hello!!
Je vais essayé d'être le plus pratique possible, sans rentrer dans les détails (TMA...). Lorsque l'ATC te donne une clairance, il te donne le Sid, le FL initial puis le transpondeur. Ce niveau initial ne correspond pas à une contrainte d'altitude proprement dite, néanmoins tu ne devra pas monter plus haut que ce niveau, sauf clairance future de l'ATC. Lorsque ce dernier constate que ton appareil n'entre pas en conflit avec d'autres, il peut te "clairer" vers un FL supérieur.
FL>195 indique que le Sid en question n'est valable que si ton FL de croisière est supérieur au FL195.

Dernière modification par CVSM (24-09-2009 18:40:16)

Sur certains gros aéroports, le niveau initial est tout le temps le même, et est donc indiqué dans la SID.
Exemple dans ton cas, ta clearance sera "Départ ERIXU 1H piste 8L transpondeur 1234"
Tu devras dans ce cas utiliser le niveau initial indiqué dans la procédure.
Si jamais tu pars à 3heures du mat et que 'ya personne, ils pourront te clairer directement vers plus haut (dans certains pays notamment amérique du sud ce n'est pas rare d'avoir des clearances initiales vers le 330 ou 350.....)

Ce niveau initial représente un compromis entre beaucoup de paramètres: limite supérieure d'une TMA, Minimum Safety Altitude, Minimum Enroute Altitude, Séparation verticale avec un traffic à l'arrivée... En plus clair cela varie énormément d'un terrain à l'autre, et des conditions du moment.

Dernière modification par CVSM (25-09-2009 23:58:41)