Alors ce n'est certainement pas le plus bel avion produit par Curtiss, mais le Robin J1 détient un record assez incroyable pour 1935 :
Un vol non stop de 27 Jours !!!!

En 1935, ce Curtiss Robin a établi un record du monde de vol soutenu, en utilisant le ravitaillement en vol. Après deux tentatives infructueuses l'année précédente, Fred et Algene Key ont fait décoller l'Ole Miss de Meridian, Mississippi, le 4 juin et n'ont plus touché le sol jusqu'au 1er juillet, pour un temps total dans les airs de 653 heures et 34 minutes, soit 27 jours. Pendant le vol, les Keys ont reçu 432 fois du carburant et des provisions d'un autre avion. Ils ont bravé de violents orages et un incendie électrique dans la cabine avant de revenir se poser en toute sécurité à Meridian.

La série Curtiss Robin a été produite à la fin des années 1920 et au début des années 1930 comme un avion d'aviation générale à trois places. L'Ole Miss diffère d'un Curtiss Robin typique en raison des modifications apportées pour le vol, notamment un nouveau réservoir de carburant, une passerelle d'entretien des moteurs et une trappe supérieure coulissante pour recevoir des fournitures en vol.

Dernière modification par Barnstormer (26-06-2021 10:26:19)

Comme le dit Lucky c'est clairement dit et cela est bien ,
goldenagesimulations à renoncé à MSFS et je pense qu'ils ont donné le droit pour les portages.
En passant 100% des avions goldenagesimulations sont portables très facilement grâce à msfsLegacyImporter.

C'est vraiment Dommage qu'ils aient renoncés et cela juste à cause d'une review négative faite par un pseudo spécialiste des add-ons MSFS .... Quant on voit le succès du dernier Stearman sorti et que l'on sait que leurs produits sont de bien meilleure qualité en terme de modélisation ...
Dommage Dommage

Dernière modification par Barnstormer (26-06-2021 11:10:31)

Lagaffe a écrit:

@Lucky,

Je ne fais pas de polémiques mais tu sembles te fâcher donc je te rassure ce n'était pas voulu ni intentionnel de ma part.

Ma remarque porte sur le fait que justement suite à une modification apporté par Asobo vers la 3 ou 4 update, les VC des MDL ne sont plus cliquables.
Tu l'as d'ailleurs très bien noté. Je n'ai jamais suggéré que les portages pouvaient être infamants ni qu'ils étaient de piètre qualité (l'Hydro de Bernard est un portage).

J'anticipais simplement les réactions de certains qui pouvaient être déçus de ne pas pouvoir l'utiliser à 100% (genre VR => CDTs).

Personnellement, j'en ai quelques uns qui fonctionnent comme cela (C150, TiBush, C150 Hydravion, etc) mais je ne me sens pas le "droit moral" de les diffuser ainsi et je préfère les passer en natif, mais c'est juste un avis personnel.

Je ne suis pas fâché et je suis d'accord avec ton analyse et j'ai moi aussi des modèles convertis que je ne diffuse pas, souvent n'ayant pas trace des auteurs pour leur demander une éventuelle autorisation (vieux dossier FSX...) dont un Alizé dont je suis très content mais dont je ne peux garantir la version et la provenance (pas de lisez-moi dans le dossier de l'avion) et un Tiger Moth (DH82) et un Drifter582 qui se sont étonnamment bien convertis

Mais mon idée en faisant un sujet comme celui-là c'est de proposer (donner envie) d'aller voir, je ne juge pas pertinent de "copier coller" des informations que l'auteur fournit et je pense qu'il est bon que les éventuels utilisateurs aillent voir par eux-mêmes et communiquent avec l'auteur plutôt que de télécharger directement parce qu' "on leur a dit que c'était bien" (ou ne pas télécharger parce qu'ils ont lu ailleurs que c'était mal)... Ma remarque c'était parce que généralement tu es plus sur cette" ligne de conduite" (i.e. fournir les infos et ne pas tout fournir "tout cuit") et du coup ça m'a surpris mais je n'avais pas non plus l'intention de paraître fâché comme quoi on peut toujours, les uns et les autres mal interpréter

Dernière modification par lucky (26-06-2021 12:49:14)