Après le CAT à liste de Alex on en revient à nos moutons 

avec les 36 minutes de PAPPY tu l'auras pas soufflet bien loin le CAT
Ce W E je m'y remet, j'espère avoir un espace temps pour le bouger . et qu'il soit libre .
Je surveillerai le poste .

Patou

Atterrissage : Sparrevohn LRRS PASV au bout de 1:25 de vol

Désolé mais là j'ai un RDV urgent et je posterais les images dès mon retour

PAEN to PASV

Décollage de PAEN puis prise de cap au 275° pour franchir le bras de mer en direction de Redoubt Bay (3AK5) en laissant une île toute en longueur sur sa gauche et en visant un sommet qui doit culminer à plus de 4000 mètres.

Arrivé sur la terre ferme, la route se poursuit en suivant les méandres du fleuve pour ne pas à monter trop haut. Le vitesse était de l'ordre de 120 knts en stabilisée en surveillant de près les températures des cylindres et les réchauffes carbu.

Au sortir des montagnes, on travaille au cap donné sur la carte, on survole 2 grands lacs et au final la piste encaissée de PASV se dessine au fond d'une vallée très très encaissée. Là, trop pris par le pilotage, j'ai préféré assuré ... surtout que mon RDV (coiffer) m'attendait et que je ne voulais pas être en retard.

Le timing à 15 minutes près a été tenu.

Le résumé du vol:



La vue cockpit le long du trajet:



Verrière ouverte, coup d'oeil en sortant du massif montagneux:

Dernière modification par Lagaffe (13-06-2015 15:34:54)

Ces images sont issues de :
- Prepar3D v2.5
- rehaussées avec les shaders Bede40 (disponibles sur French-VFR)
- moteur météo OPUSfsi en météo réelle
- textures FEX

Les images sont brutes de fonderie: aucune filtrage ni effet supplémentaire. La composition est crée avec The Gimp v2.8.

Si personne ne s'y colle, je sens que je vais poursuivre la route à l'intérieur des terres en direction du détroit de Béring ...

Dernière modification par Lagaffe (13-06-2015 17:01:10)

Alex ... le détroit de Béring c'est justement ce qui sépare l'Amérique du Nord de la Russie ...

Je poursuis donc le vol: décollage de PASV pour 2:27 de vol à 120 knts de moyenne estimée ... RDV vers 18h30 ...
Moi, je n'ai rien dis de la destination .... je me plie simplement aux ordres du Commandant Bô Chef Pilote sur Catalina PBY-5

[ DafSim Live Flight Tracker: http://www.dafsim.com/map ]

Dernière modification par Lagaffe (13-06-2015 16:55:32)

Mince je voulais faire la co quête de l'Alaska ! Trop tard pas grave on ira chez les tovarich ! Naasdrovia !

Pour reprendre les termes de Bô "voyage collectif autour du monde ..." ... pas autour de l'Alaska sinon l'intérêt sera moindre.

Le CAT est reparti comme une horloge: 200° aux cylindres et 25°C au air intake des carbus pour 90 knts. Et pas un seul ennui pour les moteurs ... qui sont malmenés par un novice !

Dernière modification par Lagaffe (13-06-2015 17:00:44)

T'inquiète on repassera par l'Alaska ( Apres être passé par l'Asie et l'Europe )
Si vous voulez aller en côte d'ivoire plus tard je ne suis pas contre

Ouf .... fin du vol, posé correct malgré le vent de travers après plus de 3 heures de vol !

Ah oui ... j'oubliais le principal : le CAT a posé ses tétines sur PAEM Emmonak airport. Les images sont en train d'être triées et postées dans la foulée.

Pour DafSim, il s'agit d'un serveur central qui permet des vols réseaux à la condition d'être enregistré chez DafSim. Ce serveur dispose d'une très bonne bande passante, un lag très faible ce qui permet des vols groupés aile dans aile et un outil très intéressant pour figurer des alias au niveaux des avions de chacun (des règles à définir pour remplacer tel payware par un avion free proche).

Sur French-VFR, nous disposons de notre propre serveur qui est inter-connecté avec le serveur central et nous gérons nous mêmes nos affiliés. La VA LCA dispose elle aussi d'un serveur DafSim.

Sur ce vol, j'ai utilisé sur tout le vol mon client DafSim de manière à ce que vous pussiez suivre l'avancement.

I - Le plan de vol:



II - Le départ :



III - L'arrivée :

Dernière modification par Lagaffe (13-06-2015 19:33:56)

Avé, désolé je viens de passer la journée aux urgences car mon épouse était carrément déshydratée !
mais tout est bien qui finit bien: pas de suite et fin de gastro monstrueuse !!
Zavez pas chômé, pratiquement chez les ruskies !!!
Patout, mon ami   "avec les 36 minutes de PAPPY tu l'auras pas soufflet bien loin le CAT" ouhhhhhhhhhhhhhh que c'est petit !!!!!
Le Lagaffe est démonté !!!
bons vols

merci alex... oui oui il y a autre chose. A ce matin elle avait perdu plus de 5kg depuis mardi, pour un Nana de 60 kg !!

@Daniel

Si tu veux bien transmettre tous mes vœux de prompt rétablissement à ton épouse. La santé, c'est le principal ... le reste n'est illusion.

@pour les autres,
Je suis en train de rechercher des scènes russes qui pourraient nous emmener plus loin ...
En vrac:
- www.avsim.ru bien entendu
- http://www.freewarescenery.com/fsx/russia.html
- http://dalcontrol.ru (qui propose une ou deux scènes de l'autre côté d'Emmonak soit UHMD, UHMA, UHMN, etc)
=> http://dalcontrol.ru/airports



Une autre solution serait de suivre la côte vers le Sud de l'Alaska (Hooper Bay, Tosook Bay, Goodnews Bay, etc) pour franchir le détroit en faisant des sautes de puces sur la ceinture formée par les îles Aléoutiennes (principalement constituée par des îles volcaniques ...), ce qui nous amènerait plus bas en Russie et permettrait de continuer vers les îles du Japon ...

Dernière modification par Lagaffe (13-06-2015 21:47:05)