Juste une remarque, j'ai exclu des vérifications de mon antivirus NOD32 les répertoires de FSX ainsi que tout ce qui s'en rapporte (répertoires des drivers SST, goflight etc...). je crois avoir vu ça chez FSAddon qui recommandait de faire ça étant donné le nombre affolant de lecture de fichier que fait FS à la seconde (et que donc l'antivirus ralenti).

le réglage de la zone neutre dans FS pour l'axe du palonnier est comment chez toi ?

Dernière modification par Nirgal76 (04-08-2009 16:55:30)

Si tu ne vol pas en réseau et n'utilise pas la météo réel tu peux débrancher ta connexion internet et désactiver ton Bitdefender, refait un test pour voir.

Moi lorsque je n'utilise pas la météo réel je désactive toujours mon Bitdefender.

Je possède un palonnier Saitek et je n'ai jamais rencontré ce problème même quand mon Bitdefender est activé, par-contre je n'utilise pas les drivers Saitek.

Dernière modification par Marc_63 (05-08-2009 01:44:14)

Salut Skulleader

Je le calibre simplement dans le jeu de même que mon Yoke et mes manettes Saitek.

Avant j'avais un X45 et je procédais de la même façon.

Ça fonctionne très bien.

Dernière modification par Marc_63 (05-08-2009 18:34:55)

Eh bien moi j’ai tout simplement abandonné la marque Saitek qui a beaucoup trop de problèmes avec la stabilité des calibrations de ses joysticks et autres yokes .

A+

Bonjour,

Ne pas oublier que si on utilise pas les drivers saitek, on perds la fonctionnalité des modes (je précise ou cas ou Olivier s'en servirait) et donc gestion des fonctionnalités des boutons en fonction de ce mode (profils).

nb: Je n'ai pas de probleme de palonnier mais moi c'est le yoke qui a tendance à faire ça. je dois parfois donner un grand coup à droite (ou à gauche, me rappelle plus) avant de revenir au centre pour qu'il soit bien "neutre".

Nicolas

Salut ^^

Je me permets de continuer à la suite de ce post pour le pas polluer le forum avec le même message.

Si je reviens sur cette histoire de problème c'est parce qu'après avoir réinstallé correctement mon FSX je rencontre un problème qui n'a rien à voir (enfin je crois) avec mon post initial et je ne sais pas d'où ça vient.

Si je prends un avion mono-reacteur tel que le L-39 ou le LearJet 45 Bi-réacteur, je ne touche pas au palonnier et au stick, je me trouve dans l'axe de piste et que je mets les gaz à fond mon avion reste vient en ligne droit que ça soit pendant le roulage, le decollage et le vol, pas de problèmes.

Mais si je prends par exemple le Beechraft Duke D60 de "RealAir Simulations", que je me trouve dans l'axe de piste, je pousse les gaz pour décoller, se dernier commence lentement à partir sur la gauche et je suis obligé de mettre du pied droit pour le garder alligner dans l'axe de piste.
Une fois décoller j'ai noté qu'il sincline legerement sur son aile gauche, alors je trim avec le "compensateur de roulis" de +3° et une fois bien trimé se dernier vol parfaitement en ligne droite.
Pour info durant ces testes le vent est nul, le MP et RMP des deux moteurs sont identiques et OK.

Je sais qu'un avion mono-moteur subit un effet de couple (voir mon schema si-dessous, inverse au sens de rotation du moteur) mais avec un bi-moteurs est-ce que c'est le même cas ?





Est-ce que je rencontre un problème avec mon FSX, mes commandes ou est-ce normal avec cet addon ?

Pour infos j'ai refais plusieurs fois le même teste mais cette fois avec mon HOTAS completement débranché (pas de palonnier et de X-52) et idem, quand je pousse les gaz mon Duke D60 ne reste pas dans l'axe de piste, durant la phase de monté et de vol je suis obligé de trimé de quelques degrés sur l'axe de roulis (donc ça ne vient pas de mes commandes puisqu'elles ne sont pas branchées)....

Est-ce qu'un utilisateur de cet avion pourrait me dire si lui aussi a noté ce problème ?
Est-ce que quelqu'un aurais une idée sur la question et surtout est-ce qu'un bi-moteur subit le même effet de couple qu'un mono-moteur ?
Le plus étrange c'est qu'avace un avion à réaction je n'ai pas ce problème et que même en débranchant mon HOTAS + Palonnier le problème persiste..........


Je vous remercies d'avance pour votre aide.

@++ Olivier.

Dernière modification par Skulleader (05-09-2009 14:01:02)

Salut Marc,

Je te remercies vraiment beaucoup pour ton aide, en fait avant d'avoir poster mon dernier message j'avais bien verrifié que mes 2 moteurs avaient les mêmes paramètres (RMP & MP) et de ce coté là pas de problème.

Quelqu'un m'a expliqué que les avions bi-moteurs avaient le même problème que les avion mono-moteur, c'est à dire qu'ils subissent tous l'effet de couple comme je l'ai presenté avec mon petit screen dans le dernier post.

Si nous en voulons pas rencontrer ce problème il faut que le sens de rotation ne soit pas le même (contrerotation) parceque les moteurs tournent dans le même sens, maintenant je n'ai jamais piloté de vrai avions alors je ne sais pas si c'est vrai ou pas ^^

Donc je trim les ailerons et mon Duke vole bien droit, en fait pour le porcentage en degré sur les trims tout depends du couple et de la puissance que j'ai demandé aux moteurs mais une fois en croisière et tout bien réglé 2 ou 3 degrés vers la droite ça suffit à voler bien droit et parallèlle au sol.......

Encore un grand merci pour ton aide et bon dimanche.

Olivier.