Chez moi il s'ouvre, mais plante FS à la sortie du vol, j'ai vu ton panel de gestion de maintenance, il faut changer "Keep Engine Rpm below 2500 rpm"  en 2700 rpm et ne provoquer des dégâts que si on tourne en continu (cad + de 5 minutes) au delà de 2700 ou qu'on dépasse franchement les 3000. A 2700 rpm plein gaz, un Lyco bien  graissé et correctement refroidi tiendra avec bonne probabilité de non panne ses 2000 heures de potentiel

Ce sont de très bons moteurs très intelligemment conçus, mais au rendement énergétique médiocre selon les critères actuels... ça date pourtant des années 50 ces moteurs !, la misère est qu'on ne soit pas fichu de faire mieux de nos jours, décidément l'aviation légère à bien du mal à progresser, le marché est trop petit, les investissements de développement bien trop élevés..

Cette version avec Damage Mod n'était que le résultat du portage brut et honnêtement cela m'a fait énormément plaisir de voir que cela fonctionnait sans doute avec des imperfections mais cela fonctionne et donc valide le principe.

@BeeGee, OK, pour l'augmentation du régime maxi à 2700 trs/mn. les fichiers XML (plus d'une vingtaine) contenu dans le répertoire Panel\C150_Damage_Mod sont bruts donc prévus au départ pour le C172SP.
Il faut les relire, un par un pour éventuellement modifier les valeurs numériques incluses dans les tests (RPM max, quantité d'huile, force d'impact au sol, etc).

J'ai envoyé cette version à Ismael le concepteur du Damage Mod qui a déjà téléchargé la première version du Cessna pour FSX et qui était impatient de voir le résultat du portage ... j'attends ses impressions

@Franck00, je note ton souci ... je dois revoir la jauge dédiée pour l'inclure dans le tableau général de la jauge Damage Mod afin de centraliser les infos.
De plus je vais revoir le positionnement ds yokes en les affichant de base.

Bonsoir,

Le travail du soir a déjà été profitable ...

Pour les yokes:
J'ai une jauge XML qui prépositionne certaines variables à 0 ou à 1 pour que les objets attachés à ces variables soient invisibles ou visibles. J'ai simplement pris les 2 variables gérant la visibilité des yokes et je les ai rajouté à ce fichier en leur affectant la valeur 1 (visible) => testé et fonctionnel ! adjugé/vendu

extrait du code:

<?xml version="1.0"?>
<!-- Lagaffe - 12/12/2013 - http://frenchvfr.free.fr -->
<Gauge Version="1.0" Name="Option_Init" >

<Element>
  <Select>
    <Value>
    (L:Option_Init, bool) 0 ==
           if{
         1 (&gt;L:yoke, bool)
         1 (&gt;L:yokeco, bool)

             0 (&gt;L:pilotout, bool)
             0 (&gt;L:copilotout, bool)
             1 (&gt;L:cache, bool)
             1 (&gt;L:caleroue, bool)
             0 (&gt;L:capot, bool)
             1 (&gt;L:cachepitot, bool)

             0 (&gt;L:doorleft, bool)
             0 (&gt;L:doorright, bool)
             0 (&gt;L:fenetres, bool)
             0 (&gt;L:aeration, bool)
             0 (&gt;L:PilotVisor, bool)
             0 (&gt;L:oil, bool)

         0 (&gt;L:rot_siege, number)
         0 (&gt;L:Display_bmp, enum)

         0 (&gt;L:NavCom1_On, bool)

             1 (&gt;L:Option_Init, bool)
             }
    </Value>
  </Select>
</Element>

<Element>
  <Select>
    <Value>
    (A:ELECTRICAL MASTER BATTERY, bool) 1 ==
           if{
             0 (&gt;L:caleroue, bool)
             0 (&gt;L:cachepitot, bool)
             }
    </Value>
  </Select>
</Element>
</Gauge>

D'ailleurs je pense afficher d'office le pilote pour pallier les soucis de Franck00 ... Ceci dit pour que la jauge Checklist fonctionne correctement, il faut partir d'une situation cold & dark et surtout avoir le moteur arrêté car sinon la jauge ne fonctionne pas ... du moins, il me semble.
Donc pour ceux qui suive, la valeur à affecter à la variable est 1 et la variable est ... pilotout (oui, le nom de la variable a été mal choisi mais je n'avais pas voulu top modifier les codes XML de Fravin ...).

