Et non, c'est un faux Air France... C-FCRR, mieux connu sous le nom Princesse des étoiles (maintenant N-9767 Princess of the stars), n'a jamais été un Air France, il a reçu cette livrée qu'en vu d'exposition futur... Il va connaître un éphémère moment de gloire, en 1998, sur la Place de la Concorde à l’occasion du Centenaire de l’Aéro-Club de France...



Normal que le Calypso soit différent, c'est pas un Canso, ni même un PBY-5A, mais un PBY-6A

Et puis patron, laisse moi jugé seul des colw flaps


Et puis en attendent, regarde comme il faut le découpe en escalier d'un gouvernail de CAT

Dernière modification par Bobonhom (19-01-2022 18:57:43)

Mais moi, je ne demande qu'à voir



En passant, le C-FCRR a oui un gouvernail modifié Bulb nose, mais là c'est une corne que tu lui a fais

Cette photo le montre bien:



Il y a aussi les hélices Halmilton qui devrait être légèrement effilé vers le bout...
Et puis elles étaient grises avec embout de couleur différente sur le 712

Et encore autres détails a venir

Dernière modification par Bobonhom (19-01-2022 19:39:26)

Bô,

J'ai bien lu toutes tes remarques mais si certaines peuvent être prises en compte pour d'autres il est un peu tard.
Je prends l'exemple des hélices de couleur différentes:
1 - il y a plusieurs modèles dans le projet et décliner chaque détails comme cela devient un casse-tête, le moteur a été refait avec les hélices en Février-Mars et j'ai conçu le mapping dans la foulée. Différentier les hélices réclame de refaire le mapping de tout ce bloc ou de dupliquer la texture (elles font 4096x4096 cela commence à peser au niveau global).
2 - je ne crois pas à ce que l'hélice soit effilé au bout comme tu le dis, simplement à la base de l'hélice près de l'axe, l'hélice à un angle d'attaque qui décroit au fur et à mesure que tu te déplace vers le bout de l'hélice et donc tout en bout d'hélice la pale est presque perpendiculaire à l'axe d'où cette impression visuelle, d'ailleurs u de face on voit qu'elle est bien arrondie à son bout.

Bon, je rajoute à la liste:
- différentier les hélices côté textures (même si je ne vois pas comment faire présentement)
- revoir le trim du gouvernail dans sa longueur
- revoir le nez du gouvernail du C-FNJE: trop gros, à diminuer
- tu as oublié le petit voyant de navigation blanc que l'on disting au bout de la partie mobile juste au-dessus du trim
Pour l'arrondi de la "moustache", là il y a trop de travail pour l'instant.

Au fait, tu chipotes pour des détails mais tu n'as pas remarquer l’absence des ouvertures carrées entre les haubans (juste devant les trappes du train arrière) et qui devaient sans doute servir de mise à l'air libre / trop plein pour les réservoir d'eau lors des écopages ...
D'ailleurs sur les images les plus récentes on voit que les mécanos ont rajouté une plaque en aluminium pour condamner cette entrée afin que rien ne rentre dans les réservoirs.

Juste derrière le premier hauban à gauche, sous le plancher où le mécano travaille et avant le logement du train arrière.



Sur les images du C-FNJE, ces entrée sont bien visibles car elles ne sont pas obstruées.

Il y a aussi les séries des 3 câbles au bout des ailes sur le bord de fuite au niveau des ailerons et du stabilisateur arrière: ces câbles qui doivent évacuer les charges électriques.
J'en ai prévu un avec trois parties pour qu'il soit animé et il sera dupliquer pour compléter l'ensemble.

