Il y en a pas d'assez gros pour me représenter dans cette brochette d'acteur



J'ai commencé à travailler sur le relenti hier, pour des test, j'ai pris le relenti du Beaver, c'est gras

En gros j'ai réalisé que le son moteur est découper en quattre... RPM1 étant le relenti...

Il y a donc deux relenti à faire TSSc172_rpm1 et xTSSc172_rpm1 un pour l'intérieur (viewpoint=1), l'autre pour l'extérieur (viewpoint=2)... Les lignes  rparams et vparams = chiffre qui sert à la transition et le mixage vers les autres révolutions moteur, j'ai fait quelque test pour déchiffrer la méthode, il y a bien changement, on peut entendre le son relenti en fond juste qu'au 4 ième son, ou il peut couper très vite, là c'est pas évident à comprendre... Si vous avez des idées, je suis preneur

Il faut aussi une certaine suite (en volume et tonalité) entre les sons, là je "START" un doux moteur pour passer au relenti du Beaver, c'est comique Mais pas trop réaliste... Mais je m'amuse

Et pour finir j'ai échantillonné de vrai son idle d'Harley, ça pête

Et voilà c'est léger en info, mais je découvre le truc et je m'amuse bien... J'aime le son du Beaver

Mais je vais continuer à travailler dessus avec l'aide du proprio pour le bon son Ah si Québec n'était pas si loin, j'échantilionnerais bien le vrai directement

Bonne journée les amis et enjoy your Ti-Bush!...   Chercher pas trop a comprendre mon english

[SOUND_ENGINE]

[COMBUSTION.1.00]
filename=TSSc172_rpm1
flags=0
viewpoint=1
rparams=0.023000,0.989000,0.428256,1.744681
vparams=0.021000,65.599998,0.113000,68.000000,0.251656,53.191490,0.384106,12.765958,0.439294,0.000000,0.530000,0.000000,0.530000,0.000000,0.530000,0.000000
link=COMBUSTION.1.01

[COMBUSTION.1.01]
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flags=0
viewpoint=1
rparams=0.211921,1.000000,0.560706,1.531915
vparams=0.039000,0.000000,0.150110,0.000000,0.245033,0.000000,0.377483,5.319149,0.445916,22.340425,0.587196,0.000000,0.735099,0.000000,0.863000,0.000000
link=COMBUSTION.1.02

[COMBUSTION.1.02]
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viewpoint=1
rparams=0.381898,0.659574,0.995585,1.063830
vparams=0.000000,0.000000,0.266000,0.000000,0.357616,0.000000,0.432671,17.021276,0.492274,42.553192,0.649007,26.595745,0.942605,11.702127,1.000000,8.510638
link=COMBUSTION.1.03

[COMBUSTION.1.03]
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flags=0
viewpoint=1
rparams=0.333333,0.595745,1.000000,1.063830
vparams=0.306843,0.000000,0.507726,36.170212,0.609272,43.617020,0.684327,64.893616,0.770419,85.106384,0.863135,88.297874,0.913907,89.361702,1.000000,95.744682
link=COMBUSTION.1.04

[COMBUSTION.1.04]
filename=xTSSc172_rpm1
flags=0
viewpoint=2
rparams=0.051000,0.977000,0.578366,1.659575
vparams=0.000000,71.199997,0.134000,71.199997,0.282561,57.446808,0.392936,46.808510,0.430464,37.234043,0.456000,31.914894,0.503311,21.276596,0.615894,0.000000
link=COMBUSTION.1.05

[COMBUSTION.1.05]
filename=xTSSc172_rpm2
flags=0
viewpoint=2
rparams=0.059603,0.872340,0.476821,1.787234
vparams=0.000000,0.000000,0.057395,0.000000,0.189845,1.063830,0.304636,3.191489,0.481236,7.446808,0.615894,9.574468,0.724062,0.000000,0.773000,0.000000
link=COMBUSTION.1.06

[COMBUSTION.1.06]
filename=xTSSc172_rpm3
flags=0
viewpoint=2
rparams=0.439294,0.787234,1.000000,1.212766
vparams=0.000000,0.000000,0.240618,0.000000,0.415011,0.000000,0.487859,35.106384,0.644592,50.000000,0.812362,47.872341,0.938190,52.127659,1.000000,58.510639
link=COMBUSTION.1.07

