Bonjour,

Aucun problème pour ma part.

Le problème survient quand tu sélectionnes manuellement l'altitude sur la planche du PA ou quand tu laisses gérer le FMGC, voire les deux ?

Bonjour,

Pour compléter les réponses de n666eo et Prodiax :

- Si tu cherches à monter à une altitude trop haute pour ta config de l'instant, l'avion va d'une part peiner, et n'arrivera pas à se stabiliser à l'altitude demandée. D'où les oscillations. Sur long-courrier, on monte par palier à l'altitude de croisière finale. Sur 747-300 par exemple, avec pax et plein carburant, on montera au début au niveau 300 par exemple, puis toutes les 2h on montera de 2000ft supplémentaires par exemple, profitant de la diminution de masse due à la consommation de carburant.

- Même en croisière stabilisée, il est normal que l'assiette (ou incidence ici, comme tu es en palier) ne soit pas nulle. Ton avion maintiendra son altitude avec "le nez haut". Il aura ainsi l'incidence nécessaire pour établir une portance qui annulera le poids.

Anto

Dernière modification par Anto (09-06-2009 14:32:43)

Bonjour,

Pour répondre à Prodiax, c'est en rentrant une valeur manuellement sur la planche du PA.
Merci pour vos conseils. J'ai testé à moins de 30000 pieds il me semble.
M'en vais faire quelques vérifications sur le chargement et vous transmets ce que j'ai.
Merci!

@+
Ludo

Effectivement, vu l'altitude et la vitesse, j'aurai pensé qu'il avait une assiette plus faible. Cela dit tu es dans la fourchette des 5°, et tu as quand même 110 tonnes de carburants..

L'assiette n'est donc peut-être pas tout à fait réaliste, mais elle n'est pas abérente.

Bons vols !

Un petit coup de volet à 1° ?