Depuis quelques temps je me suis lancé à la découverte du 747 de PMDG et de son pilote auto.

A plusieurs reprises, volant tout le temps en météo réelle [native FS] j'ai régulièrement l'alarme" Excessive Control Column Deflection" qui entraîne la déconnexion de l'AP. Cela se produit le plus souvent en finale, sur le glide slope
avec des vents traversiers >25kts ou arrières >11Kts. (Très désagréable!)

Ayant parcouru (en diagonale) l'encyclopédie en douze volumes: "Comment faire planer la reine des cieux", je me suis aperçu que le pilote auto ne pouvait gérer que dans certaines limites, en fonction de la direction et de la force du vent. Je me suis donc fait une raison et j'ai pris en considération les capacités limitées du machin.

Hier, ayant décollé de RODN pour RJTT, je suis monté au FL310. Approchant du Japon à Mach 0.845, je me suis retrouvé porté par un vent arrière assez régulier de 128 kts. Quelques turbulences ont agrémenté mon vol et des changements brutaux de direction du vent m'ont causé de nouveaux "Excessive Control Column Deflection".

Je m'en suis accommodé jusqu'à un plus de 100Nm de ma destination quand un brutal dernier changement de direction a entraîné la déconnexion de l'A.P. dans un fort bruit de courant d'air puis l'indication 'vitesse excessive' et avant que j'aie pu réagir.... 'CRASH' !

J'ai recherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de post à ce sujet. Je voulais savoir si j'étais le seul à avoir rencontré ce problème, connaître vos solutions pour y remédier et savoir si la simulation de pareils évènements était réaliste...