[COMBUSTION.1.07]
filename=xTSSc172_rpm4
flags=0
viewpoint=2
rparams=0.713024,0.851064,1.000000,1.042553
vparams=0.000000,0.000000,0.685000,0.000000,0.761589,9.574468,0.810154,29.787233,0.896247,73.404259,0.998000,100.000000,1.000000,100.000000,1.000000,100.000000

Dernière modification par Bobonhom (08-05-2014 17:36:44)

Bonjour,

J'ai réalisé plusieurs essais d'aquaplanage au large de LFTH avec le Ti-Bush. Pour ce faire je descends les volets en configuration d'atterrissage. Je maintiens la vitesse au voisinage de 50 kt (début de l'arc blanc sur le badin). L'avion glisse à la surface de l'eau sans problème si on évite de toucher la surface de l'eau à une vitesse verticale plus grande que 500 ft/min.

Pour l'atterrissage sur piste, je parviens à me poser sans provoquer de flammèches si j'atterris en position troiis points à une vitesse verticale d'environ 500 ft/min. Avec les volets en configuration d'atterrissage j'obtiens de bons résultats en me posant à une vitesse de 50 kt  (début de l'arc blanc sur le badin) à une masse de 1760 lbs.

Bonne journée

Benoit

Dernière modification par bmd (08-05-2014 18:29:26)

Bobonhom a écrit:

Au pire on lui fera un p'tit LUA

Justement, si on pouvait éviter...

Les Offsets FSUIPC ... je ne les utilise pas ... du moins comme Mr Jourdain si je le fait c'est à mon corps défendant.

Pour l'instant, j'attaque DIRECTEMENT les variables FSX pour interfacer le Damage Mod donc tout est fait avec le concours du SDK.

Bonsoir,
Moi je ne suis pas sur la photo, je suis le gros infirmier black....
Amitiés, Pascal.

Neptune est mon ami, il m'en voudra pas  

Une vrai photo de PUB, j'aimerais refaire à plusieurs avec un coucher de soleil sur l'eau... Partant les boys ???






Certains ont du s'adapter a notre vitesse de croisière




Celle-ci est pour Grennhoopper, entre deux batiment de ton B0 Pontoise, tu pourraits réajuster les bandes noires sur le devant de l'aile,  elle racorde pas parfaitement surtout de l'aile droite ...   C'est que j'aime les photos de face moi




BeeGee félicitation!  On prend plaisir


Un rapport à Didier suivra, pôvre Didier

Merci les gars pur ces super screens: j'ai pris un plaisir inimaginable hier soir durant ce périple en Alaska !
Fous rires assurés entre les séances d'aquaplaning et les déclenchement des fumigènes

@Bô: dans le fichier c150_config.ini sont déclarées toutes les variables triturées par le Damage Mod; dans cette liste figure une variable SOUND et plus loin la valeur qui lui est affectée ... 0 pas de son, 1 son

...
Lvar_16=SOUND
...
Value_16=0x.xxxx
...

Lorsque le son reste bloqué c'est que la valeur a été positionné à X > 0.0 donc en intervenant dans ce fichier sur la ligne adéquate, on mets 0 dans la valeur attachée à Value_16= et cela résous le souci.

Je vais regarder pourquoi cette remise à zéro n'est pas faite automatiquement.

Autre souci que j'ai remarqué hier soir: lorsque on se pose en raison d'une casse moteur ou autre ... le fait de réparer complète automatiquement les niveaux d'huile et d'essence. Je ne pense pas qu'il ne faille refaire les pleins automatiquement car cela nuit au réalisme et surtout à l'esprit de nos périples en réseaux ... autre modification pour ce weeek-end.

Bonjour!, cette nuit, j'ai fait plein de test et découvert plein de choses Pôvre Didier

Un nouveau MDV de BeeGee, probablement suite aux commentaires de Neptune et CIE sur le roulage ardu lors de notre vol en réseau...


MANOEUVRES AU SOL

Il faut savoir qu'on à voler Alasla sur des piste en terre battue et le Ti-Bush c'est fait aller sur l'eau et sur l'herbe plus souvent qu'à son tour... Mais moi qui a planté souvent, et qui a souvent revenu au sol, j'ai remarqué que tout revenait dans l'ordre à chaque retour consernant les manoeuvres sol, puis tout se dégradait vite à nouveau...

Par-contre, pour avoir roulé sur de vrai tarmac avant ce vol réseau, je sais aussi qu'il manoeuvrait bien sur du lisse???

