Merci beaucoup!
En fait  j'avais ignoré l'approche initiale, raison pour laquelle je n'arrivais pas à relier la star avec l'approche finale.
Effectivement, je vais observer les cartes un peu plus attentivement.
Cordialement

Starway366 a écrit:

Et dans la vraie en vol, les controleurs vont sans doute donner des vecteurs pour raccourcir.

Ou pour rallonger si le trafic est dense…
La STAR c’est, comme son nom l’indique, une procédure d’arrivée standard mais dans la vraie vie les pilotes reçoivent des vecteurs de l’ATC donc ce qui est réellement crucial c’est d’avoir préparé la bonne approche pour intercepter la finale sans charge de travail supplémentaire.

Dernière modification par ydelta (30-10-2023 14:47:10)

Dans la réalité, il est assez rare que les approches se déroulent selon le plan initial.

gibson94 a écrit:

Bonjour
C'est vrai qu'avec Siembrief on a pas toujours les bonnes approches
Hier sur Ivao lors d'un vo LFLL- LFMN l'approche de Nice me mets sur une star ABDIL 7R " Rnav Bisbo" il a fallu que j'improvise ,Siembrief ne connait que l'approche ILS classique
En fait l'approche Bisbo èvite le survol du cap d'antibes ce qui ,je pense ,est conforme à la réalité

En 04 à Nice par défaut c'est l'approche RNP A 04L (suivi de la VPT) qui est utilisée. Si la météo est trop mauvaise pour respecter les minimas de cette percée, ça passe sur l'ILS 04L.
En conditions VFR, le pilote peut demander une approche à vue 04L qui fait longer la côte.