :
https://discord.com/channels/1082413096 … 72181154).

Nous allons également transférer l'une de nos plus importantes mises à jour de la branche Experimental vers la branche EA afin de faire de la place pour VFR. Il s'agit d'une mise à jour massive comprenant d'importantes refactorisations sur de nombreux systèmes centraux. Malgré quelques bugs résiduels, elle représente une avancée considérable par rapport à la branche EA actuelle et nous estimons qu'elle est prête à être déployée.

Pour rappel, nous ne recommandons généralement pas de passer au Supporter's Pack pour une seule fonctionnalité. Cela dit, le VFR représente un bond en avant significatif en termes de contenu dans le programme principal. Si vous attendiez de pouvoir utiliser le VFR, cela pourrait prendre un certain temps avant qu'il n'entre dans la branche EA ; dans ce cas, vous pourriez envisager la mise à niveau si cela ne vous dérange pas de jouer sur une branche plus instable.

Merci beaucoup pour votre patience et votre soutien pendant que nous développions ces nouveaux systèmes. C'est une étape importante pour le programme et nous sommes très heureux que vous puissiez enfin en profiter. Un immense merci à nos testeurs et aux contrôleurs IRL qui ont tant contribué à cet effort !

Dernière modification par Snowdon (06/04/2026 07:09)

Hargn · Inscription : 06/12/2009

J'ai testé la MAJ de la branche EA avec le nouveau système de séquencement des arrivées avec les ordres de vitesse, ça semble bien fonctionner, notamment avec le guidage par vecteurs qui semble pas mal du tout.
Le trafic au sol au départ et à l'arrivée semble enfin emprunter les mêmes taxiways, s'ils vont dans le même sens, c'est également un point plus réaliste, et les taxiways sont ainsi mieux utilisés.

Je vais pas m'étendre sur les quelques soucis rencontrés, ça concernait principalement les accès aux pistes (autorisations de décoller alors qu'un avion est autorisé à l'atterrissage, ou encore autorisation d'atterrissage trop tôt qui bloque les décollages).

Bref, en tout cas, de biens belles choses, le changelog est énorme, et on attend maintenant le VFR.

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