Et bien le Ti-Bush est alergique à l'herne et aux bosses, plus on roule dans l'herbe, plus il manoeuvre mal, tourner coté droit devient même impossible à force et ça même si ont revient sur le tarmac... Arrête moteur, réparation et hop, tout redevient normal, ce qui me fait dire que c'est pas le MDV le coupable, mais le domage mod ???

Il faut ce rapeler que le domage mod est calibré pour un autre cessna d'origine, un gros truc à petite roue, qui lui devait pas trop roulez dans l'herbe, certaines gauges sont encore trop fragile probablement, comme d'autre sont trop solide (le fameux moteur, j'y reviendrai), il faut laisser probablement le temps à Didier de déchiffré et calibrer tout ça...

Qu'il soit un peu plus dur à roulez dans l'herbre est pas nécessairement un mal quand il sera bien calibrer pour ces gros pneux toudra


SON FIGÉ

J'ai ouvert le fichier Didier, en fait les 2 car il y en a un dans le domage mod, et rien de vraiment pareil à ce que tu montre, avec le 0 ou le 1, j'ai donc rien osez fairedasn ces fichiers... Sauf testé une idée...

J'ai fini par remarqué que le son figait quand un son du domage mode était en marche alors que FSX était en "crash" dans ce cas, souvent l'apparition du texte "crash détecté" n'apparait pas à l'écran, et le son fige comme ici, lors de ce décrochage de haut et VOLONTAIRE :)



Comme vous pouvez le voir, j'ai la roue droite plenter dans le sol, en situation de crash FSX donc... Là c'est le son du pneu qui frappe fort le sol qui a jouer en boucle... Il y a aussi l'effet de turbulence d'air qui reste figé, c'est pourquoi il a resté ainsi dans le sens d'attérissage     J'ai du quitter le vol pour quitter le bug...

J'avais déjà débrayé le dommage mod comme vous pouvez le voir...

EN PASSANT CEUX QUI AIME PAS LES DOMMAGES ET AIME FAIRE N'IMPORTE QUOI, LAISSER LE À OFF TOUT SIMPLEMENT   Rien ne brisent mais les sons y sont pareils, pas si pire, vous savez que vous avez déconné sans les conséquences d'une réparation forcé au sol


Après réflexion, j'ai décidé d'enlever les détections d'accidents car je sais que Neptune le coche pas, et que si tu as attéri sur la dernière piste sans crash, toi aussi doit le laisssé décoché DIDIER, car moi j'ai frappé un mur invisible sur cette piste trop près de la montagne... Et comme je suis le seul d'AMC à laisser coché, seul moi c'est crashé à l'arrivé





C'EST SANS DOUTE POURQUOI LE SON NE FIGE QUE POUR MOI ME SUIS-JE DIS

J'ai donc décoché, et voilà, malgré plusieurs accidents provoqués volontairement, pylone, décrochage, piqué au sol, ect... Aucuns sons à figé, en fait le son semble parfoit s'étirer, le temps que les drôles de rebond en finissent... vive FSX Mais jamais j'ai du sortir du vol...


Ce qui me fait dire que les bons réglages pour rouler avec l'aquaplaning et le domage mod sont ceci:


-
-

***Le curseur tolérence aux accident doit être un peu sous le 50% pour que l'aquaplaning vous crash pas...

-
-
Voilà, j'ai constaté d'autre truc, mais là il faut que je dorme je vait tombé sur mon clavier...

6:16 du matin, c'est déraisonable Maudit Ti-Bush qui m'empêche de dormir


Bonne journée mes cousins

FX j'ai aussi pensé à toi, tu aurra tes pics de cockpit demandé 

Dernière modification par Bobonhom (10-05-2014 12:56:37)

Bo ! Phenom


Dans un premier temps à l'arrivée Cordova, tu es rentré dans la montagne perpendiculaire à la piste ??; un Ours perce muraille , pour rebondir sur le lac à proximité  Un As du manche de dessins animés à la Popey 

Il m'a semblé que si on met 0 gallon d'huile avant mise en route en damage mod, on a quand même de la pression d'huile. Pas  d'huile = pas de pression, moteur cassé à bref délai...  A vérifier...

le seul truc que craint vraiment ce genre de moteur increvable, c'est le manque d'huile, (comme pour tout moteur !)

Vu ... et bien vu d'ailleurs ...

On peut le corriger de plusieurs façons:
1 - le code associé à la clé de démarrage sur les 2 modèles ext. et int.

