La marine a adopté son nouveau pedro!
d'ailleurs il y a eu une pétition sur le PA pour que pedro opère toutes portes ouvertes
https://www.dropbox.com/sh/3wwosct6scyyhc4/L0FWizGx-X
pour la dernière on se sent tout petit!
Merci Bede pour cette réalisation très réussie, je vais pouvoir bosser mon stationnaire!
A+
Elie

Ca rentre merci Bédé40

Petit souci quand je baisse le collectif a zéro il ne veut pas descendre, avez vous ce problème ?

Ok on va étudier le problème , enfin .. la solution

Salut bede40,
Le lien môrche pô....

En ce qui concerne l'hélico-ULM, je vous conseille l'achat de la revue PILOTER de Mai-Juin 2013 où vous trouverez plusieurs articles dont notamment un sur les classes 6 c'est-à-dire la 6 classe des ULM : les hélicos ultra-légers dont fait partie cette création de BeDe40.

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir (ou presque…) sur la nouvelle classe 6 ULM, celle des hélicoptères-ULM avec un rappel de la genèse de cette nouvelle catégorie d’ULM, la réglementation tant côté pilote et instructeur que côté machines. Après avoir rendu visite aux principaux constructeurs et/ou importateurs, le dossier passe en revue tous les hélicoptères, mono et biplaces, déjà homologués par la DGAC dans cette nouvelle catégorie, sans oublier quelques prétendants sur le point de l’être ou ayant entame une procédure pour être homologués. Le tout en 28 pages bien illustrées pour faire le point sur la classe 6.

Il y a aussi en vrac :
- une étude sur les facteurs de risque humains:

Facteurs humains : Comment prévenir les accidents aériens ?

Voler en VFR est une activité complexe car le pilote de loisirs, aux commandes d’un avion léger ou d’un ULM, évolue dans un milieu «ouvert», devant donc prendre lui-même de nombreuses décisions et s’adapter à des paramètres évolutifs, notamment face aux conditions météorologiques. En fonction de son expérience, de sa culture de la sécurité, de sa capacité à appréhender une situation, sa perception des risques va varie en fonction des circonstances, de son profil, de ses biais de perception. Une «zone à risques» accrus existerait entre 70 et 350 heures de vol. Pour mieux connaître les différents facteurs contributifs d’un accident, cet article de 8 pages évoque les menaces les plus fréquents. Un sujet à lire pour être «mieux armé» dès votre prochain vol

Dans l'édito, on peut y lire une prospective sur le terrain des Mureaux : EADS a passé certains accords avec la société/association qui s'occupe du terrain et moyennant la vente de certaines parcelles, l'association récupère de quoi faire évoluer ce terrain et l'améliorer.

Dernière modification par Lagaffe (18-05-2013 14:39:23)

Bonjour
je découvre....quel régal
merci
cordialement
jean

Pour les téléchargements: c'est parti !

Bonjour Bernard!

Serait-ce possible d'enlever l'animation de la pilote en dehors de la cabine???





C'est que là j'ai comme pu envie de piloter, et ma visite pré-vol s’allonge




En même temps un petit up sur ta création.... D'ailleurs un catalogue épinglé des créations de nos forumiste devrait aussi existé il me semble... Ça serait bien pour les nouveau un peu de visibilité sur ces merveillles


Bonne journée!

Dernière modification par Bobonhom (01-09-2013 05:32:15)

ATTENTION au rhume de hanche mademoiselle .....

Belle mécanique !

Bede a du chopper un crobe !! pas normal qu'il dise rien

Hop un petit tour sur french-vfr et je télécharge... Merci Bede !