Tu sais si il a été lu ou suivi tant de fois ce topic ,  c'est que d'autres se posent les mêmes questions ...que toi
Parce que tu veux aller au plus près des manips ce qui n'est pas le cas de tout le monde ( hein RoRo ? Heu quoi allô ? )
RoRo

Je pense qu'il a un vrai souci d'installation car il est le seul à avoir ce genre de problèmes...
A mon avis comme j'ai lu qu'il renommait ses addons à la main dans le répertoire Community cela ne m'étonnerait pas qu'il ait fait un truc qui mette le bazar dans sa base de données...
S'il utilise Addon Linker et qu'il renomme un fichier ensuite dans le répertoire source, le lien symbolique passe à la trappe

Bonjour Armand,

Je suis certain que c'est la cause de tes problèmes d'adaptation à cet avion.

Si cela peut te rassurer, pour ma part, je maitrise très bien l'A320 (FENIX associé à Simbrief) mais, à chaque fois que je tente de maitriser le 737, je me heurte à des complications insurmontables avec ma "mentalité Airbus".

Avec le sentiment que le 737 est archaïque et peu automatisé vis à vis de l'A320.

Et, je remets l'expérience à plus tard et retourne dans le cockpit ou je me sens bien...

Idéalement, j'aimerai être dans la même pièce que toi, je t'apprendrai l'A320 et ensuite, tu ferais la même chose pour le B737 et, en deux vols, nous serions mutuellement au point...

Donc, courage à toi qui, peut-être, aura accès aux deux appareils en toute quiétude.

Dernière modification par Philippe (27-12-2022 09:05:40)

Si ce n'est pas indiscret quel type de publication envisages-tu ?

NB : en 2019, avec l'aide de vrais pilotes, j'avais fait un document complet sur : "Démarrer en Cold & Dark le Boeing 737-800" et j'ai tous les pas-à pas (différents de checklists) que j'utilise pour mes vols soit en 737 soit en A320 afin de ne pas me mélanger les pinceaux neuronaux qui commencent à prendre de l'âge.

le TOD tu l'as dans la version experimentale, encore une fois j'suis libre ajd donc si tu veux qu'on prenne une bonne heure sur discord que tu me montre comment tu fais et qu'on polisse ca ensemble ca ira vite ne t'inquiete pas, la philosophie airbus/boeing n'est pas si differente que ca, c'est simplement l'ergonomie qui change mais en sachant un peu ou trouvé les choses et qu'est ce qu'elles sont ca devient asez "facile"

si tu ne peux qu'avoir qu'une version à la fois

jpette78 a écrit:

le TOD tu l'as dans la version experimentale, encore une fois j'suis libre ajd donc si tu veux qu'on prenne une bonne heure sur discord que tu me montre comment tu fais et qu'on polisse ca ensemble ca ira vite ne t'inquiete pas, la philosophie airbus/boeing n'est pas si differente que ca, c'est simplement l'ergonomie qui change mais en sachant un peu ou trouvé les choses et qu'est ce qu'elles sont ca devient asez "facile"

Oui très Bonne idée! pourquoi ne pas partager nos expériences. Il y a toujours quelque chose à apprendre ou améliorer on peut même partager un écran et suivre en direct le processus ce serait sympa en plus ! 

Armand42 a écrit:

Bon pour ce qui est de la comparaison entre A320 et B737, comme j'ai préparé des screens, je vais les poster, si ça peut aider.
Hein ? Philippe.

Hé bien, je ne demande qu'à voir...

@ydelta : simple.
Il sélectionne l'ILS le plus proche. Donc lorsque je suis sur l'AD de départ il prend celui-ci.
Et vers un centaine de miles avant la destination, il se cale seul sur l'ILS d'arrivée.
Rien à paramétrer à la main avant dans RAD NAV.

Dernière modification par Armand42 (27-12-2022 19:01:42)

une méconnaissance de la logique d'abribus, au décollage l'ils affichée dans RAD NAV est celle de la piste de décollage ( si elle est equipée ILS) pour la guidance

Ok, effectivement si tu rentres tes pistes de départ et d’arrivée le FMGC règle les fréquences d’ILS automatiquement. Mais tu n’avais pas eu aussi un problème quand tu rentrais un IDENT d’ILS à la main et il t’affichait un CRS fantaisiste ?

Ta dérive est un souci de contrôleur mal calibré, vérifie tes réglages et affectations  (surtout les affectations multiples qui peuvent créer des conflits)

Dernière modification par ydelta (28-12-2022 15:44:15)

Pour les versions leurs noms respectifs me semble suffisamment explicite non ?
En gros la version développement est une version toujours en cours de développement avec des bugs possibles mais qui est la prochaine candidate à la version stable et la version expérimentale est une version dans laquelle de nouvelles fonctionnalités (comme la vnav) sont testées pour que les utilisateurs fassent un retour sur les soucis rencontrés et elle est donc encore moins stable et aboutie (en terme de tests) que la version développement. Pour faire simple la version dev est une beta et la version expérimentale est une alpha.

Dernière modification par ydelta (28-12-2022 19:23:06)