Suite au post de Nirgal76 je vais aussi vous narrer mon vol d'initiation effectué au départ et à l'arrivée de Strasbourg-Neuhof en évoluant dans la CTR de Strasbourg-Entzheim.

J'ai profité hier de mon cadeau de noël que je gardait sous le coude depuis en attendant les beaux jours.

Afin de ne pas arriver puceau samedi prochain au flyin IVAO/Pilote Virtuel (je serais passager de Quentin au départ de Lognes) je me suis dit qu'il était temps de pousser les portes de l'Aéroclub d'Alsace pour profiter de ce vol d'initiation.

Rendez-vous est fixé à 16h c'est donc à 15h que je me rend sur le terrain avec ma Maycom sous le bras afin de voir une peu ce qui ce passe. Du vol à voile et des largages incessant de parachutistes un peu de traffic aéroclub bref une activité continue très sympa à suivre.

Vers 15h45 j'entends et je vois arriver le Socata TB-9 Tampico sur lequel mon vol est prévu.

Après un rapide briefing il est temps de monter dans la machine. Pas de surprise le cockpit est conforme à celui que j'avais étudié sous FS

Les conditions sont excellentes en ce dimanche ensoleillé :

LFST 231400Z 01009KT 350V050 9999 FEW050 25/06 Q1020 NOSIG

On prend l'ATIS Hotel de Entzheim, l'instructeur déroule les chek lists, nous sommes déjà au point d'arrêt piste 36.

Pleine puissance on décolle, un pallier immédiat pour prendre de la vitesse (il faisait bien chaud !) virage en vent traversier et il me dit à 1500ft "c'est à toi". Je resserre un peu mes mains sur le volant et poursuit la montée en tentant tant bien que mal de conserver les 80kts indiqués. On se fait secoué ce qui est très particulier en terme de sensation de pilotage.

On passe vent arrière et COM1 sur 119.25MHz (ahah ça je connais bien) on annonce des exercices sud de la CTR. Le contrôleur nous informe d'un DR400 de ac en exercice sur la zone. C'est bien pris on a pas visuel. On monte 3000ft (tiens tiens pas de handoff au dessus de 2500ft, je me suis gardé de poser la question, pas la peine de faire le malin).

On arrive du côté de Erstein non sans avoir effectué le premier exercice : voler en palier.
On attaque les virages 25°, 35° et enfin 45° (hahah un peu de sensation. Le 45° c'est l'instructeur qui a repris les commandes)

Puis on rappelle la tour pour demander un exercice atterrissage en campagne (désolé si la terminologie et pas terrible). Agréable sensation que de planer avec un léger taux de descente. La tour nous rappelle pour reporter la position du DR400. On cherche on cherche et c'est moi qui le trouve !
On rappelle en vue on est 1000ft. L'instructeur trouve rapidement un champ accueillant et remise de gaz 300 ou 500ft j'ai pas regardé (l'altimètre j'entends!)

On continue avec un vol basse altitude (tiens ca fait longtemps qu'il ne m'a pas donné les commandes). Je remonte 2500ft on arrive E on quitte la tour pour repasser en autoinfo. On fait une intégration bizarre à cause d'un lâcher para en cours. on intègre directe la base, finale toucher léger. On roule on quitte.

45 minutes c'est bien trop rapide !
Bon le PPL c'est acquis ! Visite médicale à planifier, documents à réunir et c'est partis !