Pour la limite moteur à ne pas dépasser:
La jauge a été isolée et modifiée de manière à passer la valeur de 2500 à 2700 trs/mn. Pour l'image qui est affichée dans le tableau récapitulatif Damage Mod, j'ai laissé volontairement la bipmap à 2500 ... un peu de flemme et cela fait une marge de réserve au cas où le pilote serait un peu distrait - on dira que c'est du à la précision du compte-tours -

Rappels pour la gestion de la tablette,
Il y a une logique derrière pour son utilisation. En effet dans le code de cette tablette certaines conditions sont testées et si elles ne sont pas satisfaites les coches ne sont pas actionnables !

1) pour ne pas avoir de souci d'initialisation, commencez votre vol en choisissant un aérodrome, un avion quelconque genre Cessna 172 et un démarrage "cold & dark" (contact coupé, électricité coupée, etc ...) sinon soucis en perspective.
2) changez votre avion pour le Cessna 150 ceci permettra aux variables utilisées par la tablette d'être correctement positionnées.
En suivant cette procédure, je n'ai plus de comportements bizarres ... qui sont plus le fait de FSX que ce cet avion

C'est à partir d'ici que la logique programmée intervient:
Moteur à l'arrêt et avion au sol
1) il est possible de choisir d'avoir le pilote et son instructeur; si le moteur est mis en route, il faut l'arrêter (CTRL+SHIFT+F1) complètement pour pouvoir de nouveau sélectionner le pilote.
2) on peut enlever les cales et le cache pitot ce qui enclenche le frein de parking (on le voit s'armer quand on passe dans le VC).
3) en passant dans le VC, on fait disparaître les yokes et on enclenche
- l'alimentation en carburant si ce levier est sur OFF (tiens ce serait bien de le positionner sur OFF à l'init )
- l'interrupteur de l'alternateur
- l'interrupteur de la batterie => ceci fait disparaître le blocage du yoke pilote
- les différents interrupteurs concernant l'éclairage de gauche à droite ...
- on tourne la clé  vers START
- le moteur démarre
- on augmente les gaz puis on libère le frein et c'est parti.

Le siège peut être basculé (en vol ou à l'arrêt) si l'on n'a pas demandé l'affichage du copilote. Dès lors que le siège a été bougé, le copilote ne pourra plus apparaître même moteur arrêté et même au sol (je regarderais ce point plus tard). La variable affectée au siège ne revient pas à zéro lorsque on le rabat totalement et le test copilote/siège échoue.

Voilà pour l'explication du fonctionnement complet de la tablette.
Pour les situations "cold & dark" il en existe de toute prête sur AVsim si je me souviens bien. Si vous voulez je peux en créer une pour le Cessna 150 sur LFPO par exemple

Bon, j'ai réussi à faire plaisir à Bee Gee ... le cache-pitot peut être laissé en plein vol mais le badin affichera rigoureusement 0, dès qu'on enlève le cache-pitot l'avion retrouve sa vitesse affichée.

Le code utilisé:

<Code>(L:cachepitot) ! (A:AIRSPEED INDICATED, mph) 4 * *</Code>

pourquoi AIRSPEED x 4 parque l'animation est sur 800 clés et doit pouvoir aller de 0 à 200 mph donc en multipliant par 4 on obtient le bon facteur d'échelle.

Maintenant ne me demandez pas d'empêcher de pouvoir retirer le cache-pitot si l'on a oublié de le retirer lors de la pré-vol

... parce que j'ai déjà anticipé et que c'est fait, testé et validé

Il restera à ouvrir automatiquement le capot pour le remplissage d'huile quand on fera l'appoint d'huile via le Damage Mod ... par contre oublier de refermer ce capot sera ensuite impossible en plein vol !!!

Voici le problème:

Biensu`re la première fois il me demande l'autorisation pour les nouveau module et après il ouvre mon FSX, une petite fenêtre blanche s'ouvre très brièfement:



Puis mon FSX reste ainsi en essayer de se charger: (le curseur de chargement apparait pas sur le screen)




Puis après une 1/2 heure de chargement d'un programme qui se charge pas, je clic son l'onglet FSX de la barre de tache pour me dire qu'il y a problème, voici le dit problème:



Si ça peut t'aider

Dernière modification par Bobonhom (11-04-2014 07:03:40)

Lagaffe a écrit:

Maintenant ne me demandez pas d'empêcher de pouvoir retirer le cache-pitot si l'on a oublié de le retirer lors de la pré-vol ... parce que j'ai déjà anticipé et que c'est fait, testé et validé
Il restera à ouvrir automatiquement le capot pour le remplissage d'huile quand on fera l'appoint d'huile via le Damage Mod ... par contre oublier de refermer ce capot sera ensuite impossible en plein vol !!!

