bonjour,



Un avion de ligne est amené a s’alléger à mesure qu'il consomme son carburant. C'est pourquoi on parle de "délestage". A mesure que l'avion consomme son carburant, il devient plus léger et consomme de moins en moins.


Par exemple un b747 qui consommant 12t/h en début de croisière peut en consommer 8t/h en fin de croisière.

Cela peut se vérifier sur certains tableaux, et cette diminution de la consommation est pris en compte pour déterminer la quantité de fuel à emporter.

Mais à mesure que la masse diminue, le niveau optimal augmente également, ce qui accroit encore plus la diminution de la consommation. Puisqu'en montant à un niveau supérieur, l'avion va aussi consommer moins de carburant.

Par exemple, ce même B747 qui était admettons au FL340 en début de croisière arrivera au FL380 en fin de croisière, tout dépend bien sûr des conditions météorologique de jour (hauteur de la tropopause, le vent, etc..)   


Dans les calculs permettant de déterminer la quantité de carburant à emporter, est ce qu'on tient compte également de la diminution de consommation due à l'évolution du niveau de croisière optimal, ou bien, est ce qu'on se base uniquement sur le premier FL de croisière (c'est à dire le niveau de croisière le plus consommateur)?

Dernière modification par mikayenka (18-07-2023 15:33:49)