Bravo Niels,

Tu fais ce que je n'ai pas pu faire lorsque j'étais jeune ...

Continue de nous tenir au courant (d'air, comme dirait Greenhopper ... )

Dernière modification par Armand42 (29-01-2015 22:23:15)

Le gros problème du simu est que beaucoup de personne une fois dans l'avion réel ne regardent pas dehors mais les instruments...

n666eo a écrit:

jeff64 a écrit:

moi la raison qu'on m'avait donné à l'époque c'est qu'on avait tendance à être accro à l'horizon artificiel, et qu'il fallait un ou deux vols pour que l'élève habitué à FSX se raccroche au repère parebrise

C'était effectivement un défaut courant. J'emploie le passé, car avec les cockpits virtuels, track-ir, et autres artifices offrant une meilleurs perception de l'espace, ce défaut tend à disparaître.
Mais ça n'est pas une raison, selon moi, pour arrêter le simu APRES le début de formation.

+1

Petite anecdote : pour moi le plus gros "problème", ça a été qu'un jour, après une grosse session la veille au soir sur IVAO à voler aux couleurs de ma compagnie virtuelle (callsign Speedjet), me voilà dans mon DR400 à rouler vers le point d'arrêt. Une question du contrôleur, et je réponds "Affirm, Speed.....heuu....heuu....heu fox kilo fox" mdr

Dernière modification par jeff64 (30-01-2015 07:43:42)

Rrhha si vous faisiez plus de Condor, vous regarderiez pas dedans...

supersym a écrit:

Degseth a écrit:

Le gros problème du simu est que beaucoup de personne une fois dans l'avion réel ne regardent pas dehors mais les instruments...

+1 : un défaut que j'avais au début mais qui se corrige très vite et très aisément...

En fait c'est seulement après avoir fait ses premières leçon en vol réel qu'on se met à piloter correctement sous FS, en regardant dehors !

Donc rien n'empêche de revoir ses leçons réels sous FS, il n'y a à mon sens aucune contre indication, si j'avais eu FS comme outils pédagogique dans ma période instructeur, j'aurai été très content de l'utiliser et guider les élèves à l'utiliser correctement.

La grande majorité des instructeurs n'ont absolument rien compris à l'intérêt de FS dans l'apprentissage du pilotage et de la navigation, de simuler des cas de vol où il faut prendre des décisions, etc.  etc. etc. etc. etc.  La seule limite est l'imagination du formateur.

supersym a écrit:

Personnellement j'adore faire mes nav sur FS/P3D (VFR, bien sûr), puis en réel : j'ai déjà en mémoire les repères à observer. Comme je débute, j'évite ainsi les difficultés que j'aurai pu avoir de prime abord.
Dimanche, par ex, Sur LFOU LFRI AR,  j'ai bien pris soin de suivre la 4 voie dès le début...

Je fais de même, surtout pour trouver les terrains "caches" ou bien des sites touristiques sympas.
Mais bon, si je fais une ou deux navs dans la semaine, c'est le max... Et le reste du temps, tu fais quoi ?

supersym a écrit:

je vole en réel 1 heure tous les 15 jours et en simu une heure par semaine   le reste du temps boulot

Ola, ok, au temps pour moi alors.