<Code>(L:ENG1_OIL_LEVEL, gallons) 0.15 &gt; if{ (A:OLD ENG STARTER:1, enum) 0 max 4 min 25 *}</Code>

Donc si le niveau d'huile est inférieur à 0.5 litres, on interdit le démarrage du moteur.

2 - ou plus intéressant en rajoutant une seconde condition dans le Damage Mod lui même :

(L:ENGWEAR, number) 490 &gt; if{ (&gt;K:TOGGLE_ENGINE1_FAILURE) }
(L:ENG1_OIL_QUANTITY, gallons) 0.15 &gt; if{ (&gt;K:TOGGLE_ENGINE1_FAILURE) }

PS: Cette modification est à apporter dans eng1_damage.xml du Damage_Mod.cab

Ceci dit il faudra surement rajouter une jauge pour détecter en vol ou en fonctionnement, le passage du niveau d'huile sous ce seuil !

Lagaffe a écrit:

Ce qui est intéressant dans cet avion, c'est que tout le monde s'y retrouve et veut participer car il est SIMPLE et facile à comprendre.
Honnêtement, je prends plus de plaisir avec ce petit zinc qu'avec un A2A ... choix personnel !

-
-
-

Faut dire que le retour chez A2A trouverait un autre rythme de croisière, nous on a direct le Boss

CHANCEUX ON EST



Quelques autres retours!


PANNE ESSENCE

Lors de vol réseau, le seul qui a vidé ces réservoirs, c'est Neptune, qui n'a donc pas "crashé"   Lors du réservoir sec, il y a eu perte de puissanse certe, mais le moteur continuait à tourner ??? et il s'est rendu tranquillement à destination...

J'avais lors de mes volse précédents aussi constaté cette état de chose, j'ai fait des miles et des miles sur les vapeur, le moteur refusant de s'arrêté...

Et bien depuis hier, ça semble corigé, je soupçonne un discusion entre les deux vieux (GeeGee et Neptune ) Mais le problème est réglé, j'ai pris le ciel avec 0.1 gallon dans chaque aile pour ne pas refaire le test des 4 hrs de vol    

Le moteur a bien arrêter (son) l'hélice elle tournait tranquillement tant que je gardais une bonne assiette de descente, j'ai levé le nez, et elle c'est bien arrêtée de tourner

Je dirais donc problème résolu   Merci au responsable!





STACK RADIO   

Didier nous annonce qu'il a tout corrigé les boutons... J'ai donc décidé de passer derrière   Attention j'ai pas testé le fonctionnement de l'avionique, BeeGee y prend plaisir , j'ai testé que le fonctionnement à la souris... J'ai trouvé 3 petits défaut Didier, je m'excuse

Mais bon, tout fonctionne hein, c'est du pinaillage   Je vous montre:


Je le répéte ( pour FX surtout ), tout les boutons bougent, mais certains sont certainement fictif au dire de Didier, moi j'ai pas testé la fonction, que le bouton...



En A, le bouton tourne bien, mais au clic de souris seulement, c'est le seul qui ne fonctionne pas à la molette comme tout les autres, du coup, j'ai cru qui ne bougait pas   Pinaillage je vous dis    Mais là vous savez

En B, boutont test enfoncé, le "Middle" allume pas orange, j'ai cherché le fusible en vain


En C, ce bouton fonctionne bien à la molette, mais la zone de détection du curseur n'est pas sur le bouton, elle en est même très éloingné comme vous constatez en D

Et voilà c'est tout pour la radio, superbe ouvrage de Didier, moi même le fictif j'aime, car en home cockpit on peut simuler une simulation, vous me suivez? 



Et voilà, c'est tout pour l'instant, je revient plus tard avec d'autres commentaires...

Mais avant, je vous laisse un autre pics fait lors des test domage mod off

Question que vous réalisez les superbes effets qui vient avec le P'tit Bush

J'ai foncé sur la piste très fort comme vout voyez au Badin Des gerbes d'étincelles de l'hélice au sol, des sons appeurants mais aucun dommage je suis reparti comme rien n'y était... Donc ce OFF fait une belle job, pour ceux qui aime pas réparer




Tien un autre effet supperbe, sauf que lui est lié au mauvais évènement, je vous présente le fumigène, trouvaille de Neptune



L'effet est très bien fait, le feu pénètre le cockpit, superbe! 

