Bonjour
Fonctionnement du pilote auto
Je ne comprends pas bien où je fais une erreur. Je m'explique :

Pour m'exercer je fais toujours le même vol court (Tours Poitiers= avec FlyByWare A 320 version expérimentale.

Je renseigne le MCDU avec les aéroports de départ et d'arrivée, les flaps 1 au décollage et les vitesses V1 Vr et V2. Et voici ce que j'observe contrairement à ce que je comprends avec les différents tutos que je regarde sur youtube.

Et voici ce que je ne comprends pas:

Pour ce qui est de la gestion de l'altitude

Au départ tout est en mode managé (point orange) avec vitesse par exemple 3000 pieds.
Alors le décollage se passe bien l'avion suit la route monte à 250 n (normal car au dessous de 10000 pieds) et lorsqu'il atteint 3000 pieds, le point orange sur l'altitude s'éteint (alors que je n'ai rien touché)
Ensuite si je renseigne l'indicateur pour le maitre à 5500 pieds par exemple, rien ne se passe. Mais si j'appuis pour le remettre en mode managé (click flèche vers le haut), alors le point rouge apparait et l'avion monte immédiatement à 5500 pieds même si dans le MCDU il devrait rester à 3000.
Une fois arrivé à 5500 pieds le point orange s'éteint à nouveau.

En fait tout se passe comme si j'étais en mode géré même si je clique pour passer en mode managé.
Et les altitudes mentionnées sur le MCDU ne sont jamais respectées.

Pour ce qui est de la gestion de la vitesse ;

Si je reste tout le long su vol en mode managé (point orange allumé et indicateur éteint), A partir d'un certain moment (mais bien loin de l'arrivée) alors qu'il est bien en palier à 250 n, il se met à ralentir avec pour consigne affichée 128 n.
Si je veux maintenir la vitesse de 250, il me faut passe en mode géré et afficher 250. Si je repasse ensuite en mode managé, il repart pour 126 n.
Si je le laisse faire bien que la cible affichée et passée à 126, il ralenti mais se stabilise vers 200 tant que je ne met pas un cran de volet. Alors il de se met à baisser en vitesse jusqu'à un autre vitesse et attend que je mette un autre cran de volet, et ainsi de suite.
Ce qui fait que si je laisse toujours la vitesse en mode managé, je peux me poser sans jamais toucher à la vitesse, mais au prix d'un allongement du temps de trajet vu que ce processus démarre avant la moitié du trajet.

Pour ce qui est de la gestion du cap :

Rien à dire tout est parfait

J'ai aussi essayé avec un vol plus long, c'est pareil

Je fais surement quelque chose de mal, mais quoi ?
Je pense que si je reste partout en mode managé, l'avion devrait suivre le plan de vol du MCDU.

Si quelqu'un peut me conseiller, je le remercie d'avance

Jacques