Juste pour te rassurer, voici la fin du fichier ChangeLog en date d'aujourd'hui, fichier qui est joint à chaque une de  mes releases:

Modèles 3D:
- Rajouter les bouchons sur le haut des nacelles moteurs (image C-FPQK)
- Rajouter les ouvertures carrées entre les haubans devant servir de mise à l'air libre pour les réservoirs d'eau
- Différentier les hélices côté textures sur le C-FPQK (même si je ne vois pas comment faire présentement)
- Revoir le trim du gouvernail dans sa longueur  sur le C-FPQK
- Rajouter un voyant de navigation au-dessus du trim sur le  C-FPQK (vérifier pour le C-FNJE)
- Revoir le nez du gouvernail du C-FNJE: trop gros, à diminuer
- Rajouter les 6 tiges permettant d'ouvrir les portes des réservoirs d'eau.
- Le pneu et la roue avant ne s'agencent pas parfaitement, on décèle un espace bien visible entre les deux pièces.
- La même chose existe au niveau des pneus scultés à l'arrière avec leurs jantes.
- Statuer sur les pneus: textures en illusion (avec bump) ou pneus modélisés très finement
- Rajouter les boulons pour les axes des flotteurs de bout d'ailes
- Rajouter les tiges/pistons manquantes dans les logement de roues
- Finaliser les phares et les lumignons de navigation (plus de détails)
- Rajouter les durites des freins arrière qui sont manquantes
- Ajouter des flammes sur la tige à côté du tube de pitot et sur les échappements
- Trouver un meilleur pilote: LGF ?

Textures:
- Reprendre les mapping des textures sur les ailes (elles sont décalées de quelques pixels)
- Refaire de zéro les normales des ailes et du fuselage (trop gros rivets)
- Séparer les textures intérieures (cockpit et cabine) en plusieurs fichiers pour y include plus de détails (trop sobre pour l'instant)
- Le 712 a des hélices grises avec la tranche noire, le bout des pales est bleu d'un coté, jaune de l'autre.

Animations petits détails :
- Voir à inverser/changer le sens du TRIM de profondeur: WheelUp (avant) pour descendre et WheepDown (arrière) pour monter
- Ajuster la rentrée du train pour que les roues descendent un peu lors de la rentrée du train arrière (gravité)
- Mettre les essuie-glaces en positions non gênante sur le côté sur le 712, le 702 n'a pas d'essuie-glaces !
- Terminer l'animation des câbles pour les charges électriques en bout d'ailes et les dupliquer.

Animations / Evolutions plus conséquentes:
- Sillage des flotteurs: supprimer les points de contact des flotteurs, définir deux empties et les associer à un sillage lorsque ils sont dépliés et sur l'eau !
- Finir d'animer les trappes des trains avant et arrière
- Finir d'animer et de coder l'ensemble des gauges du cockpit
- Réfléchir aux opérations d'écopages : visualisation du contenu des réservoirs, codes XML
- Codage des pannes et autres paramètres hors domaine de vol

Documentations:
- Partir sur la base des docs d'Olivrier FAIVRE pour adapter au besoin du Water Bomber

Sons:
- Actuellement ce sont les sons freeware de SkyHights qui sont utilisés. Il existe aussi des sons pour le DC3 fait par Ted Wolfgang "Tufun".
   Vu les très bons rapport avec TuFun, il conviendrait quand même de lui demander son autorisation pour pouvoir utiliser les siens.

Comme tu le vois, il n'est pas encore fini mais il commence à être présentable Et pour l'instant, on ne se focalise que sur l'extérieur, j'attends que l'on passe dans les habitacles !

Désolé Bernard, mais la photo sur laquelle tu t'appuies est UNE de mes images et elle n'appartient pas au C-FPQK, donc la preuve n'est pas recevable dans ce cadre.
Si on veut comparer on compare sur les mêmes bases. L'image que j'ai publié permettait simplement de voir sous un autre angle les cowl flaps. Il suffit de grossir l'image pour voir que la pale n'est pas une Hamilton: le logo est triangulaire !

Prenons la seconde image présentée par Bô hier vers 19h07, une photo de face on voit aisément que la pale n'est pas effilée. Pour moi: fin de la discussion sur les hélices.

Que les Cat ait reçus plusieurs modèles d'hélices, c'est concevable maintenant je base ce développement sur les bases des seules photos que l'on dispose c'est à dre l'époque où l'avion séjournait à CYHU. Maintenant pour savoir quelles hélices il avait en 1940 ...