Un grand malade... On ne t'a jamais conseillé de consulter, Didier ?

Salut Didier

Lagaffe a écrit:

Salut Bô,

Impeccable, cela va m'aider à te dépanner ... Je croyais que tu avais un souci lors du download mais ce n'est pas ça, c'est plus beaucoup plus simple !
La petite fenêtre blanche qui apparait sur ta première capture devrait t'afficher le message suivant: "Voulez-vous accepter la nouvelle jauge DS_FSX_XML_Sound.gau" et je ne comprends pas pourquoi elle est toute blanche ???

Comme dit plus haut, cette étape marche bien, la première fois, je vois la fenêtre s'ouvrir et je répond oui bien sûre...
La fenêtre blanche apparait après cet confirmation seulement et lors des tentatives d'ouverture suivantes...

Pour le reste de ta réponse je vais déchifrer plus tard
En passant le nouveau son que j'ai dans le dossier sound: c150_engfail.wav

Et bien c'est comme ça qu'on devrai l'entendre au relenti à 500-600 RPM, j'ai envoyé ce fichier wave au proprio qui m'a confirme que c'est oui assez ressemblant...

D'ailleur le proprio c'est acheté un ordi et a installé FSX chez lui   Il a tout configuré réaliste et avec des freins différentiel, et trouve maintenant les manoeuvres au sol plus réaliste et acceptable

Ce serait très bien ce son, même ci ça ressemble à celui d’un « Beaver »,
            Ce n’est pas important. Ce serait une belle amélioration pour le régime ralenti,
            mais complètement ralenti, 500 à 600 rpm.

             J’ai un nouvel ordi et j’ai FSX d’installer. Donc, je suis en mesure de faire mes
            essais seul, et en mode réaliste comme vous m’avez donné sur votre tableau de contrôle.
             La machine est très acceptable comme elle est maintenant.

            Acceptable n’est pas le mot juste, pluôt une merveille. Quelle réussite ………….

                                                                                                                  J-M.G le proprio

Donc aussitôt le petit souci de décrochage réglé, on pourra dire bingo pour le MDV

Sans oublié l'aquaplaning bien sûre

Bonne journée!

Dernière modification par Bobonhom (11-04-2014 16:12:14)

S'il fait des prises de vues, je pense qu'il aura une tribune sur French-VFR pour pouvoir les centraliser et conter l'histoire de ce sympathique avion.

Pour le son, je vais essayer de le travailler car de mémoire, ce fichier wav correspond au bruit pour le moteur en train d'agoniser

Et les autres; Greenhopper, BeeGee, elle marche vous cette dernière version???




Didier, dans ton dossier Panel, que deux gauges que j'ai transféré dans le dossier gauges de FSX, même résultat, ça marche pas...




Tu as changer le nom  C150 Bush pour DP Cessna Bush, ça peux vinir de là??? Je crois pas car j'ai essayé avec l'ancien nom, et ça marche pas plus...  Ça peut venir du fait que j'ai pas votre C150 ordinaire installé???






Question pas rapport: pourquoi il y a 2 texture,




Mais une seule dans ton fichier aircraft.cfg???





Dans le domaine des bonnes nouvelles, une autre demande aujourd'hui pour avoir le C-FRFT de FSX sur mon Facebook

Dernière modification par Bobonhom (12-04-2014 01:25:32)

Houla la la ... beaucoup de questions dès le matin ...

- Pour les photos, elles sont déjà disponibles sur le net vu qu'elles étaient déjà dans ma "banette" (argot français).

- Pour le dernier modèle, Bee Gee et Greenhopper réussissent à voler, seul Bee Gee a un plantage à la sortie du vol, Greenhopper et moi avons l'air de sortir du simu sans souci.

