Bonsoir,

Dans le post épinglé en haut de ce forum "La bibliothèque du forum Questions pratiques sur le pilotage", tu trouveras un lien vers un très bon topic qui explique tout (ou presque) sur l'éclairage.

Dernière modification par SF-260 (24-05-2014 22:28:05)

Euh, les feux Nav ne sont pas obligatoire au CHECK LIST, c'est  quoi ce truc???

Le premier éclairage à allumé dans la noiceur est le plafonnier pour les voir ces check-list

Plus sérieusement:


Feux BEACON = Allumés quand vous roulez ou quand vous volez. Ils sont allumés juste avant le démarrage du premier moteur, ce qui a pour but d'avertir le personnel au sol du danger et ils sont éteints après l'arrêt du dernier moteur.

Feux NAV = Allumés au parking quand le temps n'est pas clair ou la nuit. Il ne sont pas obligatoire en vol jour par temps clair...

Feux TAXI = Allumés quand vous roulez. On les arrêtes au point d'arrêt avant de pénétré la piste donc éteint en vol...

Feux STROBE = Allumés quand vous prenez la piste ou en vol... Obligatoirement éteint quand vous êtes sur le taxiway en roulage

Feux d'ATTERRISSAGE = Allumés sur la piste et en dessous de 10 000 pieds au niveau de la mer

Dernière modification par Bobonhom (25-05-2014 00:09:30)

FreeB!rd a écrit:

Hello,

Bo à bien résumé la chose :)

Bobonhom a écrit:

Feux STROBE = Allumés quand vous prenez la piste ou en vol... Obligatoirement éteint quand vous êtes sur le taxiway en roulage

Je me permet d'ajouter, que sur les petits tagazous, il est fortement conseillé de couper les strobes lorsque l'on passe dans les nuages ...

Bons vols !

Clément

Et bien merci, je le savais pas ça, normal j'ai pas l'instructeur pour me le dire

Mais c'est très logique en effet, le nuage reflectant le stobe en cockpit, encore merci, me coucherai moins nono ce soir

Sûr qu'un crise d'épilepsie d'un pilote en plein vol, ça doit pas être jojo

Dernière modification par Bobonhom (25-05-2014 02:42:04)

AeRoLiNeR a écrit:

Les feux c'est vraiment un truc de simmer, dans la réalité on se prend beaucoup moins la tête avec ça. Feux allumés ou pas, l'avion ne volera pas mieux

+1 mais on ne s'en rend compte que lorsqu'on est confronté au réel ;-)

Oui mais justement... Sur les checklist on trouve tout et n’importe quoi... Dont du strobe light au démarrage, ce qui me parait plus qu’inapproprié... en passant par le "Exterior light - as required" tout au long de la checklist du Katana... Merci les mecs pour la précision
Et si les lumières ne font pas mieux voler un avion, je suppose qu'il y a tout de même une règlementation à ce propos... Un avion sans feu serait un vrai danger, de même qu'un strobe mal utilisé

Donc merci à tous pour les infos et liens. C'est une vraie mine d'or !

Et pour ce qui est de se confronter au réel , je verrai bientôt ça normalement ! (brevet de pilote ULM multi-axes )

David

Dernière modification par DavidG (25-05-2014 12:09:40)

Bobonhom a écrit:

Et bien merci, je le savais pas ça, normal j'ai pas l'instructeur pour me le dire

Mais c'est très logique en effet, le nuage reflectant le stobe en cockpit, encore merci, me coucherai moins nono ce soir

Sûr qu'un crise d'épilepsie d'un pilote en plein vol, ça doit pas être jojo

Il paraîtrait qu'au moment de Noel tu ais volontairement laissé les guirlandes du sapin allumées pour avoir l'agréable sensation d'être dans ton Cat et pour te faire la remarque: //Tabernacle j'ai encore oublié d'éteindre les strobes //

Comme quoi, il y en a vraiment beaucoup à apprendre !

Merci pour toutes ces infos ! En effet, en général je charge sur le net une checklist réelle... Mais autant pour ems autres avions je n'avais pas eu trop de souci, autant pour le Katana je lisais tout et son inverse... Mais bon, si en même temps il n'y a pas de règlementation fixe, ce n'est peut être pas si étonnant.

Et je suis étonné qu'un avion sans feu soit autorisé à prendre l'air... N'est-ce pas un danger de ne pas pouvoir se signaler ?
Thomas, dis moi juste où tu voles que j'évite la zone

Dernière modification par DavidG (25-05-2014 15:04:23)

n666eo a écrit:

Le jour où tu voleras, tu verras que de jour en VFR ce n'est pas les feux que tu vois, c'est l'avion lui même...

La question n'était pas de savoir si les feux sont visibles ou pas, mais de savoir quand est-ce qu'ils sont allumés/éteints.
Et comme ta vidéo le démontre, ils sont allumés même si on ne les voient pas, parce que c'est sur la checklist.

n666eo a écrit:

Les feux, c'est bien la nuit, ou sur les liners...

Pas que. C'est très utile aussi de jour pour prévenir le personnel et le trafic au sol.

Parce que si c'est pas un liner, on n'a pas besoin de prévenir les gens au sol ? ah, pardon.
Ou alors, liner çà commence juste au dessus de 110 ch ...

n666eo a écrit:

Disons qu'en aéroclub, crier avant la mise en route me paraît bien plus efficace qu'un pauvre beacon de C150 qui fait moins de lumière que le gyrophare de ma tondeuse...

Sinon il reste encore une mouche que tu n'as pas s******ée ?

T'as mis un gyro sur ta tondeuse ? Lié à une règlementation ?
(non non, pas besoin de répondre )