Enfin lorsqu'il sera lié au bon truc, car moi je veux pas finir en brochette d'ours

Remarquez la réflexion sur les pneux, un peu plus et ils fondaient



À bientôt!

B0, destructeurs de C-FRFT en série!

Récapitulatif des remarques de l'ours:   

Sous toutes remarques***  Je révèle ou je lance des idées comme ça... Didier décide de faire ou non, merci de pas me prendre pour un bourreau de travail, le bourreau c'est Didier!

Suggestion de B0:
- Son de Harley au relenti... J'y travail personnelement avec le proprio, vous aurez le surprise
- Pose de l'avion sur l'eau sur ses trois roues, j'ai peu être une idée, j'y reviendrai...
- Enlever lien entre Cache Pitot, Whel chock et "Parking Brake"... Ça vient Didier nous dit
- Jauges bris de train???
- Jauges bris de structure???
- Jauges frein trop fragiles???
- Pitot gelé qui freeze???
- Carbu qui freeze???
- Consomation Huile??? Le moteur est increvable, j'y reviendrai...
- Étouffement du moteur lors de vol dos prolongé???

Petit plus graphique:
- Hélice tordue???
- Jauge bleu graduée??? Didier y pense, surement pour une version 2.0
- Jauges bleu (essence et huile) visible qu'au sol moteur coupé et capot ouvert pour l'huile???
- 3 boutons sélecteurs audio figés???  Corrigé, mais je laisse pour les 3 nouveaux à corriger
- Bouton Covers Pitot vert quand enlevé, rouge quand laissé
- effet feu moteur lié au dommage et vrai fumigène

Trucs corrigés:
- Bug en "loadant" un vol enregistré par défaut avec C-FRFT Réalisé, merci Didier
- Griffes Générateur de vortex passé au noire Réalisé, merci Didier
- Jauge temp. ext. en mirroir??? et pu cliquable Vérifier et RÉSOLU
- Réduction du yoke en largeur Réalisé, merci Didier
- Lames déflecteur sur l'extrados raccourci Réalisé, merci Didier
- Mod aquaplaning à revoir si possible...    RÉSOLU avec un peu plus de réalisme en prime
- Lien entre Covers pitot et parking brake enlever Oh Merci!
- Panne essence, tout est OK maintenant

Truc laissé de coté, pour l'instant du moins ) :
- Case tout réparer d'un seule coup??? Didier préfère la garder pour les paresseux
- Peut-être enlever fonction automatique Moteur Out et Parking break pour ne gardé que les témoins de ces boutons???
- Encrassement bougie??? Pour une version 2.0 du Dommage mod??? Didier nous dit peut-être
- Jauges bris accéssoire compartiment mécanique que si capot levé moteur???
- Conséquences si oublie capot moteur??? et/ou capot qui suis pas au pied

Dernière modification par Bobonhom (10-05-2014 20:15:59)

NEPTUNE6P2V7 a écrit:

BO

Tu as oublié la case,  pour qu'on t'enferme  les mains attachés dans le dos et aussi une bonne piquouse pour t'enlever la liberté de pensée

Je ne fait que ma JOB de pilote d'essai, je suis payé pour

Et j'adore le faire pour Didier, je m'y applique au mieux...

Comme j'ai moins de temps par les temps qui court, j'ai tout laissé le reste de coté, pas de CAT, pas de cockpit, pas de création de scène...

Ma vie est didier au bush     Ah Neptune sort de moi

Je m'occuppe aussi fort de sa promotion sur les réseaux sociaux, Didier doit livrer l'excellence




D'ailleurs, j'aimerais partager un truc drôle, en vol réseau j'ai entendu: Je le trouve bien le son relenti moteur moi

C'est pas qu'il n'est pas bien le son, c'est qu'il est faux  

Là seul le proprio, il faut faire confiance   Mais pour lui et ces amis, le son a son importance... En Amérique du nord, je vous le dis, on vénerre le bruit Certain paye des 25,ooo - 40,ooo$ pour une Harley, et c'est surement pas pour la technologie

Mais bon je m'en occupe, en tant qu'ancien ingénieur son, je dois bien y arrivé merde   Didier à d'autre chat à fouettez, et je le comprend bien... Et puis moi ça m'amuse



*FX, je t'ai pas oublié, mais je veux une confirmation du proprio avant de transmettre question de faire d'une pierre deux coup

Dernière modification par Bobonhom (10-05-2014 20:32:14)