Suite à la discussion des cowl flap, et du cowl flap supérieur, voici une image tirée du film "C-FPQK en restauration" (encore disponible sur Youtube), l'image parle d'elle-même.
En recoupant avec un schéma dans le manuel du Canso, je pense que cette pièce n'est pas un cowl flap mais un "carburator air scoop". Sur le schéma dont je dispose on a une tubulure en aluminium qui relie ces deux pièces à une bonbonne de gaz CO2 qui se situe dans l'habitacle juste derrière les pilotes sur le côté de la porte d'accès. Ce système faisait partie du "nacelle fire extinguisher system" soit le système d'extinction d'incendie sur les moteurs.



Une autre pour bien voir la forme des cowl flap sur les côtés:



PS: l'hélice du fond avec bout jaune est soi-disant "éffilée" (perspective) et celle au premier plan ne le serait pas =O

Et pour celui concernant les "trous" sur le côté du C-FPQK (que personne n'a vu) et qui sur certaines photos sur CYHU ont été obturées.

Si il flotte et si il vole moi ça me va !

La vrai hélice du CAT est la Halmilton Standard (ce n'est pas le cas de celui que Bede me montre), et c'est celle qui équipe le C-FPQK, et j'ai bien dit légèrement effilé, si tu le vois pas je peut rien y faire

En fait, de mémoire, il me semble que les CAT avec l'hélice très effilé (celui de Bede) sont des PBV-1A OA-10A à l'origine, car toute les photo que j'ai des ces CAT destiné à l'USAAF pendant la guerre ont cette hélice... Maintenant de nos jours, il se peut fort bien que le CAT n'a pas son hélice original, on fait avec ce qu'on a...

Les CAT destiné à l'USAAF avait de légère modification au cahier des charges par rapport à ceux de la US NAVY


La couleur, m'en fou un peu à vrai dire... Mais la forme de pagaie me pique les yeux...

Bien sûr que j'avais vu pour les trop plein, je t'ai dis que j'ai laissé tomber plein de détail, faut que tu le finisse un jour 

Dernière modification par Bobonhom (20-01-2022 20:12:35)

On est d'accord sur ce point.

Les supports de lumignon sur les ailes ont été revus conforme au schéma dans les manuels.
Le lumignon de navigation sur les dérives (FNJE et FPQK) ont été rajoutés.
La bosse sur la dérive su FNJE a été affiné et la courbe du gouvernail est conforme aux photos.

Un ours québecois ne lâche jamais sa proie !

Je peux le faire mais c'est un sacré boulot ... heureusement, il faut que l'anime les pales de manière à les rendre rotatives sur leur axe longitudinal. Par conséquent, il me faudra traiter les 6 pales, tu as du bol Je mettrais donc à profit cette intervention pour toi

Ce que je ferais:
- je choisirais une pale,
- elle aura un traitement par Lattice de manière à modifier la largeur de la pale mais pas uniformément
- elle sera animée en rotation (feathering) puis positionnée,
- les autres seront dupliquée de la première en utilisation la fonction Array pour les décaler de 120°

Comme cela tout le monde sera content.

Pour la couleur bleu/grise/jaune ... il me faut une solution, genre faire un nouveau jeu de pales avec une texture différente et changer aussi la texture blurred
... hé oui ! Bo, je vais y réfléchir.

@Bô & @lagaffe,
Dés que le BB sort on se refait des bonds ???

cro a écrit:

@Bô & @lagaffe,
Dés que le BB sort on se refait des bonds ???

Oui mais vu que Bô veut un avion fidèle jusqu'au dernier boulon, ça risque de prendre un certain temps

Bô, tu peux être à moitié content:
- les cowl flaps ont été refaits ENTIEREMENT, avec leur jupes de couleur grise
- les animations de ces pièces ont été refaites de zéro !

Cela m'a couté presque une après-midi mais c'est conforme.

Demain, je m'occupe des hélices.