- Pour les GAU qui commencent à se multiplier, voici mon FSX.cfg

...
S:\Hangars\Lagaffe\DP Texas Taildragger\panel\DSD_FSX_XML_Sound.GAU.rzqlbeirolzhkwicrnquwctoalubqwznqiczauho=2
S:\Hangars\Lagaffe\DP Cessna Taildragger\panel\DSD_FSX_XML_Sound.GAU.rzqlbeirolzhkwicrnquwctoalubqwznqiczauho=2
S:\Hangars\Lagaffe\DP Cessna 150L\panel\DSD_FSX_XML_Sound.GAU.zlrnreezkwqlkecwqieuwezorwhkriqknrtbrtzu=2
S:\Hangars\Lagaffe\DP Cessna 150L\panel\DSD_FSX_XML_Sound.GAU.rzqlbeirolzhkwicrnquwctoalubqwznqiczauho=2
S:\Hangars\Lagaffe\Cessna 150L\panel\DSD_FSX_XML_Sound.GAU.rzqlbeirolzhkwicrnquwctoalubqwznqiczauho=2
S:\Hangars\Lagaffe\DP Cessna Bush\panel\c150_config.GAU.znctnoalzanwhuhnizetrezteuowlrzzwakbnwut=2
S:\Hangars\Lagaffe\DP Cessna Bush\panel\DSD_FSX_XML_Sound.GAU.rzqlbeirolzhkwicrnquwctoalubqwznqiczauho=2
...

J'ai plusieurs fois la même de déclarée et ce sans problème.
Ceci dit, il faut comme le disait Bee Gee faire du ménage et prendre une notation commune pour tous les avions dérivés du Cessna voire regrouper les répertoires et données qui sont communes (à l'exemple de ce qui est fait pour le Fouga Zéphir par exemple et c'est un très bon exemple ).
Je vais faire cela sur ces 2 jours, mais j'ai à l'esprit de pouvoir mettre en téléchargement les avions indépendamment les uns des autres pour ne pas obliger les gens à télécharger un fichier de plus de 200 Mo pour un seul avion donc il faut revoir l'architecture des fichiers mais permettre de modulariser.

- Pour la seconde texture, j'ai oublié de rajouter les infos dans le aircraft.cfg mais tu peux le faire : la texture est opérationnelle - c'est une texture de Nastybeats -

Je refais l'archive dans la matinée avec ces considérations et je rajoute une date au no de l'archive pour que l'on s'y retrouve. Néanmoins, il vaut mieux supprimer le répertoire existant pour y mettre la nouvelle version c'est plus sûr et quand je dis supprimer rien n'empêche de déplacer le répertoire existant vers un répertoire Sauvegardes par exemple

Optique 2000 !

Mais non ça me vexe pas, j'avais aucune idée de que c'est que ça veut dire...

Mais là, ça y'est Didier m'a expliqé sur Skype... C'est qu'il m'insultait le vieux bougre de pilote   Je suis pas Jonny Mollyday moi Monsieur BeeGee  !

Rêglement de compte fait

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J'ai trouvé ce qui allait pas pour l'ouverture de mon FSX et le nouveau Cessna Bush... Il faut pas faire de sauvegarde de vol par défaut avec cette gauge "domage mode"

J'ai effacé le vol par défaut, facile pour moi car je l'apelle toujour "A" mon vol par défaut    Sinon faut tout enlever les fichiers .FLT temporairement pour pour que notre FSX s'ouvre enfin à la vie .. Et hop!, je charge un autre vol avec le Cessna en "cold and dark" à Lachute et sa marche sans moteur cramé au départ, mais faut pas oublier de passer par le rajout d'huile quand même car Didier nous prête un avion vide en huile  

Donc vous avez compris que de nous 4, je suis probablement le seul qui a sauvegarder un vol par défaut avec le Bush et sa nouvelle gauge   Et que j'ai pas besoin d'OPTICA 2000

Didier va lui aussi sauvegarder plus tard un vol par défaut voir si le problème se cré chez lui aussi...

Et voilà je vol maintenant avec ce nouveau Cesna et ses griffes GV et son "domage mod"


Et j'ai encore plus hâte que BeeGee nous "décroche" ça comme faut

A plus tard les amis!  Je vais aller cramer un moteur ou deux

Dernière modification par Bobonhom (12-04-2014 18:51:45)

Bon, on a trouvé un truc avec Bô: le vol sauvegardé fonctionne mais à un détail près ....

Pas glop : Démarrer FSX puis choisir le vol par défaut avec le Cessna 150 Bush fait planter FSX

Very Glop: Cliquer/Déposer l'icône du vol par défaut sur l'icône de FSX permet de démarrer correctement !