Vidéo là :

http://actu.orange.fr/france/video-un-a … tUuXm.html

Le pilote a surement pris la meilleure option qui se présentait à lui et c'est tant mieux !

C'est toujours très facile de parler quand ça arrive aux autres !

Oui, et comme c'est près de chez moi, je vous surveille.......

Dernière modification par D5Turbi (21-09-2016 08:31:05)

Il a fallu gérer aussi les lignes hautes-tension.

Quoi qu'il en soit, à partir de lundi: gilets jaunes et triangles obligatoires dans les avions, contrôles prévus!

Parce qu'il n'y a pas tellement d'éléments pour juger. Quelles étaient les autres options ? (il y en a souvent bien plus qu'on imagine, et des meilleures qu'une autoroute)
Quelle était l'origine du problème ?
etc...

Je suis souvent partisan du "tout le monde va bien, c'est tout ce qui compte", mais ça ne présage pas pour autant des qualités d'un pilote... J'ai peu d'expérience aéro par rapport à d'autres sur ce forum, mais j'ai quand même vu un certain nombre de mauvaises options bien se terminer... Le fait que ça se termine bien ne signifie pas que c'était une bonne option et que le pilote a agit avec un sang froid remarquable.

Et ce message ne signifie pas non plus que le pilote n'a pas fait preuve d'un sang froid remarquable, seulement qu'on en sait rien...

Dernière modification par n666eo (21-09-2016 15:43:39)

Ayant l'habitude maintenant de voler dans ce coin là.
Je peux vous assurer qu'il n'y a pas beaucoup de choix qui s'offre à nous pour sauver l'avion, le mieux est effectivement l'autoroute, à cette heure là, pas trop de monde.

L'instructeur a l'habitude de gérer et d'enseigner les exercices pannes moteurs.
Pas de blessés, avion non cassé, que demander de mieux ?!

Oui, AC du VAR

Avant je volais dans le Pas de Calais, et nous avions les champs à perte de vue.

Depuis que je vole en PACA, je ne suis plus rassuré.
J'ai donc essayé de revoir avec mon FI les exercices de pannes moteur en campagne.
Et c'est incroyable, le peu de chance de trouver une pâture dégagée. Les champs de vignes comportent de part à d'autres des piquets en métal assez gros qui peuvent te découper l'avion et t'empaler.
Les forêts sont très denses (massif des maures), il y a de nombreuses lignes électrique, et les collines comportent un massif rocheux aussi dangereux que la haute montagne (exemple le massif de la Sainte Baume autour du Castellet)
Bref, on fait confiance à sa machine, on parle avec le mécano, les instructeurs... on essaye de se rassurer comme on peut.

vue d'en haut l'autoroute c'est ce qui ressemble le plus a une piste d'atterrissage, c'est large, c'est dégagé, on voit bien d'en haut et on a de fort chance d'être vue a temps en bas, alors le pilote en difficulté sera fortement attiré par ce lieu.

A+

..Chapeau bas pour le pilote  !!

Je volais aussi dans les "Hauts de France"
J'étais basé à Lille-Marcq-en-Baroeul et visitais souvent Merville, Dunkerque, Lens, Douai, Arras, Valenciennes. C'était bien plat et les repères faciles à repérer de loin : Mont des Cats, terrils, etc...
Mais c'est terminé depuis 2006, licence non renouvelée suite à une chute provoquant des vertiges pas piqués des vers.

Dernière modification par D5Turbi (22-09-2016 14:11:28)